T. Laukkanen, Pajero TDIC -90

[nostokurki]

Ei vissiin tykkää puunauksesta tuo auto...

Sunnuntaina oli jäähdytysjärjestelmä ihan jäässä. Keitti. Ja kun koneen lämmöt asettui, kesti 2h ennen kuin tuli lämmintä hytiin...

Tänään aamulla tuli heti lämmintä (tai siis niin nopeasti kuin normaalistikin), eikä lämmöt noussut sen korkeammalle kuin yleensä. Lähdin sit ajelemaan töihin päin, ja eikö parin kilometrin jälkeen alkanut lämpömittari nousta... Sammutin sitten tienviereen kun ei tyhjäkäynnilläkään lämpö tasoittunut ja odottelin... Siitä se sitten ajan kanssa laski ja pelasi taas normaalisti loppumatkan (60km).

Kytkinkin luistaa aivan perkeleesti, ei pääse ylämäkeen juuri kuuttakymppiä kovempaa kun alkaa kytkin luistaa ja haista, pakko himmata vauhtia.


Taitaa joutaa pukille tuo auto, vaihdettavien osien lista alkaa olla sen verran pitkä...

[nostokurki]

Jotain sain aikaiseksi.

Vaihdoin jäähdytysnesteet, ja samalla tein operaatio takatilan lämppärin eliminointi... Lämpenee huomattavasti nopeammin, ja on yksi jäätyvä osuus vähemmän kärkipihdeillä kun otti niistä lämppärin letkujen T-kappaleista kiinni niin painuivat kasaan. Melko happamat oli siis. Tein uudet haponkestävästä teräksestä, ja jätin T-osuudet pois eli siitä tuli I...

Samalla käytin termostaatin irti, ja huomasin että sehän oli väärällä puolen tiivistettä. En tiedä, oliko siitä haittaa vai ei, mutta väärin se joka tapauksessa oli... Termari oli siis pumpun ja tiivisteen välissä, kun sen pitäisi olla tiivisteen ja letkun liitännän välissä. Nyt se on oikein. Samalla tuli testattua että termostaatti toimii. Ja toimiihan se.

Viimeiseksi vielä pyöräytin allterrainit takaisin alle. Liukkaathan ne on kuin perkeleet, mutta sen mitä renkaan pidossa häviää kytkimen pidossa voittaa. Laitetaan trialit takaisin kunhan kytkin on kunnossa (ja levikkeet asennettu )

[nostokurki]

Talvirenkaat tuli ostettua, 225/70R16 hienoilla Mangels _norjankromivanteilla. Oli halvat ja hintaan sisältyi kuljetus niin mikäpä jottei. Tulihan ne tuossa pyöräytettyä jo allekin ja kävin vähän testaamassakin, ensin montulla ~30cm umpihangessa ja sitten viitostiellä. Hyvät renkaat, pajero meni kuin s**t**a rusakko siellä hangessa... Lumisella tiellä oli vähän jännät, pitoa tuntui olevan rajattomasti mutta kun se raja löytyi, mentiin melkoisen kahva edellä. Ja se raja oli pirun terävä. Mutta kun se kerran löytyi, niin tietää.

Samalla kun vaihdoin renkaat, vaihdoin myös 3kpl valaisimen kuoria autoon. Molemmat takatuikut ja vänkärin puolen sivuvilkun. Ainut joka noista EI ollut rikki, oli vänkärin takavalo. Sen vaihdoin kun joku oli tummentanut sen. Saman puolen kulmavilkku pitäisi vielä vaihtaa, samasta syystä...

Eilen käytti pakkasta aika kovalla, -32 oli parhaillaan. Tämä oli syönyt akkuja aika hyvin, tunnin roikottamisen ja 20sek hehkutuksen jälkeen lähti yhdellä sylinterillä rykimään mutta heräsi siitä sitten pian käymään kaikilla. Voi olla kohta uusien akkujen hankinta edessä. Noh, jospa tästä vähän kohta rikastuisi niin laittaisi kerralla usemman kohdan kuntoon... Alakerta, kytkin ja vesipumppu olisi nyt ensimmäisinä vaihtolistalla. Kaksi mäntää on edelleen halki, kytkin luistaa viimeisiään ja vesipumppu vuotaa. JOS rahaa nyt näyttäisi tulevan tarpeeksi, niin laitan saman tien uuden kannen, hihnat ja kaikki koneen tiivisteet. Mutta sen näkee sitten.

