- Liittynyt
- 5 Tammikuu 2003
- Sijainti
- Lahti
nyt kaikki jeesaamaan molmatsaloa kerhon julkaisun kanssa: melkein kaikilta löytyy perehtymisen kautta tietoa asioista joita muilta ei löydy, kirjoittakaa niistä lyhyitä (n. 1 sivu juttuja). Esim. Minä ja O.J väännetään tarina 1g Eclipse ja E3 16v ruiskujen vikakoodien lukemisesta. 1. -ruisku ja 8v ruisku hemmot (ja muutkin)voi tarinan valmistuttua osallistua savottaan ja kertoa miten, jos mitenkään koodien lukeminen eroaa 16v ruiskun koodien imuroinnista. Tai että hoituuko homma Lancerissa samaan tapaan. Tavoitteena siis suomenkieliset ohjeet, jossa neuvotaan lukijan rakentaminen, koodien imurointi ja tulkitseminen (taulukko).
Itse kirjoitin aiemmin tarinan A15 turbon ja tavallisen Coltin eroista.
Myös lyhyemmät tarinat kelpaa, tyyliin päivän vinkki: G3 takaveto imusarja ei käy G3 etuveto kanteen ilman välilaippaa vaikka pulttijako ja kanavien jako on sama, syynä erilaiset vesi reitit ja termarin sijainti.
Ja nyt kun heti painaa tämän tekstin aivolohkoon, niin SE älyttömän hyvä juttu idea voi syntyä myöhemminkin, vaikka juuri nyt tuntuisikin ettei polla säteile. ???
Ja jos polla leikkaa jo nyt, niin ei muuta kuin tarina koneelle ja mollille ;D, niitä on hyvä olla varastossa josta niitä voi sitten julkaista...
EI OLE PAHA RASTI KENELLEKÄÄN.
Itse kirjoitin aiemmin tarinan A15 turbon ja tavallisen Coltin eroista.
Myös lyhyemmät tarinat kelpaa, tyyliin päivän vinkki: G3 takaveto imusarja ei käy G3 etuveto kanteen ilman välilaippaa vaikka pulttijako ja kanavien jako on sama, syynä erilaiset vesi reitit ja termarin sijainti.
Ja nyt kun heti painaa tämän tekstin aivolohkoon, niin SE älyttömän hyvä juttu idea voi syntyä myöhemminkin, vaikka juuri nyt tuntuisikin ettei polla säteile. ???
Ja jos polla leikkaa jo nyt, niin ei muuta kuin tarina koneelle ja mollille ;D, niitä on hyvä olla varastossa josta niitä voi sitten julkaista...
EI OLE PAHA RASTI KENELLEKÄÄN.