Evo 7 lämmöt nousee ajossa, ei tyhjäkäynnillä

Tutkin hieman tuota kansipahviasiaa. Tuossa evo 9 pahvi joitain reikiä ei ole mitä seiskan cometicista löytyy ja toisinpäin. Jännä juttu kun tyhjäkäynnillä pelasi, eli vesi pääsi kuitenkin kiertämään jotenkin. No...uusi cometic 1,3mm pahvi tilaukseen ja arpit samalla kun pinnapulttien torx-päät ei näköjään kovin kauaa kestä. Pahvissa liima onkin jo valmiina, eli ilmeisesti liimaa ei käytetä?
 
Tyhjäkäynnillä moottorin tuottama lämpö on vähäistä ( ei tee töitä niin ei tule lämpöhäviöitä ). Kun ajetaan niin esim noin 100 km/h tuottaa häviöitä noin 20-40 KW = menee jäähdyttimeen veden mukana ja eteenpäin menoon tarvitaan noin 20 KW = renkaiden pyöritys.
 
Noniin rojekti etenee. Kaikki korista purettu tovi sitten irti, sisustaan en nää tarvetta ainakaan vielä kajota. Kaikki tukivarret yms. puhalletaan tai muuten kliinataan ja maalataan, jauheella ynnä muulla. Tankin irroitin, muuten ok mutta päällä ruostetta jonnin verran. Jos jollain myydä ruosteeton tankki halvalla niin tarjota saa. Muutoin tietenkin tuosta ruosteet veks ja suojaus. Korigrillin väkersin kahdesta moottoripukista, helpompi kuin että kokonaan itse tekisi. Kori nyt ei paha vielä olekaan, etuiskaritolpat tunnetusti heikoin rasti. Kunnon pesu korille, ruosteet pois ja tarvittavat tökötit pohjaan. Powerflex puslia tulee alustaan. Kannattaako jokaista vaihtaa, taikka mahtaako jostain löytyä koko auton kattava puslasarja edukkaasti, saa vinkata.
 
Unohtui koko topicin päivitys kokonaan.
Eli evo kasattiin kellfordin 272 nokilla sekä vakio jousilla kun rajoittimeen ei kosketa. Muutoin kone käytiin läpi eikä vaurioita ilmennyt joten uudella evo 7/8 cometicin 1.3mm metallipahvilla sekä liimalla kone ja kansi kasaan. Suuttimet kävi finjectorilla, kaikki ok. Öljyiksi valikoitui Teboilin extreme pressure 10w60. Muutakun kone käyntiin ja lämpöseks. Edelleen tuntuisi olevan samaa vikaa, että hetken rauhallisen ajon jälkeen lämmöt lähtee hiljalleen nousemaan. Paikallaan 68c termari. Paikallaan kun taas käyttelee niin lämmöt ei lähde laskemaankaan mutta nousevat hiljalleen. Hetken sammuksissa, jonka jälkee taas normaalissa. Missä vika? Säädätetty ei ole vielä kun ei toimi kunnolla. Enää ei meinaa oma älli riittää.
 
Oliko aftermarket Vai orkkis lämpö mittari? Ja ootko vielä vaihtanu anturia? Ja kasatessa vissii uusit vesipumpun?
 
Lämpömittari orkkis ja anturit vaihdettu jo viime kesänä kun ajateltii vian olivan niissä. Vesipumppuki vaihtui jo aiemmin uuteen joten sillä kasattuun. Kaikki letkut kuitenkin kuumia sekä ylävesiletkussa pieni paine, hieman pinkeä.
 
tonkki sanoi
Unohtui koko topicin päivitys kokonaan.
Eli evo kasattiin kellfordin 272 nokilla sekä vakio jousilla kun rajoittimeen ei kosketa. Muutoin kone käytiin läpi eikä vaurioita ilmennyt joten uudella evo 7/8 cometicin 1.3mm metallipahvilla sekä liimalla kone ja kansi kasaan. Suuttimet kävi finjectorilla, kaikki ok. Öljyiksi valikoitui Teboilin extreme pressure 10w60. Muutakun kone käyntiin ja lämpöseks. Edelleen tuntuisi olevan samaa vikaa, että hetken rauhallisen ajon jälkeen lämmöt lähtee hiljalleen nousemaan. Paikallaan 68c termari. Paikallaan kun taas käyttelee niin lämmöt ei lähde laskemaankaan mutta nousevat hiljalleen. Hetken sammuksissa, jonka jälkee taas normaalissa. Missä vika? Säädätetty ei ole vielä kun ei toimi kunnolla. Enää ei meinaa oma älli riittää.
Klikkaa laajentaaksesi...
Onko tosiaan vain 68 C termostaatti ? Eikös ne ole yleensä luokkaa 85 C ?
 