Onkohan 4D56 vaparissa öljysuihkut männille?

[nostokurki]

4D56 vaparissa on öljysuihkut männille, ts. alakerta on sama.

Tänään tuli perille täydellinen yläpään tiivistesarja ja rahaakin eli nyt laitetaan sitten tilaukseen uusi kansi hilppeineen, vesipumppu ja kytkin. Kyselyä laitoin jo brittein saarelle, vastailisivat nyt äkkiä niin saisi hommaa eteenpäin... Saisihan nuo osat suomestakin, mutta pelkän täydellisen kannen hinnalla saan kaikki tarvittavat osat briteistä + paljon muuta.

[nostokurki]

Taisinpa ostaa webaston...

Mihinkähän sen sijoittaisi, mietin että jos sen laittaisi takatilan lämppärin tilalle, tekisi siihen luukun josta pääsisi käsiksi jos huoltoa tarvitsee ja sinnehän tulisi letkutkin valmiiksi. Ja hukkalämmön laittaisin lämmittämään hyttiä.

Tuli mieleen sellainenkin, että jos laittaisi erillisen akun webastolle niin ei pääsisi imemään starttiakku(j)a tyhjäksi kun melko paljon kaupunkiajoa pitää harrastaa. Mutta laittaisiko saman tien erillisen, pienen polttoainesäiliön?

Tietysti jos laitteen laittaisi perinteisesti konehuoneeseen, saisi polttoaineletkut suoraan syöttöpumpulle menevistä/tulevista letkuista. Riippuu tietysti jaksaako sen weban pumppu nostaa tankista asti. Jos se on kovin hengettömän tuntuinen niin laitan erillisen säiliön.

Mitenkähän pakokaasun lämmöntalteenotto olisi viisain toteuttaa? Pieni lämmönvaihdinhan siihen olisi helppo tehdä, mutta miten se sitten dieselin palokaasuja kestäisi...


Vinkkejä otetaan vastaan.

[nostokurki]

En ostanutkaan webastoa. Myi ohi.

Vaihdoin vesipumpun. Vaihdoin venakopan tiivisteen. Vaihdoin ajovaloumpiot. Vaihdoin jäähdytysnesteet, taas. Ja mitä pajero tekee: kusee tyhjäkäynnillä suorana norona öljyä jostain koneen takaosasta, luultavasti kesällä uusitusa puolikuusta johon en siis nyt koskenut lainkaan.

Nyt vituttaa sen verran sopivasti että taidan maanantaina käydä tekemässä liikennekäytöstä poiston. Rassataan sitten kun pihalla tarkenee tehdä muutakin kuin juosta rappukäytävästä lämpimään autoon.

[nostokurki]

Suunnitelmat muuttu ku juttelin tuossa yhden kaverin kanssa...

Eli vkl olis suunnitelmissa vaihtaa kytkin. Alakerta jää entiselleen, kestää niin kauan kun on kestääkseen ja sillä hyvä. Se tietty hajoaa heti kun saa kytkimen vaihdettua, mut siinäpähän hajoaa...

Pitäis käydä kyselemässä vähän osia timanttisikiltä, eli
-pakkivalon anturi
-syylärin korkki
-kampuran takastefa
-pilu (en osta jos maksaa yli 5mk)

[nostokurki]

Pakkivalon anturi 27€, löytyi hyllystä. Kampiakselin takastefa, 31€, löytyi hyllystä. Syylärin korkki, 22€, joutui tilaamaan :D:D

No mut kaikki osat siis on nyt. Tänään otin venttiilikopan irti (-22C ja rannassa tuuli mukavasti sen tunnin ajan mitä rassasin autoa, kylymä!) ja kuinka ollakaan, tiivisteen vaihdon yhteydessä se puolikuu oli tippunut kannen päälle. Siellähän se öljyssä lillui. Laitoin uuden massan kanssa kiinni, ja öljyttely loppui

Samalla sulatin jo pitkään jäässä olleen paisuntasäiliön ja sen jälkeen täytin tuoreella jäähdytysnesteellä. Nyt ei enää hörpi ilmaa jäähdyttimeen, ei tiputa mistään ja muutenkin toimii hienosti jos ei luistavaa kytkintä huomioi

Huomenna kai se olisi kytkinremppakin sitten edessä. Pitäkää peukkuja.

