Hakutulokset

236 jossen väärin muista.

Voi kakkeli just hiljattain vaihtelin samanlaisen made in china pierupurgin marmorilta haettuna.

Pari-kolme vuotta kasattiin moottoreita joissa oli pesuainejäämiä ja niitä lätkittiin monen monta vuotta autoihin? Ongelmat koskevat todella montaa vuosikertaa. Onko 2,4 koneisissa tullut kenelläkään vastaan? Kuitenkin paras selitys näille ongelmille mitä olen tähän mennessä kuullut.

Itse mietin samanlaisen ilmausmutkan asentamista toiseenkin lämppärin letkuun kun omaani ilmasin. Se toinenhan on vieläpä korkeammalla, joten siihen kohtaan luulisi helposti ilmaa kertyvän. Ei ollut tampereen deltassa hyllyssä sellaista.

On tämä kyllä ilmeisen yleinen ja ärsyttävä vika. Omaani olen vaihtanut huuhdellen nesteet (orig), suodattimen putsannut, nelitieventtiilin avannut&putsannut ja viimeisimpänä sähkölämmityksen kiertovesipumpun vaihtanut. Esilämmityksen teho on heikko ja monesti se lopettaa toimintansa ennen...

Hankookit. Ei ole kalleimmat mutta testeissä ihan kärkikahinoissa kummiskin. Nastameteli varsin siedettävää. Itse kyllä sinuna testaisin pysyykö niillä kitkoilla tiellä. Viime talvena pärjäsin mökkitiellä kitkoilla, vaikka se oli aivan peilijäässä ja vesikerros päällä. Kävellen ei olisi pysynyt...

Moi, onnistuisiko lähetys? Kylmät kelit painavat päälle.

Ok, mutta olen nyt matkalla sinnepäin. Voisin sen napata mukaan samalla käynnillä. Edit Tein pikavisiitin. Pystytkö lähettämään pumpun?

Onnistuisiko nouto huomenna? Tuli keikkaa sinnepäin.

Missäpäin suomea?

Tuo on se esilämmityksen pumppu? Käyttämätön?

Hitsasin korjauslaipan työkaverin kaverin phevii. Periaatteessa samanlainen pätkä mikä noista murenee, mutta halkaisija taisi olla 10 mm isompi. Yläpään sai aika siististi suoraan kattiin kiinni, alapäätä piti vähän puristella pienemmän putken ympärille.

Ne tuppaa vaan olemaan muutaman katsastuksen katteja ne muutaman satasen.

Kyllä se aika hankalaa saattaa monesti olla. Phevissä ei todennäköisesti ole perinteistä pakkivalokatkaisijaa mistä lähtisi noiden vikakohteiden jälkeen etsimään vikaa. Vaihdevipu antaa todennäköisesti jollekin relerasialle käskyn sytyttää valo. Onko kyseinen rasia rikki, selviää monesti vain...

Niin totta tuo. Se oli myös erittäin heiluva lukema se isompi vastusarvo. Eli pahasti alkaa kallistua tuulilasin suuntaan diagnoosi.

Kokeilin, ei muuttunut. Lämmityksen piuhat tulevat helppoon paikkaan pelkääjän puolen jousitolpan yläpään luokse. Paksuille piuhoille tulee 2x akkujännite (ei ajoakku). Liitin oli vähän hapettunut muttei selittävässä määrin. Sen vastusmittaus antoi huolestuttavia tuloksia. Toinen piuha maita...

Jep, byrokratiaahan tuo vain. Nyt löytyi internetistä tietoa että konetilan rasialla on kaksi relettä tuulilasille. Ei sinne mitään korkeajännitteitä mene, vaikka se akun energiaa käyttääkin. 2x60A sulakkeet. 60A x 300V olisi aika tehokas lämmitys. Lasi siis kerran aiemmin piti pienen...

Joo just se 6002. Eipä sillä kurssilla mitään autojen korjaamista opeteta, pitänyt vain jokin kurssi keksiä vaatimukseksi.

Monellako voltilla se lämpiää? Tosi hidas se ainakin on. Tässä on sellainen plot twist että olen itsekin automekaanikko ja sen perusvaatimus autosähkökurssin käynyt, eli periaatteessa saan roplata itse tuota, mutta työkseni teen ihan eri merkkisiä autoja.

Ja tietenkin vain pelkääjän puolelta. Mikähän tuossa on kytkentä? Lasille menevien liitäntöjen sijainnit? My2016 outlander phev ennen täydeltä alalta lämpiävällä tuulilasilla.