Hakutulokset

Moro, tuli viikko sitten hommattua evo 10 sst laatikolla, vasta jälkikäteen aloin lukea lukuisista vaihdelaatikon ongelmista ulkomaan foorumeilta. Onko nää nyt oikeasti niin heikkoja, että ei koskaan tiedä milloin kilahtaa... Vielä ainakin tuntuu vaihtavan vaihteet nätisti, eivätkä kytkimetkään...

Ajattelin hommata tasapainoakseleiden poistoon tarvittavan setin. Pari kyssäriä olisi. Kuuluuko setin mukana tulevat laakerit asentaa lohkon sisään niin, että öljyreijät peittyvät? Entäs onko tuosta jotain muita haittoja, kuin hieman lisääntyvä tärinä jollain kierroksilla?

Moi, kurkkasin imusarjan sisälle ja näytti todella törkyiseltä. Kiitos egr-venttiilille. Ois varmaan hyvä poistaa käytöstä. Mitkäs kaikki venttiilit tosta imusarjan lähettyviltä joutaa mäkeen?

Tarjolla 20tkm ajettu evo9 oem ahdin. Kuin uusi, ollut pelkästään tieliikennekäytössä. Myyn uuden ahtimen alta pois. Hinta: 1000€

Tarjolla Evo9 mivec-moottori osina. Kampura, männät, turbo ja veivit ei myynnissä. -täysin ehjä mivec kansi -anturit -lohkosta saa putkittamalla hyvän -imusarja -runkolaakeripukki -öljypohja -yms sälää mitä on kiinni koneessa. Yv:llä lisätietoa, tarjouksia voi tavaroista esittää.

Kävipä viikonloppuna hassusti, kiertokangen laakerit antoivat periksi ja kone alkoi naputtamaan. Ajattelin pistää nyt samalla kertaa männät ja veivit vaihtoon, kun koneen joutuu avaamaan joka tapauksessa. Tehoakin olisi tarkoitus myös ottaa lisää. Kyseessä siis ensimmäinen mitsun kone minkä itse...

Elikkäs otsikon mukainen vaiva alkanut piinaamaan. Savuttaa siniharmaat savua parin sekunnin verran ainoastaan silloin, kun käynnistää moottorin lämpöisenä. Öljyn kulutus ei poikkea normaalista. Turbo vaihdettu 20tkm sitten, venttiilin ohjurikumit vai joku kolmas vaihtoehto aiheuttajana ?

Moi! Onks porukalla kokemuksia noista abs antureista ja vikakoodeista, valitti että edestä vasemmalta ja takaa oikeelta anturi sökönä, no vaihdoin molemmat ja antaa edelleen samoja vikakoodeja. Piuhat on mitattu ja on ehjät. Mistähän lähtisi vikaa etsimään? Satunnaisesti, mutta harvoin vika...

Hakusessa evo ysiin taakse, oikealle puolelle sisempi vetonivel. Koko vetoakselikin voi kiinnostaa jos löytyy. Kyseessä GSR-malli, joten ayc-perän kanssa täytyisi sopia yhteen.

Moi, Evo ysistä antautui eilen takaa oikealta sisempi vetonivel, kyseessä gsr-malli eli ayc-perällä varustettu. Passaako vanhemmista 4-8 evoista nivelet tähän ristiin?

Eli ongelmana evoscania käytettäessä on se, että vikakoodeja ei saa luettua, eikä esimerkiksi ayc/acd ilmausta tehtyä. Evoscan ilmoittaa että ei saa yhteyttä ecuun, sekä dataloggerin ollessa päällä kaikki arvot heittelevät miten sattuu, kaasun asento kokoajan about 30% sekä nopeus paikallaan...

Evo vitoseen saa vissiin ohjelmoitua ALS:än jos on vakio ecu? Nyt paikallaan on kuitenkin Apexin Power Fc ja kiinnostaisi laittaa toi lähtöpaukku/antilag... Miten onnistuisi parhaiten koko homman toteutus?

Mistähän mahtaa vuotaa Evo öljyä? Jostain valuu öljynputsarin päälle. Lauhduttimen letkujen tiivisteet vaihdettu joten sieltä se ei tule. Onko sen jalalla omaa tiivistettä ja minkälainen homma on vaihtaa? Toinen vuotokohta on kampuran etustefa. Onko minkälainen homma vaihtaa se?

Eli minkäverran näissä on sitä ruosteongelmaa takana runkopalkeissa ja perän kiinnityspisteiden ympärillä, jos vertaa esim 4, 5 ja 6 evoihin. Suomievot lähinnä mietinnässä kun briteissä tuntuu kaikki ruostuvan oli auto mikä tahansa...

Eli auton uudelleenkasauksen jälkeen abs näyttää vikakoodia 52 ja 11. Ayc pumppu vielä irti, aiheuttaako se nuo abs vikakoodit?

Evo vitosessa siis pari reikää siellä täällä apurungon ja perän kiinnityspisteiden vieressä runkopalkissa. Aika hankala saada enää pellistä taittelemalla viimesen päälle hyvää, koska peltiä kolme kerrosta ruosteiden alueella. Briteissä ainakin ovat niitä runkopalkkeja vaihdelleet uusiin ja ovat...