[nostokurki]

Kytkin vaihdettu, suuret kiitokset tommy_z!!!   

Samalla vaihtui peruutusvalon anturi ja suihkujen ylivuotoputkien tiivisteet, mutta suihkut päästää vielä jostain naftaa läpi. Ärsyttävä käry. Mut peruutusvalot toimii, ensimmäistä kertaa mulla ollessa

Jarruissa taitaa olla aika pirusti ilmaa, etujarrut laahaa niin maan perkeleesti, varsinkin kuskin puoli. Syksyllä vasta käytin ne auki ja herkistelin kunnolla, eli ei ne pitäisi jumissakaan ihan vielä olla. Vaikka mistäpä sitä näillä pakkasilla tietää...

Pajero kerkesi hyytyä kolme kertaa matkalla kotoa pajalle. Epäilisin että polttoaineen sekaan on kondensoitunut jonkin verran vettä, kun se on ollut niin vähällä käytöllä ja aina välillä seissyt sisällä. Pakkastakin oli vaatimattomat -26 astetta, eli ei ihme jos vähän hyhmää tekee naftan sekaan. Mut nyt on tuoretta löpöä ja puoli litraa jäänestoa tankissa, eipä hyytyillyt enää

Ja noi ajovalot mitkä vaihdoin, siis Hellan 7" tarvikeumpiot ilman parkkia, on muuten ihan pirun hyvät! Kävin vähän metsätietäkin ajamassa joutessani tuossa, ja onhan niillä noihin orkkisumpioihin ero kuin yöllä ja päivällä. Vielä kun laittaa ne relesarjat käyttöön että saa kunnolliset jännitteet polttimoille, niin alkaa näkemään. Molemmista lisäpitkistä kun on hehkut poikki 

Mut tästä jatketaan. Ei se ihan vielä pajeron taru loppunut.

[nostokurki]

Ohjaustehostimen pumppu hajos. Otti ilmeisesti ilmaa kun oli kallellaan pihassa tyhjäkäynnillä. Haba kasvaa 

[nostokurki]

Vaikkei tätä kukaan luekaan, niin kirjoitan. Vaikka sitten omaksi ilokseni.

Hiljalleen hankittua osaa: uudet etulokarit, tuoreempi ja isompi turbo (kiitokset Ilotalo ), lällärin antenni ja lumiketjut.

Tänään sain vihdoin aikaiseksi kytkeä sähköt länkyttimelle ja monitorille sekä rykäisin antennin katolle. Hieman pitää vielä antennia lyhentää, kun Alanin SWR-mittari menee yli asteikon tangenttia painettaessa... Onneksi se on tuollaisessa Sirion antennissa tehty helpoksi, kun päässä on säätöruuvi. Monitorissa ilmeni uusi ominaisuus, sitä kun ei saa pois päältä. Onneksi laitoin kytkimen taakse virransyötön molemmille, eivät pääse imaisemaan akkua tyhjiin.


Tulevaisuuden suunnitelmat on taas hurjat, saa nähdä toteutuuko niistä mikään... Mut ehjän alakerran lisäksi olisi tarkoitus laittaa ahtimeksi tuo koripallon kokoinen alumiini-titaani-valurautamöhkäle (the BIG 16G), tehdä kokonaan uusi pakopuoli sarjaa myöten ja vähintään 2.5" rännillä helman alle sekä isompi välijäähdytin keulalle. Tehoakin pitäisi saada alun kolmatta sataa hevosta ja väännöt alkamaan numerolla 5, mutta nämähän ovat vain märkiä päiväunia, joskin osa tarvittavista vermeistä on jo hankittu

Katsotaan nyt mitä huomenna metsässä hajoaa. Taas.

[nostokurki]

Tää olis myytävänä jos jotakuta kiinnostaa.

[nostokurki]

Nappasin kesärenkaat vanteilta pois. Rinkulat paljatuivat Mangelsin tuotoksiksi, mutta ei se haittaa

Lähtötilanne oli siis tämä:


Ruostetta, vannehopeaa ja mattamustaa. Ja alun perin nuo vanteet on ollut ihan törkeän hienon väriset, jotain kromijäljitelmää se alkuperäinen maali. Vanteen sisällä, siis renkaan puolella, maali oli vielä koskamattomassa kuosissa ja kyllä nimittäin peilasi. Liekö alkanut sitten ruostumaan, ja joku maalannut vannehopealla, ja taas on ruoste pukannut esiin niin mattamustaa päälle... NICE



Noh, ensimmäisessä kuvassa näkyvä rälläkkä med teräslankakuppiharja laulamaan ja ruosteille kyytiä. Irtoruosteet ja helposti irtoavat maalit otin pois, eli käytännössä pinnasta lähti kaikki joko metallille tai pohjamaalille.



