Legnumiin vasemman puolen ohjaus..?
- Viestiketjun aloittaja Legu
- Aloituspäivämäärä
- Liittynyt
- 16 Huhtikuu 2004
- Sijainti
- Lahti
Vs: Legnumiin vasemman puolen ohjaus..?
taitaa täällä suomes joku jo tehny jonkunlaisen konversion... tais olla viel maalattu siniseks... saahan siinä varmaan johtosarjojen kanssa vähän leikkiä, ja mites ajattelit rintapellin hoitaa??
taitaa täällä suomes joku jo tehny jonkunlaisen konversion... tais olla viel maalattu siniseks... saahan siinä varmaan johtosarjojen kanssa vähän leikkiä, ja mites ajattelit rintapellin hoitaa??
- Liittynyt
- 16 Huhtikuu 2004
- Sijainti
- Lahti
Vs: Legnumiin vasemman puolen ohjaus..?
oookke... no onnea rojektille, loppuun asti kunnolla...
eukku
oookke... no onnea rojektille, loppuun asti kunnolla...
eukku
- Liittynyt
- 10 Heinäkuu 2007
- Sijainti
- Laihia
Vs: Legnumiin vasemman puolen ohjaus..?
En tiedä onko sitten ainoa konversio Legnum tuo Tampereen seudun sininen mutta kyseisen konversion kyydissäkin olen päässyt istumaan ja hienosti tuntui olevan rakennettu. Todella siisti ja selkeästi omaan käyttöön huolella tehty, Muutoskatsastettukin on käsittääkseni. Omistaja käy täällä foorumilla ainakin lueskelemassa joten jos sattuu tämän huomaamaan niin sieltä voisi saada vinkkejä
En tiedä onko sitten ainoa konversio Legnum tuo Tampereen seudun sininen mutta kyseisen konversion kyydissäkin olen päässyt istumaan ja hienosti tuntui olevan rakennettu. Todella siisti ja selkeästi omaan käyttöön huolella tehty, Muutoskatsastettukin on käsittääkseni. Omistaja käy täällä foorumilla ainakin lueskelemassa joten jos sattuu tämän huomaamaan niin sieltä voisi saada vinkkejä
Vs: Legnumiin vasemman puolen ohjaus..?
Itse kuitenkin lähtisin liikkeelle koko nokan vaihdolla niin ei tarttis lähteä rintapeltiä kairaamaan erikseen irti noin niin kun ihan ammatillisesti asiaa ajattellen A-pilareista ja lattiasta poikki pitäis olla vieläpä suht helppo kohdistaa palat yhteen jopa ihan kotikonstein.
Hyvää kevättä vaan ja onnea projektilleeukku
Itse kuitenkin lähtisin liikkeelle koko nokan vaihdolla niin ei tarttis lähteä rintapeltiä kairaamaan erikseen irti noin niin kun ihan ammatillisesti asiaa ajattellen
A-pilareista ja lattiasta poikki pitäis olla vieläpä suht helppo kohdistaa palat yhteen jopa ihan kotikonstein.Hyvää kevättä vaan ja onnea projektille
eukku
Legu
New Member
- Liittynyt
- 11 Lokakuu 2010
Vs: Legnumiin vasemman puolen ohjaus..?
Mutta jos keulan vaihtaa niin ei tuu varmaan nii tukeva koska ei saa hitsattua ku päällimmäiset pellit, pilariski menee varmaan 3 tai 4 pelliä..? rintapellin vaihto ainaki näyttää helpommalta ja paremmalta ratkasulta... joo kiitos kiitos, yritetään saada valmista...
Mutta jos keulan vaihtaa niin ei tuu varmaan nii tukeva koska ei saa hitsattua ku päällimmäiset pellit, pilariski menee varmaan 3 tai 4 pelliä..? rintapellin vaihto ainaki näyttää helpommalta ja paremmalta ratkasulta... joo kiitos kiitos, yritetään saada valmista...
Vs: Legnumiin vasemman puolen ohjaus..?
[/img][/img]
kojelaudankin ym lämppärihässäkät voi pitää paikallaan muutoksen aikana joten tekoaikaakin säästyis mahd?
Samanlailla löytyy helmojen sisemmistä pelleistä kohdistukseen soveltuvia reikiä ym...
Ja edelleen kun katsoo ammattiani ja sitä kauanko olen siinä ollut niin luulisin että itselläni olisi jonkunlainen käsitys myös siitä mikä heikentää korirakennetta tietysti jos jätetään vahvikkeet hitsaamatta niin tuleehan siitä heikko aivan varmasti.
Oma mielipiteeni asiassa on se etten missään nimessä lähtisi kajoamaan auton kantavimpaan tukirakenteeseen (rintapeltiin) jollei ole ihan pakko se on kuitenkin farmariautossa korin vääntöjäykkyyteen eniten vaikuttava kohta tuulilasin kanssa.
