Hakutulokset

Outlanderin takapyörän laakerin irroitukseen tarvis tietoa? Katsoin yhden videon mutta se auto oli vm.2012 ja tässä mallissa vm 2004 on erilainen. Navan pultit on sisäpuolella. Ongelmana on se käsijarru kenkien kilpi, pitääkö se irroitaa vai tuleeko napa siitä välistä?

Mulla oli sellainen tilanne että olin vaihtanut suurimman osan puskista ainostaan toisen alatukivarren vaihdoin. Kannattaa tarkistaa pyöräntuennassa olevat puslat. Kaikki tukivarret kannattaa. Mie en irrottanut perää ollenkaan vaan tunkilla laskin niin alas että sai apurungon yli.

Niinpä, ei mulle kukaan aurauskulien säätäjä ole aikaisemmin huomautellut mistään. Samanlailla ne oli hitsattu alkuperäisessä mutta nyt on uudessa renkaat niin paljon väärässä että joutuu ne säätö prikat ja pultit hommaan.

Kiitos, nyt pääsee eteenpäin tässä hommassa. Olen nähnyt näitä pultteja levyjä myynnissä.

Kyllä ne oli hitsattu kiinni ja alkuperäisessä myös vielä samoin päin. Niitä voi siirtää kunhan rälläköi irti sen läpyskän ja kääntää 180 astetta. Täytyy varmaan kääntyä merkki korjaamon puoleen. Kiitos kuitenkin.

Siinä on takaapäin siitä kuva. Tässä näkyy se alatukivarren kiinnitys kohta jossa on se hitsattu prikka joka oli myös alkuperäisessä.

Voiko tästä Mitsubishi Outlanderin takarenkaiden camber kulmaa säätää? Otan kyllä kuvia kunhan saan perää niin ylös.

Vaihdoin kyseiseen autoon apurungon taakse. Käytin sitten nelipyörä kulmien säädössä mutta asentajan mielestä niitä ei voinut säätää kun apurungossa oli säätö prikat hitsattu kiinni. Tarkistin alkuperäisestä ja hitsattu ne oli siinäkin. Kysymys on että onko takana muita säätöpaikkoja kuin...

Haeskelinkin sieltä muttei silloin onnistunut mutta pitää vielä koittaa erilaisella haku sanalla.

Löytyyköhän tälläiseen Mitsun opusta josta näkisi miten apurungon voi vaihtaa?

Niin mie vähän arvelinkin että luukkuhan siihen pitää tehdä. Sen apurungon löysääminen minua arveluttaa. Pitäskö se viedä johonkin korjaamolle? Etupäässä jouduin alatukivarsien vaihdon yhteydessä tekemään molemminpuolin luukut. Nämä kohdat tässä autossa on oudosti suunniteltu.

Onkohan kellään käynyt niin , että takana poikittainen ylätukivarren sisemmässä päässä olisi pulttia irrottaessa alkanut pyöriä tyhjää? Se mutterihan on sen apurungon sisällä. Mitenkähän siihen pääsee käsiksi? Onko ainoa keino tehdä reikä runkoon?

Mitsusta meni kytkimen pääsylinteri ja kun sitä katselin niin hankalassa paikassahan se on. Onko moisen sylinterin vaihtoon hyviä neuvoja? Löysätäänkö se jalkatilassa irti? Minusta se on kinkkisen näköinen homma.

Kiitos vastauksista ne, olette reiluja kavereita kun autatte utamia. Enköhä mie näillä tiedoilla saa asian kuntoon.

Ongelma on vaan siinä että en ymmärrä tuota kieltä. Mutta sen videon perusteella mulla on ne merkit niin. Ainoastaan se muu mitä selittää siitä vaimentimesta jää epäselväksi?

Ok, laitoinkin niin ensimmäisellä kerralla mutta sijoitin ne vähän väärin. Kiitos tähän asti.

Toisena kysyisin että onko minkäänlaista työkalua nokka-akseleiden hammaspyörien lukitsemiseen?

Kiitos, eli siinä on samanlainen kuin vanhassa Calantissakin oli.

Vaihdoin jakohihnan ja mielestäni kaikki merkit oli kohdallaan mutta kuitenkin tuntuu ajaessa kuin tasapainoakselin ei sittenkään ole kohdallaan. Voiko akseli olla väärin vaikka merkit olis kohdallaan?