L200 2.5 07 imusarjan irrotus ja puhdistus

[Jumi70]

Voisiko joku neuvoa miten imusarja irroitetaan puhdistusta varten.

Oletan että egr venttiili ja imusarja paskaisia kun ei ota heti kierroksia vaan odottelee vähänaikaa
Vikavaloaan ei vielä pala.

Kiitos jo etukäteen

 

[aaparisto]

Hei, tähän ei ole tainnut tulla vastauksia, itseänikin olisi kiinnostanut, kun 4D56-HP moottorilla oleva L200 samaa ongelmaa. Voiko johtua tuosta vai on tietenkin muutakin ongelmaa, kun käyntiin lähtee niin savuttaa ja kun sammuttaa niin ei pysähdy välittömästi vai onko näissä normaali. Sitten vielä kun käynnistyy niin 1000-2000 kierroksen väli röpeltää. Hehkut vaihdettu ja suuttimet tarkastettu, tyhjäkäynnillä testerillä kytkemällä hetkeksi pois päältä. Antakaa jotain vinkkiä ,jos jollakin vastaavaa tai mitä voisin tutkia seuraavaksi.

 

[eeko]

Hei, tähän ei ole tainnut tulla vastauksia, itseänikin olisi kiinnostanut, kun 4D56-HP moottorilla oleva L200 samaa ongelmaa. Voiko johtua tuosta vai on tietenkin muutakin ongelmaa, kun käyntiin lähtee niin savuttaa ja kun sammuttaa niin ei pysähdy välittömästi vai onko näissä normaali. Sitten vielä kun käynnistyy niin 1000-2000 kierroksen väli röpeltää. Hehkut vaihdettu ja suuttimet tarkastettu, tyhjäkäynnillä testerillä kytkemällä hetkeksi pois päältä. Antakaa jotain vinkkiä ,jos jollakin vastaavaa tai mitä voisin tutkia seuraavaksi.

 

[eeko]

Liitän tähän samaan hieman samanlaisen ongelman vm.2011 4D56-HP moottorilla olevassa L200:ssa.Moottorin vikavalo syttyi ja testi antoi P2413 koodin,joka viittaa pakokaasun jälkikierrätyksen piirin ongelmaan.EGR on vaihdettu uuteen tarvikeosaan,Map antiurin letkun kiinnitysnippa ja letku puhdistettu karstasta,kokeiltu toisella anturilla,massamittari puhdistettu,syötetty moottorin käydessä 2500 1/min Forten dieselin imusarjan puhdistusainetta ja vikakoodin poiston jälkeen autolla pääsee jopa 100 km ennen kuin vikavalo taas syttyy ja koodi on sama P2413.Kun iCarsof teterillä seuraa ajon aikana EGR venttiilin aukeamisprosenttia ,niin venttiili toimii normaalisti kunnes vikavalo syttyy ja testeri näyttää 0:aa.Tämä viittaisi,että sähköinen vestintä moottorin ohjauslaitteen ja EGR.n välillä toimii.Moottorissa on tehot tallella eikä se savuta normaalia enempää.Vika on kiusallinen ja lisäksi katsastus lähestyy.Viimeksi meni K arvolla 9,8 läpi.Onko pakosarjan puhdistus mekaanisesti seuraava työ vai täytyykö EGR sopeuttaa jotenkin moottorille.?

 

[lancer-98]

EGR taitaa palautua kiinni jousikuormalla? niin ei se testeri sitä nää, sulkeutuuko se oikeasti, sen kyllä kuulee käyntiäänessä ja pakoputkessa suhinana jos ajelee egr testiä testerillä ja pitää kierrokset 3-4000 ni suhina pskoputkessa alkaa/loppuu egr n asennon mukaan.
tyhjäkäynnilläkin eron kuulee käyntiäänessä ainaki tuossa vm 2016 .

jos ei mitään vaikutusta kuulu ni vois vähän epäillä egr.ää

 

[eeko]

EGR taitaa palautua kiinni jousikuormalla? niin ei se testeri sitä nää, sulkeutuuko se oikeasti, sen kyllä kuulee käyntiäänessä ja pakoputkessa suhinana jos ajelee egr testiä testerillä ja pitää kierrokset 3-4000 ni suhina pskoputkessa alkaa/loppuu egr n asennon mukaan.
tyhjäkäynnilläkin eron kuulee käyntiäänessä ainaki tuossa vm 2016 .

jos ei mitään vaikutusta kuulu ni vois vähän epäillä egr.ää

Onko LT 200:n 4D56-Hp moottorin imusarjassa jäähdytysnesteen kiertoa.Arveluttaa se alempi kiinnitystaso,kun siinä on kannen ja imusarjan välissä tiiviste.Voiko imusarja irroittaa ilman nesteen vähentämistä.