Hakutulokset

Juu ei, siitä kahdesta johdosta menee vaan mittariston lampulle johdot. Kierroslukutieto tulee virranjakajasta.

Uskoisin että onnistuu ihan delphi / launch vehkeilläkin, syvempään diagnostiikkaan tarvitsee sitten MUT testeriä.

Tyhjäkäynti väärin säädetty. Puuttuuko kaasuläppäkotelosta sellainen musta kumitulppa? Onko kaikki liittimet paikoillaan kaasuläppäkotelossa?

Voi olla ecu rikki. Kokeilisin toisella jonka jälkeen voi jatkaa diagnosointia jos vika ei poistu.

Lainaa kaverilta testeriä ja tekee sillä. Useimmissa autoissa on jo sellainen ominaisuus että käsijarru pitää ensin laittaa huoltotilaan, jonka jälkeen ajetaan männät.

Käännä lämpösenä irti, lähtee paljon todennäköisemmin.

Siihen menee ihan normaali lancerin iskarit mitä myy jokainen varaosakauppa.

Ahaa. Eli ilmeisesti ne lupaa siksi sopivuutta että jos vaihtaa tuon sisäpään myös, saa siihen sopimaan perinteisen etuvetoisen raidetangon pään. Toisaalta jos sisäpäässä kierre täsmää, eihän siinä ole ongelmaa. Toki vaatinee reilusti erilaisia mittauksia että saa varmasti sopivan mittaiset...

Löytyykö jotain kuvaa tuosta takaohjauksen raidetangosta?

Gti versioon ei kyllä taida 13 tuumainen vanne edes mennä, ne lienee kuitenkin 14 tuumaiset.

Pitäisi tietää konkreettisesti polttoaineen paine eikä anturin näyttämä jos moista epäilee.

Päästöarvot näkyville, auttaa diagnosoimiseen.

Ja ilmeisesti se oli epäselvää niin laitetaan vielä tähänkin, niitä holkkeja EI ikinä käytetä 1 lambdan (säätölambda) alla, vaan ainoastaan 2 lambdan jolla valvotaan katalysaattorin kuntoa.

Nuo kynnysarvo koodit tulee yleensä siitä kun katalysaattorin teho laskee tietyn pisteen alle jonka valmistaja on määritellyt. Todennäköisesti edes päästöarvoissakaan ei ole mitään vikaa. Ratkaisuksi jää oikeastaan lisätä lambdan alle korotusholkki jossa katalysaattori, näin vikavalon saa...

Tämän tarkempaa ei oikein ole tarjolla. https://www.valvoline.com/en-eur/all-you-need-to-know-about-coolants/ kyseessä siis tuo "Phosphated Hoat" (P-HOAT) jäähdytinneste joka on väriltään sininen. Siinä on tietyt lisäaineet jolla saadaan korroosiokestävyyttä sekä huoltoväliä lisättyä. En...

On siellä mitsun oma pistoke sulakerasiassa.

Amayama ainakin toimittaa suoraan japanista. Huomioi sitten myös mahdolliset tullit yms. Sivusto vaatii myös rekisteröitymisen.

Koodien luku ja vian varmistaminen jonka jälkeen sitten jatkotoimenpiteet. Abs vika vaatii sitten vähän paremman testerin, esim paikallinen motonet jossa motomaatti voisi olla nopea ja helppo ratkaisu.

Paikallinen varaosaliike osaa varmasti myydä yhteensopivaa nestettä.

Käytä jarruletkupihtejä niin ei harmita letkun avaus.