Ero sivun ”Tasapainoakselit” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
Rivi 27: | Rivi 27: | ||
[[Tiedosto:Tp1.jpg|frame|none|Merkki kohdallaan, akseli oikein, huomaa vastapainon asento. (= alaspäin, jolloin ruuvari mahtuu tulemaan sisälle) (kts. kuvat ylhäältä)]] | [[Tiedosto:Tp1.jpg|frame|none|Merkki kohdallaan, akseli oikein, huomaa vastapainon asento. (= alaspäin, jolloin ruuvari mahtuu tulemaan sisälle) (kts. kuvat ylhäältä)]] | ||
[[Tiedosto:Tp2.jpg|frame|none|Merkki kohdallaan, akseli väärin, huomaa vastapainon asento. (= ylöspäin, jolloin ruuvari ei mahdu tulemaan sisälle (kts. kuvat ylhäältä))]] | [[Tiedosto:Tp2.jpg|frame|none|Merkki kohdallaan, akseli 180 astetta väärin, huomaa vastapainon asento. (= ylöspäin, jolloin ruuvari ei mahdu tulemaan sisälle (kts. kuvat ylhäältä))]] | ||
* Jos ruuvaritemppu tuntuu vaikealta (ei saa ruuvaria koloon, voi myös testata akselia näin) | * Jos ruuvaritemppu tuntuu vaikealta (ei saa ruuvaria koloon, voi myös testata akselia näin) |
Nykyinen versio 7. kesäkuuta 2011 kello 18.47
Jakopään ja Tasapaino-akseleiden merkit ja kohdistus
Esimerkin kuvissa oleva kone on 4G64 (2.4i) mutta lohko on saman tyyppinen kaikissa 4G6x koneissa. Nokka-akselin merkeistä en ole ottanut kuvaa, koska ne ovat erilaisia eri kansissa (DOHC / SOHC)
Artikkelin tarkoitus on auttaa säätämään tasapaino-akselit oikeaan ajoitukseen koska tässäkin on oma kikkansa, josta on hyvä syytä olla tietoinen.
Jakopään tasapainoakselit
![](/wiki/images/thumb/7/7d/Kuva4.jpg/640px-Kuva4.jpg)
- Tämä onkin helppo kohdistaa ja on ensimmäisenä kohdistettava ja kiristettävä hihna.
- (HOX! Myös kampiakselin merkki kohdalleen !!!) näkyy kuvassa.
![](/wiki/images/f/f3/Kuva2t.jpg)
- Toisen TP-akselin merkkien kohdalle laittaminen onkin vaikeanpaa sillä se on välitetty öljypumpun rattailla ja lohkon merkki on kohdallaan kerran kolmen kierroksen aikana, mutta todellisuudessa vain yksi asento on oikea.
- Väärä asento aiheuttaa juuri 3000rpm kohdalla värinöitä yms. ylimääräistä ääntä.
![](/wiki/images/9/95/Kuva3t.jpg)
![](/wiki/images/e/e6/Kuva1t.jpg)
- Ja kohdistus tapahtuu siten että: työnnetään poran terä yms. sopiva tanko reiästä sisään ja pyöritellään merkki kohdalleen kunnes tanko/poranterä
menee pohjaan.
![](/wiki/images/0/06/Kuva5t.jpg)
- Lopuksi kampiakselin ja nokan merkit kohdalleen ja hihna paikalle ja kiristäen.. valmista.
Jakopään tasapainoakselit kuvitettuna
Lisä tauhkaa (Kuvassa SOHC koneen front cover, tp-akselit pitäisi silti olla samanlailla myös DOHC koneissa)
![](/wiki/images/f/f1/Tp1.jpg)
![](/wiki/images/9/9c/Tp2.jpg)
- Jos ruuvaritemppu tuntuu vaikealta (ei saa ruuvaria koloon, voi myös testata akselia näin)
![](/wiki/images/6/65/Tp3.jpg)
![](/wiki/images/e/ef/Tp4.jpg)