Näytä kirjoitukset

Tässä osiossa voit tarkastella kaikkia tämän jäsenen viestejä. Huomaa, että näet viestit vain niiltä alueilta, joihin sinulla on pääsy.


Viestit - J. Puhakka

Sivuja: 1 ... 155 156 [157]
3901
kuulin joskus että juurikin toi "vanhempi" galantin 5v laatikko olisi jotenkin 5 vaihteen osalta heikohko..

korjaamolla kerran juteltiin asentajan kanssa ja oli
sitä mieltä että laatikko kun perustuu ruiskutusvoiteluun tjsp, niin se 5 vaihde ei ikinä saa tarpeeksi sitä öljyä..

lieneekö syy nuihin laatikko vikoihin?, se uudemman
galantin loota on kuulemma parempi..

siis kai nuo huonot lootat on nuita aiempia eli mitä on vanhemmissa E15 galanteissa yms, ainakin kaverilla oli E15 88 galantti jossa oli se "parempi" loota.

3902
Yleinen / Mitsubishi ECI toiminta?
« : 02.07.03 12:23 »
Eli en ole tästä aiheesta netistä löytänyt juttua ja olen
hukannut sen englannin kielisen paperin joka mulla
joskus aiheesta oli, eli kertauksen vuoksi jos joku tietää linkin tjsp tai hyvin miten mitsubishin ECI eroaa boschin ruiskutusjärjestelmistä niin selittäköön..
(ihan vain mielenkiinnon vuoksi kyselen)

käsittääkseni eci perustuu ilmanpyörteisiin tjsp ???
kuitenkin siinä piti tehdä jotain AIVAN eri tavalla että
bosch ei olis repinyt patenttiensa kanssa pelihousuja.. vai?

3903
Turbot / Re: Mistä kannentiivisteitä yms?
« : 24.07.03 17:40 »
eli ilmeisesti ainoa tapa milla kaasutinturbon tehoja voi nostaa on vapaavirtaus-suodin ja jotenkin muuten konehuoneen viilentäminen tjsp?, mitä vaihtoehtoja mulla olis? mut ei liene kovin montaa heppaa odotettavissa nuilla? putkistollahan lienee saa jonkun verran? taitaa olla vakio melkosta mehupilliä?

3904
Turbot / Re: Mistä kannentiivisteitä yms?
« : 24.07.03 16:30 »
Lainaus

Miten muuten ajattelit saada A15 turboon välijäähdyttimen? menee kaikki p-ainelaitteet ja ahdin samalla uusiksi jos laitat.....


Ai jaa? miten se sillai?, siis miksi?
jos näin on niin en oo kyl laittamassa sit.

Minä oon aina ajatellut että se välijäähytin tulis sen putken väliin joka kiertää siitä turbosta sinne kaasarille. (ahtoputki?) mut ilmeisesti tilanne ei ole näin?

eikös IC just toimi niin että ilma jonka turbo vääntää ulos menee IC läpi takas imusarja/kaasari hässäkkään?

toisaalta enpä mä oo ehjänä tuota konetta nähnytkään et tiedä minkälainen tuo kaasutin turbo loppupelissä on.

itellähän kyl on tallissa se 4G32T /w ECI, jonka ajattelin cordiaan lyödä.. siinä lienee ainakin mahdollista lyödä IC ihan "noin vaan" kii..

mut kerroppa tosiaankin mitä meinasit tuolla?
tai explain.. p-aine laitteet? polttoaine?, ja turbo uusiksi?

- Jussi

3905
Turbot / Re: Mistä kannentiivisteitä yms?
« : 21.07.03 15:30 »
Asiaa, hieman ot muuten, paljonko kärsii IC putkien pituudet olla että ahdot ei ihan mahdottomasti laske?
ku kattelin tuossa että ei tuossa A15 voi laittaa oikeestaan sitä IC:eetä ku 2:hteen paikkaan.

1) Koneen päälle (varmaan hirvee hyöty ku tietää miten kuumana muutenkin käy..)

