Lancer GTI -93, Febiz

[Febiz]

Pääsin säädättämään tämän AMW:llä ja tulokset oli jopa yllättävän hyvät.
181hp ja 184Nm.

Vajaa 5000rpm:ssä oli aluksi paljon isompikin kuoppa.
Nyt tämä on ihan hauska ajettava, kun edessä on se tasauspyörästön lukkokin. Toki melkoisen ylävireinen kone.
Auto kesti 4h matka-ajoa ja 2h penkissä muuten, paitsi kotona huomasin, että uusittu vetarin suojakumi olikin ruikkinut rasvaa. Reikää ei näkynyt ja luulin saaneeni sen korjatuksi vulkanoivalla teipillä klemmareiden kohdille.
Toissapäivään asti katsastus oli vielä voimassa ja viimeiset 3 päivää tämä oli mun ainut käyttöauto, kun oli toiset autokaupat kesken.

Valmistelin tämän jo katsastukseen, mutta poistin sitten liikennekäytöstä, kun vetarin suojakumi ruikki edelleenkin jostain rasvaa. Päästölapunkin hain ja se olis voimassa 3 kuukautta. Kiva tietää, että menee päästöistäkin läpi.
Käsijarrua jouduin ropailemaan taas, kun toisen uusitun takasatulan männän liikerata on niin pieni.

 

[Febiz]

Kevät tulee kohta ja ehdin viimeinkin alkaa laittaa autoa kuntoon. Mitään isoja juttuja en ala toteuttamaan.

Viimekesänä vaihdetusta vetarin suojakumista löytyi pieni reikä.
Maurichia toi 2 erilaista vetaria, joista kumpikaan ei ollut sopiva, mutta sain toisesta ehjät alkuperäiset suojakumit. Sisempi suojakumi oli vaihtunut tarvikkeeseen koneremontin yhteydessä.

Alkuperäiset suojakumit on enemmän muovimaiset ja istuu paljon paremmin, kuin yleismalliset pehmeät.

Bensapumpun asennusta haluan parannella ja säilytän alkuperäisen tankin. Tilasin Ovokolta Galantin tankkilaitteen, josta saan toivottavasti tehtyä sopivan.
Ostan myös uuden e85 kestävän bensapumpun, kun nykyinen Walbro on liian pitkä ja siksi tankkilaitetta piti aiemmin modata.

 

[Febiz]

Vetarihomma valmistui jo aiemmin.
Tilasin ja vaihdoin uuden samanlaisen Elstock jarrusatulan oikealle taakse, jonka vaihdoin jo aiemmin. Tämä on halvin löytämäni ja muita merkkejä ei edes ollut tarjolla. Aiemmassa yksilössä käsijarrun liike oli niin pientä, että se oli viallinen. Tässä uudessa männän liike käsijarrulinkkua kääntämällä on isompi. Ei tämä ole kuitenkaan yhtä hyvä, kuin erimerkkinen vasemmallla puolella.
Bensapumpuksi ostin e85 kestävän 240l/h Walbro 302. Se on aiempaa matalampi, mutta edelleen tankin mataluus aiheutti haasteita. Rälläköinnin ja hitsauksen jälkeen tankkilaite kuitenkin mahtuu tankkiin. Käänsin pumpun tankkilaitteessa noin 90 astetta eriasentoon ja letkulähdötkin on silti järkevään suuntaan.
Halusin tehdä kaikista tankin sisäisistä sähköistä etanolinkestävät, niin oli myös sähkönäpertelyä.
Nyt täytyy vielä hankkia e85 kestävät tiivisteet.

 

[Febiz]

Bensapumppuhomma valmistui. Tein tankkilaitteelle O-rengastiivisteen ja sen paikallaan pysymiseksi ohuemman muovisen laipan.

Uusi pumppu on äänettömämpi. Tämä ei ainakaan ota tankin pohjaan kiinni.
Pesin pihassa pölyt autosta ja nyt se olis valmis katsastukseen.

 

[Febiz]

Laitoin INSTAGRAMIIN kuvia mun autoharrastuksesta.
Siellä on tämänkin auton kuvia 2004 alkaen.