Ruosteensuoja/syöjä pinnassa. Kuva vähän tärähti, mutta kyllä siitä erottaa. Ruosteettomat kohdat menivät tumman siniseksi tai jäivät vaaleiksi niiltä osin joissa oli maalia, mutta kohdat joissa oli ruostetta tai oli ollut ruostetta menivät mustaksi. Kyl toi mastonin rost-stop toimii



Ja pohjamaalissa.

Ei noihin taida pakkelia tarvita.

[nostokurki]

pervoa, vanteet olis maalattu huomenna pitäis vielä lakata ne. Ja sit kuvia:


Ensin poistokorista löytynyt tumma kulta


sit teippaus ja kehät vannehopealla. Kylläpä muuttui vanteiden ilme kertaheitolla!



Ja pitihän se toinen lokarikin jo maalata, maali vain loppui kesken eikä enää näytä olevan kuvastoissa tuota R42 väriä  pitänee ostaa siis ruiskutavaraa että saa toisenkin lokarin väriin... Mut toi nyt ensin loppuun asti, kun huomenna joutuu lakkaa sotkemaan muutenkin. Ja komia yhteiskuva, kyllä noi värit yhteen sointuu. Kai. 

[nostokurki]

Paljon on tapahtunu mut empä jaksa tänne enää kirjoitella. Ei tätä kukaan lue.

[nostokurki]

Tuninkia...

[nostokurki]

Huhhuh kun huohottaa, pompautti öljytikun pois ja kiva sotkuhan siitä tuli. Öljytikun varren "tiivisteosa" tosin on niin väljä, että lähtee ihan pyhällä hengelläkin nousemaan... Laitoin nippusiteellä kiinni...

Kakkospytyn suihku vuotaa dieseliä ulospäin. Niin ne taitaa tehdä muutkin. Tartteis varmaan vaihtaa se tiivistesarja.

Mut se mikä ihmetyttää, on tuo venttiilikopan tiiviste: kolmatta kertaa vaihdoin uuteen nyt alle vuoden sisällä, eikä availtu välillä, mutta silti vaan vuotaa. Nurkkakohdat ja takapään "puolikuun" tiivistin moottorisilikoonilla varmuuden vuoksi, mutta ei. Venakopan kiristin momenttiavaimen kanssa oikeaan momenttiin joka kerta, mutta ei. Mikähän he*v***i kun taas näin hyvin onnistuu?

[nostokurki]

Otin tuninkipöntön pois, kun eihän tuo kromi kovin kiiltävänä pysynyt mutavellin jälkeen samalla vaihdoin sitten huohottimeen uuden paksumman letkun, ei pitäisi jäädä ainakaan siitä kiinni.

Vaihdoin venttiilikopan tiivisteen taas kerran uuteen, mutta tällä kertaa tiiviste olikin huomattavasti paksumpi kuin edellinen samalla vaihtuivat myös kiinnityspulttien kumitiivisteet uusiin. Nyt koppa ainakin kiristyi paljon nätimmin, silleen että kumi alkoi pikkuisen tulla jopa kopan välistä ulospäin.

Vaihdoin samaan remonttiin myös "alkuperäisestä" kannesta irroitetut suihkut, jotka lajittelin jo irroittaessa pusseihin ettei osat mene sekaisin. Vanhat kun menivät ja kasattiin lotolla. Vaihto kävikin yllättävän kivuttomasti, samalla uusiutui myös suihkujen tiivisteet. Varsinainen syy suihkujen vaihtamiseenhan oli niiden vuotaminen ulospäin, kelju kun koko ajan haisee nafta ja irroittaa sontaa koneen kyljestä -> likaa parkkipaikan. Noh, ne vaihtuivat siis tiivisteineen ja kierteisiin laitoin vielä ohuelti putkiteippiä. Kiristyksenkin tein ihan momenttiavaimen kanssa enkä "suurin piirtein" niinkuin viimeksi.

