Lancer, ratin irroitus
- Viestiketjun aloittaja Regu
- Aloituspäivämäärä
Vs: Lancer, ratin irroitus
Ei kannata korjata rattia kääntämällä koska silloin raidetanko jää epäkeskeiseen asemaan suoraan ajettaessa ja kääntösäde muuttuu molempiin suuntiin. Oikea tapa on korjata tilanne raidetankoja säätämällä. Jos auraus on säädetty liikkeessä niin valittamaan vaan, kyllä se ratti pitää saada suoraan.
Ei kannata korjata rattia kääntämällä koska silloin raidetanko jää epäkeskeiseen asemaan suoraan ajettaessa ja kääntösäde muuttuu molempiin suuntiin. Oikea tapa on korjata tilanne raidetankoja säätämällä. Jos auraus on säädetty liikkeessä niin valittamaan vaan, kyllä se ratti pitää saada suoraan.
lancer evo-r
Evolution V Black Cooler Edition
- Liittynyt
- 11 Heinäkuu 2006
Vs: Lancer, ratin irroitus
Ehkä hieman liioittelua. :
10min varmasti riittää. Esim. Nissanin ohjeaika tyynyjen kanssa on 3 minuuttia.
ast sanoi
Ehkä hieman liioittelua. :
10min varmasti riittää. Esim. Nissanin ohjeaika tyynyjen kanssa on 3 minuuttia.
Vs: Lancer, ratin irroitus
Puoli tuntia riittää, pistää vaikka parkit päälle akkua irrotettaessa, niin tyhjenee konkat varmasti.
Itse en akkuja irrottele, bägejä poistaessa. Mutta tämä taitaa mennä sarjaan älkää tehkö niin kuin minä teen vain tehkää niin kuin sanon. Eli akku irti, kaffelle ja tupakin jälkeen bägi pois.
Ja kun vermeet on irti, niin katsokaa ettei se kello jousi pyörähdä. Jos pyörähtää, niin niissä yleensä on ohjeet kuinka keskitetään.
Puoli tuntia riittää, pistää vaikka parkit päälle akkua irrotettaessa, niin tyhjenee konkat varmasti.
Itse en akkuja irrottele, bägejä poistaessa. Mutta tämä taitaa mennä sarjaan älkää tehkö niin kuin minä teen vain tehkää niin kuin sanon. Eli akku irti, kaffelle ja tupakin jälkeen bägi pois.
Ja kun vermeet on irti, niin katsokaa ettei se kello jousi pyörähdä. Jos pyörähtää, niin niissä yleensä on ohjeet kuinka keskitetään.
Vs: Lancer, ratin irroitus
Kellojousi on osa minkä kautta airbagin ja äänimerkin sähköt ja muut nappien/ohjainten signaalit kulkevat ratin ja ohjauspylvään välillä. Sen liikerata on rajallinen määrä kierroksia joten se pitää keskittää ennen ratin asennusta takaisin.
Kellojousi on osa minkä kautta airbagin ja äänimerkin sähköt ja muut nappien/ohjainten signaalit kulkevat ratin ja ohjauspylvään välillä. Sen liikerata on rajallinen määrä kierroksia joten se pitää keskittää ennen ratin asennusta takaisin.