2) Alas puskuriin, mut putkien pitäis kiertää syyläri ja öljylauhditin..

ja mitenkäs mitsussa ahtoja helpoiten nostetaan?, eikös 4G32T boxi rajota 0.6 bar vai miten se oli? 4G12T lienee ahtojen nosto helppoa jollain vuotoventtiilillä? kertokoon ken tietää, turbot on mulle toistaiseksi melko tuntematon juttu..

tarkoitus olis nostaa ahtoja sinne barin 0.8 - 1..
et kuitenkin olis tarkoitus että kone kestäs eikä olis levällään kokoajan..

3906
Turbot / Mistä kannentiivisteitä yms?
« : 19.07.03 14:42 »
Niin eli mistäpä Turbo mitsujen kannentiivisteitä saa, ku varaosaliikkeet ei tunne "turbo mitsuja" ainakaan colttia, eli mistä vois saada tbo kannen tiivisteet A15 tbo ja C13 tbo mosiin (4G12T, ja 4G32T)

en halua mitsulta hakea ku tais olla kannentiivistekin 100e tjsp. ja mitkä osat yleensä ovat samoja kuin vakio mosissa nuissa? ku ei monesti tunneta tbo koneita esim motonetissäkään. (jossain osissa ehkä)

vai onko samat tiivisteet mahdollisesti kuin normi koneessa? ei käsittääkseni, mut väittihän nuo että kiertokangen laakeritkin ois samat tbo koneessa ku normissa. vai laitetaanko vain 2x normi tiiviste? :)

eli siitä päästäänkin kysymykseen numero kaksi, kestääkö ne (kiertokangen laakerit) jos ahtoja alkaa hivuttaa ylös esim 0.2-0.4 bar (eli vaikka max 0.7 - 0.9 bar tjsp), mitäs muuta kannattaisi mahdollisesti vaihtaa?

ja mitä kannattaisi vaihtaa muuta kuin kiertokangenlaakerit?, ja mistä mahdollisesti sais paremmat (passaako jonku toisen mitsun paremmat tjsp?)

ps. Niko, mä pääsin sopimukseen siitä A15 tbo..
3 tbo mosan värkit sain, en oo vaan vielä tutkinu mitä..

3907
Yleinen / ohjaustehostimen lisäys..
« : 24.07.03 17:50 »
eli mitenkäs tuo periaatteessa niinku tapahtuu? ku tuntuu niin prkl raskaalta kääntää nuita nakkeja kaupunkivauhdessa, laitetaan hihna, pumppu ja vaihdetaan raidetankohässäkkä?, esim jostain lancerista?, jollain kokemusta?

voiko tuota turbon ratin välitysta tjsp jotenkin hyödyntää. tuo 1.5 kierrosta suuntaansa ois melko namu jos sais sen vielä tehostettuna..

3908
mitäköhän tuo "sopuhinta" noin suunnilleen pitää sisällään? ???

3909
Mitenkäs tuommoset coil overit sais mitsuun?
colttiin A15 / cordiaan.

niko lienee laittanut?, mistä pitää modifoida tjsp?
valmiita sarjojahan lienee tuskin on :)
(ei voi olla niin helppoa)

-- jussi

3910
laturi voi kyl hajota ilman merkinvaloakin..
itselläni kerran kävi coltillani kauniita talvipäivänä et ajellessani mummolaan syömään rusinapullaa ja maitoa ;D niin ihmettelin että hitto mankka ei pysy päällä ja sit katoin vielä että onpa yllättävän himmeet ajovalot.. ja EN sammuttanut autoa (onneksi), sit rupesin kelaan että mikä ihme tohon nyt tuli, juoksin konepellin alta katsoo että hihna pyörii ja silleen, kaikki oli siellä kunnossa..

no joka tapauksessa ajovalot oli himmeät ja mankka ei päälle lähtenyt niin suuntasinkin takasin kotia.. päästyäni koti rampille, ja tallin ovelle sammutin auton ja kappas vain.. ei ollu lähdössä enää käyntiin, hain volttimittarin ja mittasin akun jännitteen ja se oli jotain 9v tjsp, sit tuuppasin siihen alamäkeen auton käyntiin ja mittasin uudestaan laturin antaman jännitteen.. se oli jotain 7-8v luokkaa..  ::) eli veikkaisin että jännitteen säädin tjsp oli rikki, mitään valoja ei kabiinin puolella tosiaankaan palanu, sit avattuani laturin huomasin että
eihän täällä hiiliä enää ole nimeksikkään.. et näin.. ;D