Sitten pesin konehuoneen, kun rupesi näyttämään ettei kone enää tiputa. Raakasti vaan painepesurilla enimmät soosit pois ja sitten Würthin tehopesua painepullolla perään. Konehuoneen pesin kahteen kertaan liuottimen kanssa, etuakseliston, runkopalkit edestä ja voimansiirron osat pesin kertaalleen. Kyllä niistä aika puhtaat tulikin.

Äsken tuossa sitten laitoin kokeeksi ohjaustehostimeen öljyä, se kun talvella leikkasi kiinni ja poltti hihnan poikki. Lirutellen sai täyttää, mutta piripintaan se tuli. Sitten laitoin siihen varastosta löytyneen hihnan, joka ihme kyllä vieläpä sopi. Jännityksellä kone käyntiin, ja pumppuhan pyöri ihan nätisti. Tunkkasin keulan ilmaan ja pyörittelin puolelta toiselle hitaasti ihan laidasta laitaan muutaman kerran, eikä pumppu ainakaan siinä antanut mitään oiretta. Kävin ajamassa pienen testilenkin ja tehostinhan toimii. Saa nähdä miten pitkään, mutta nyt se ainakin pelaa

p.s. eipä ole vuotanut enää öljyä!

[nostokurki]

Kuopio-Juupajoki-Tampere-Jämijärvi-Tampere-Juupajoki-Jyväskylä-Kuopio reissu heitetty viikonloppuna, ja kivaa oli

tulomatkalla jämijärveltä takaisin tuntui että kone vetää tosi laiskasti ja tärisee hulluna. Auto kuitenkin liikkui ja naftaakin meni menomatkalla 7.9l/100km ja tulomatkalla (metsäreissu+matka vaajakoskelle) aika tarkalleen 11l/100km eli kulutuskaan ei noussut. Metsässä kun menee kuitenkin sitä soppaa suhteutettuna kilometreihin aika runsaalla kädellä...

Mutta nyt tilanne onkin erikoinen. Kone pitää ihmeellistä ääntä, sellainen vähän räminänsekainen ääni, ihan kuin pakoputki ottaisi kiinni jonnekin mitä se ei todellakaan tee. Vedätettäessä koko koppa resonoi ja lujaa. Välillä räminä häviää ihan tyystin ja auto on hiljainen, mutta välillä taas meteli sisällä on ihan sietämätön. Ja kun auto on hiljaa, se myös kulkee paremmin. Ja tämä riippuu ihan täysin kuun asennosta, ja pysyy koko ajomatkan pysähdyksineen aina samanlaisena, eli riippuu stattauskerrasta.

Äsken koitin auton käydessä pitää jakolaatikosta konetta paikoillaan ja nostaa sitä, jos vaikka joku tukikumi olisi mennyt särki, mutta ääni ei muuttunut mihinkään. Onnistuin paikallistamaan sen tulemaan moottorin päästä, eli vaihteisto tai jakis se ei ole. Laturin alakorvakko on väljä, se on tiedossa, mutta ääni ei ole ihan sellainenkaan, vaan se tulee sen lisäksi satunnaisesti.

Lisäksi koneen käynti on muuttunut huomattavasti terävämmäksi, sanotaanko että "transitmainen raksutus" kuuluu nykyään kun aikaisemmin (ennen reissua) kävi paljon pehmeämmin.

Mikähän kumma 

[nostokurki]

Viikonloppuna tuli haettua sitten "uusi" alakerta, josta tuo nykyinen kansikin on peräisin.

Tänään rupesin purkamaan uutta tulokasta kunnon tarkistusta ja maalausta varten, ja mikä ihmeellisintä, kaikki osat lähtivät ihan mukisematta auki sylintereissä näkyy hoonausjäljet eikä sylintereitä ole porattu, eli ihan orkkiskunnossa olevasta koneesta on kysymys.

Suurin yllätys oli kun purin kampiakselin ja kiertokankien laakerit, kaikki olivat kuin uusia ei ainuttakaan leikkautumisjälkeä. Ainut jälki kampiakselilla oli kampuran takapään stefa, joka oli kiillottanut sitä hieman, mutta tuntuvaa uraa siinä ei ollut. Joko tuolla on ajettu todella nätisti ja voideltu paremmin kuin emäntäkokelasta, tai sitten tuossa on jotain vikaa

Hyvä vain, eipähän tarvitse laakereita turhaan uusia