tonkki sanoi
Vakio termari sitä 85c luokkaa. Nyt tosiaan 68c. Saatavilla race.fi:ltä myös 63c.
Klikkaa laajentaaksesi...
Jos laittaa termarin letkuun teipillä kiinnin lämpömittarin anturin ( esim sisä / ulko ) joka laittaa muistiinsa min / max lämmön niin pääsee selville missä lämpö jumittaa.
 
Kaikki letkut kun kuumat niin päättelin että vesi kiertää. Kuuluukos noissa olla yksi vaiko kaksi flektia syylärille pakosarjan puolella. Itsellä yksi mishimoton flekti, jolle ohjauskin toimii. Toinen flekti ilmastoinnin puolella edessä.
 
Kun kerran vesi kiertää kuumana niin se ei jäähdy syylärissä kuten pitäisi.
Onko syyläri kauttaaltaan yhtä kuuma ( ei pitäisi olla ) ?
 
Kannen tiivisteen kanssa ei kuulu käyttää liimaa. Tasopinnat pitää koneistaa ja kansi asentaa ohjeen mukaan. Veikkaan että liima on nyt syynä tähän.
 
Syyläri kauttaaltaann viileä kun lämmöt nousevat, kädellä pystyy koskemaan hyvin. Letkut kuumat. Ennen oli tuo evo 9 tiiviste, jonka kanssa ei käytetty liimaa, sama ongelma. Otin itse asentamani flektin irti jo. Epäilisin nyt tuota lohkon tasopintaa. Kun kevyesti hioin pienellä suorahiomakoneella pintaruosteita viime vuonna pois lohkopinnasta, kun pihalla seisoi. Hirveästi ei tarvitse hioa että menee kanavoiden välit matalaksi.
 
"Syyläri kauttaaltaann viileä kun lämmöt nousevat" ei siellä sillon kyllä vesikierrä oikein. Letkuthan kyllä lämpeävät jonku verran aina, kun kone on kuumana, vaikka vesi ei kiertäisi. Koita nyt toisella syylärillä vielä ennenku koneen purat. Syyläri tukossa tai legendaarinen laitanpa rätin että ei mene likaa :) niitäkin on nähty :)
 
Syyläri nyt on onneksi helppo kattoa että menee tavara läpi, eli se kannattanee tehdä tosiaan ensimmäisenä. Toki jos jostain lämpökameran sais niin sillä ois helppo kattoa kiertääkö nesteet oikein.
 
MLS tiivisteille tulee ongelmia jos ei pinnat suorat lohkossa ja kannessa ja mitään tiiviste liimoja ja spraytä ei tulisi käyttää
 
outonaapuri sanoi
Syyläri nyt on onneksi helppo kattoa että menee tavara läpi, eli se kannattanee tehdä tosiaan ensimmäisenä. Toki jos jostain lämpökameran sais niin sillä ois helppo kattoa kiertääkö nesteet oikein.
Klikkaa laajentaaksesi...
Eikös lähes joka kännykässä ole sellainen lämpökamera ominaisuus ( ei tarvitse olla tarkka ).
 
Voisko joku vesiletku olla tukossa tai letkussa palkeenkieli että aiheuttaa moista? Tämä on kyllä mielenkiintoinen juttu enkä malta odottaa syyn löytymistä
 
3x sanoi
Eikös lähes joka kännykässä ole sellainen lämpökamera ominaisuus ( ei tarvitse olla tarkka ).
Klikkaa laajentaaksesi...

Öö ei kai tietääkseni, tosin itse viimeeksi kun vuosia sitten lämpökameraa tarvitsin niin käytin kaverin cat s60 luuria josta löytyy sellainen ihan päteväkin
 
Syylärin otin irti ja siellä kiertää hyvin vesi. Mutta alavesiletkua katsoin vähän tarkemmin niin siellähän olikin letkutulppa juuri sen verran sisällä ettei tunnu kun letkut puristelee läpi. Muutaku letkutulppa/korkki poies ja testaamaan.....eipä nouse lämmöt enään. Eli pienestä se kuitenkin oli kiinni.
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Takaisin
Ylös Bottom