En halua asiasta millään lailla vängätä joten herneet pois venttiilistä jokainen tekee niinkun itse parhaimmakseen näkee esitin vain oman mielipiteeni vilpittömästi. :-\
Tässä joku oma työ esimerkkinä mitä tarkoitin. Projektissa käytettiin hyväksi korin pistehitsi saumoja ja liitokset tehtiin niihin käyttäen pistehitsaus/ tulppahitsaus menetelmiä. Ainoat puskusaumalla tehdyt jatkokset joutu tekemään c-pilariin ja helmapelteihin jotka sovitettiin paikalleen käyttäen ed. mainittuja reikiä hyväksi ja hitsaten kerroksittain kasaan niin etteivät hitsisaumat ole samalla linjalla eri vahvikkeissa/ pintapelleissä...
Kuvissa esiintyvän volvon takakulmaan on osunut kuorma-auto peräänajotilanteessa joten tässä projektissa on ollut muitakin vaiheita kuin pelkkä osan vaihto. Suoriin koreihin on helpompi vaihtaa suoria osia tilalle kuin tähän yksilöön joka oli reilusti muuttanut muotoaan.
Huom! Itse en ole kuvassa vaan työkaveri joka maalasi ko. laitteen.
ps. Käyttää katkaisuissa korisahaa eikä rälläkkää niin ei tule kuin milli saumavaraa eli ei mitoituksetkaan paljon muutu tehdessä.
Kyllä ne kaikki pellit saa hitsattua ihan ok kunhan tekee liitoksen kerroksittan. Kohdistaa palat sisimmän pellin mukaan käyttäen hyväkseen pelleissä olevia reikiä pitäis kohdistuksen olla erittäin yksinkertaista, sen jälkeen kasaa pilarit kerros kerrokselta jokainen vahvike erikseen hitsaten niin ettei saumakohdat tule samalle kohdalle niin jäykkyyskin pysyy hyvänä eikä tule yhtä suoralinjaista murtuma kohtaa. HuomLegu sanoiMutta jos keulan vaihtaa niin ei tuu varmaan nii tukeva koska ei saa hitsattua ku päällimmäiset pellit, pilariski menee varmaan 3 tai 4 pelliä..? rintapellin vaihto ainaki näyttää helpommalta ja paremmalta ratkasulta... joo kiitos kiitos, yritetään saada valmista...
kojelaudankin ym lämppärihässäkät voi pitää paikallaan muutoksen aikana joten tekoaikaakin säästyis mahd?Samanlailla löytyy helmojen sisemmistä pelleistä kohdistukseen soveltuvia reikiä ym...
Ja edelleen kun katsoo ammattiani ja sitä kauanko olen siinä ollut niin luulisin että itselläni olisi jonkunlainen käsitys myös siitä mikä heikentää korirakennetta tietysti jos jätetään vahvikkeet hitsaamatta niin tuleehan siitä heikko aivan varmasti.
Oma mielipiteeni asiassa on se etten missään nimessä lähtisi kajoamaan auton kantavimpaan tukirakenteeseen (rintapeltiin) jollei ole ihan pakko se on kuitenkin farmariautossa korin vääntöjäykkyyteen eniten vaikuttava kohta tuulilasin kanssa.
En halua asiasta millään lailla vängätä joten herneet pois venttiilistä
jokainen tekee niinkun itse parhaimmakseen näkee esitin vain oman mielipiteeni vilpittömästi. :-\Tässä joku oma työ esimerkkinä mitä tarkoitin. Projektissa käytettiin hyväksi korin pistehitsi saumoja ja liitokset tehtiin niihin käyttäen pistehitsaus/ tulppahitsaus menetelmiä. Ainoat puskusaumalla tehdyt jatkokset joutu tekemään c-pilariin ja helmapelteihin jotka sovitettiin paikalleen käyttäen ed. mainittuja reikiä hyväksi ja hitsaten kerroksittain kasaan niin etteivät hitsisaumat ole samalla linjalla eri vahvikkeissa/ pintapelleissä...
Kuvissa esiintyvän volvon takakulmaan on osunut kuorma-auto peräänajotilanteessa joten tässä projektissa on ollut muitakin vaiheita kuin pelkkä osan vaihto. Suoriin koreihin on helpompi vaihtaa suoria osia tilalle kuin tähän yksilöön joka oli reilusti muuttanut muotoaan.
Huom! Itse en ole kuvassa vaan työkaveri joka maalasi ko. laitteen.
ps. Käyttää katkaisuissa korisahaa eikä rälläkkää niin ei tule kuin milli saumavaraa eli ei mitoituksetkaan paljon muutu tehdessä.
Liitetiedostot
mystinengalant
Mennyt mies
- Liittynyt
- 14 Kesäkuu 2004
- Sijainti
- Uusimaa
Vs: Legnumiin vasemman puolen ohjaus..?
Mites eikös perjaatteessa Kapulalta onnistuis tommonen konversio jos joku haluaa ?
Mites eikös perjaatteessa Kapulalta onnistuis tommonen konversio jos joku haluaa ?
Vs: Legnumiin vasemman puolen ohjaus..?
Periaatteessa kyllä mutta sanon käytännössä kuitenkin ei koska minulla ei muutenkaan ole vapaa-aikaa ja sen verran leipiintynyt kuitenkin ettei enään jaksa vapaalla juuri innostuamystinengalant sanoiMites eikös perjaatteessa Kapulalta onnistuis tommonen konversio jos joku haluaa ?