3911
Yleinen Keskustelu / Re: 3000gt
« : 28.04.03 10:38 »
Tähän ajattelin sen verran kommentoida että dodge stealth kyl eroa 3000GT kuin yö päivästä.. suurimmaksi osaksi..

dodgen mallit on kyl kaikki ns. "hinnat alkaen" verrattuna 3000GT.
Tietääkseni mallithan meni näin ainakin 1 Gen. 3000GT kohdalla

Vain mitsun mallit :

VR4 & R/T Turbo :

3.0 V6 24v DOHC ~320hp
6 vaihteinen loota
4WS (4 wheel steering)
neliveto
"lukkoperä" tai luistonesto taka-akselissa miten sen haluaa ilmaista. ;D
Automaattinen Spoilerihässäkkä
(siivet / alusta yms säätyy automaattisesti nop. mukaan)
vakiona 18" alut.

3000GT "hinnat alkaen", 3000 GT SL, Stealth R/T, Stealth ES :

3.0 V6 24v DOHC (ei tietääkseni turboa) 222hp.
5 Vaihteinen aski.
vakiona 16" alut.
Etuveto..
Ei mitään muita VR4 herkkuja..

Stealth ES < 94 (tosi "hinnat alkaen" malli) sis.  :
12v SOHC kone.. 164hp

ja sit vielä eroavaisuudet Stealth R/T ja VR4 välillä (Stealth R/T on/oli dodgen paras malli) :

1. Ei nelipyöräohjausta
2. Ei aktiivijousitusta
3. Ei automaattista ilmastointia ;)
4. Ei sähkökattoluukkua ::)
5. Ei automaattisesti säätyviä spoilereita/alustaa
6. Ei "electronic controlled exhaustia"

94-95 1,2,3 ja 6 tuli myös R/T malliin.

olikohan se siinä? saa korjata jos meni mettään ;D

- Jussi

ps. Aiheesta lisää toisaalla foorumissa (varsin kattava listaus) :

http://www.mitsubishiclubfinland.com/keskustelu/YaBB.pl?board=1;action=display;num=1051213024

3912
mielenkiintoista :o

tiedätkö muuten mitä niko,
korjaappa jos olen väärässä..

mut mun tietääkseni 1.6i turbo C13, tehtiin vain
84 - 85 kevät.. sit se korvattiin jollain toisella
mallilla.. jossa juurikin se 1.5 kone, ei oo mitään faktaa
mut joku juttu siinä oli just tuon tbo kans..

et sitä 1.6i tbo oli vain saatavilla sen vuoden ja sit
sen korvas se 105hp versio tjsp.

mut cordian skooppi tuos ainakin on ja
meiti on kyl ihan  ??? ton auton kaa, ohan mul vielä
toi orkkis 1.6i tbo, tosin vielä ei omalla moottorilla ole
metriäkään liikkunu..

-jussi

3913
Yleinen Keskustelu / Re: 400 tkm rikki!
« : 24.06.03 12:37 »
ihan hyvin, mä hävisin banaanin ku mitsu lähti käyntiin,
(tosin en mä sitä epäillyt ku hiukkasen)

anivai, lyötiin vetoa että miten eräs mitsu TD -86 lähtis käyntiin ku oli pihalla seissy 3v virtalukot sökönä ;)

siinä sit purettiin autoa, lyötiin akku paikalleen
ja annettiin apuvirtaa niin ykkösellä rämähti iloisen
savupilven saattelemana tulille :) .. ja käytiin koeajamassakin ettei näkyjä nähty, hyvin kävi ja kulki
565 540 km ajettu TD :o ..

et näin tänne..


3914
Lainaus

Eikös 4D65 ole 1,8-litrainen turbodiesel?


Hyvin mahdollista, jotenkin vain oletin että se olisi
ollut 2.0..


3915
Eli mitkäs osat tuosta passais bensaturboon?
ku tuosta "ilmaiseksi" saisin osaa, kyseessähän
siis on 560tkm ja rapiat ajettu 2.0 Diesel Turbo..

turbosta nyt ei varmaan enää oo mihinkään, mut mitenkäs toi intercooler / öljylauhdutin? kantsiiko ottaa talteen?, lienee passaa bensaturboonkin samanlailla? vai onko diesel intercoolerit? käsittääkseni näin ei ole.. mut kysytään nyt silti.

-- Jussi

3916
Lainaus
siksi siis myös suosittelen castrolin 10w-60 kesäksi niin ei lopu viskositeetti ja moottori ei kulu.. talvexi taas 0w-40 castrol..

ei mahda vanhoissa moottoreissa hyövätä tuommosia laittaa, lienee vielä synteettiset?, onko kallistakin?

tbo koneeseen vois ruveta tuommosta syöttää sit ku ajankohtasta jos on hyvää kerta (ja maistuu ;D

3917
lailliset etusivu/tuulilasin tummennukset on juurikin "sävylasit", eli 70% muistaakseni läpäsee valoa.. eli toisin sanoen sävytys on niin OLEMATON että niistä näkee hyvin läpi, eli jos vastaan tulee joku auto jonka laseista ei sisälle nää niin voin kertoa että 98% varmasti siinä on kalvotummennukset tai joku muu laiton tummennus..., pois lukien tietenkin diplomaatti tjsp autot joissa kai on tummat lasit aina :)

tosin olipa kerran yks omega kaverilla joka oli saksantuonti-malli, ja ko. autossa oli kohtuullisen tummat lasit, ja etuikkunoissa luki juurikin tinted tjsp ja se prosentti oliko se ny 70%, mut niistä kyl ei vähänkään pimeemmällä sisälle nähny.. tiedä sit..

3918
Lainaus
löytyyköhän peltipakosarjaa ym 4G63 koneeseen? luulen ja pelkään, että esim. ne sarjat joita free technics myy, on tarkoitettu 4G52 koneeseen.....


eikös tuo 4G63 ole juurikin sama kone mikä on
turbotettuna hyvinkin monessa 90 luvun taitteen vehkeessä (ja esim E1 galantiss..)

ja eclipsessäkin on? dohc versiona ainakin.. mut eikös se
ole alakerraltaan sama? ja uudemmissa galanteissa?

et kyl kai tuon virittäminen tarvittaessa onnistuu.. ja kohtuullisen helpostikkin viel?

3919
Ajattelin tuossa talveksi ehkä ostaa tommosen yhdeltä
tutulta pois, on ollut hyvällä pidolla, kone ei syö öljyä ja 250tkm ajettu.. eikä naputa. eli kyseessä on 2.0 litrainen 4G63? takaveto galant vm82, tuo 4G63 lienee samanlainen suurimmaksi osaksi kuin uudemmatkin 4G63:et? et peltipakosarjaa, nokkaa yms löytyy?, saako uudemman 4G63 kannen esim kiinni? vai onko tuo joku muu kone sit? 1997 cc, jossain on myös mainittu et se olisi G63..

minkälaisia lukkovaihtoehtoja ko. peliin on? hitsi vai? onko olemassa jotain lukkoperällisiä mitsuja tuolta ajalta? (ainakin se yks celeste oli suoraperäinen.. mut ei oo tietoa nuista..) vai onkos tuossa olemassa edes jonkun sortin kitkalukitusta?

mut mitäs mieltä on harrastajat autosta muuten, kannattaako moista ostaa, ja onko miten mukava "mitsuna", myöskin autotalli.com kiihtyvyys autolle ihmetyttää.. 75KW (eli kai ~101hp) auto kiihtys ko. lafkan mukaan 13s.. painaako se sit niin jumalattomana?, vai onko se vaan se takaveto ja sen tehohävikki, luulis nuilla tehoilla auton kiihtyvän lähemmäksi 10-11s?

mut tosiaankin mielipiteitä ja jos on moista autoa omistanut niin niitä "Pulmapaikkoja" joita kannattaa katsoa kun ostaa.. mistä ruostuu tjsp..

eip täs muuta.. kuin.. mitsubishismi on sairaus 8)..
ja aim d**n proud of it ;D

Sivuja: 1 ... 155 156 [157]