 

[Febiz]

Tämä auto ei tunnu nauttivan kovin suurta arvostusta näissä piireissä, mutta laitan nyt itselleni muistiin tehdyn huollon.
Vaihdoin ilmansuodattimen, öljynsuodattimen ja moottoriöljyn 1.5.2026. Nyt suodattimia ei ole enää jemmassa.
Mittarilukema on 213270km.

RVS-liemen olin laittanut koneeseen 4.8.2025 mittarilukeman ollessa 211835km, eli noin 1500km sitten. Edellisen kerran öljyt taisi olla vaihdettu 9/2024 vajaat 3000km sitten.
Moottoriöljyä menee korjausoppaan mukaan öljynvaihdossa 3,8 litraa, mutta hyvä muistaa jatkossakin, että käytännössä sitä saa menemään vain 3,2-3,3 litraa, ettei tule ylitäyttöä.
Yleensä olen käyttänyt Mobilin moottoriöljyä, mutta tällä kertaa ajattelin kokeilla kohtuuhintaista Comma Motorsport 5w-50 öljyä.
Luin siitä ihan hyviä kokemuksia.

Käsijarrua säätelin jälleen ja ehkä sinne on tilattava vielä uuden vaijerit, kun kahva ei vedä vaijereita ollenkaan tasaisesti, vaan oikeaa paljon enemmän. Kaikki muu siellä on jo uutta, eikä vaijeritkaan alkuperäiset ole.
Ilmasin myös jarrut joka pyörästä ja Motul RBF-600 jarrunestettä vaihtui 0,5 litraa.

 

[Febiz]

Autodocilta oli löytyvinään sopivat käsijarruvaijerit, niin tilasin ne.
Osat ei ole vielä saapunut, mutta kävin tänään katsastamassa vanhoilla vaijereilla ja nyt on leimaa taas vuodeksi.

 

[Febiz]

Eilen tuli vahattua lanceri, kun ajattelin käydä yhdessä kyläpubitapahtumassa, joka kuitenkin sateen vuoksi siirrettiin.
Käsijattuvaijerit odottaa vaihtoa.
Mietin uuden tyhjäkäyntimoottorin hankintaa, kun nykyinen ei ehkä toimi ihan täydellisesti, enkä ole löytänyt ilmavuotojakaan. Auto on ihan käyttökelpoinen, mutta antaa vikakoodin, kun tyhjäkäyntimoottorissa on liikaa steppejä lämpimällä koneella. Jos säätää tyhjäkäyntiruuvista steppejä pienemmälle, niin sitten kierrokset jää liian korkealle. Lisäksi on vähän ailahtelevaa, miten stepit milloinkin muuttuu.
Samaa säätöä oli tehtävä viimekesänä ja silloin sain säädöt toimimaan.
Avasin vanhan rikkinäisen osan ja ei ole kovin monimutkainen sisältä. En tiedä mikä noissa sitten hajoaa. Mittaamallakin muistaakseni totesin tämän rikkinäiseksi.
Uusi bensapumppu välillä vinkuu vähän ärsyttävästi. Sellainen perus häiriövinkuna, johon ei muiden laitteiden käynnissä tai sammuksissa olo vaikuta mitenkään. Pitäisi tarkistaa ehkä maadoitusta ekana.

 

[Febiz]

Vaihdoin tänään Pajeron käytetyn tyhjäkäyntimoottorin. Mittausten perusteella se oli ehjä, kuten oli sekin, jonka irrotin, mutta tyhjäkäynti pomppasi samoilla säädöillä tosi korkeaksi.
Pinnien väliset vastukset oli kaikissa noin 29 ohmia, kun pitää olla 28-33 välillä.

Tyhjäkäyntimoottorin stepit lämpimällä koneella on nyt säädön jälkeen noin 24, kun pitää olla 2-25 välillä. Ylärajoilla, mutta jospa nyt välttäisi vikakoodin.
Koitin samalla purkamisella kartoittaa ja korjata mahdollisia ilmavuotoja.

 

[Febiz]

Käsijarruvaijerit tuli vaihdettua ja samalla katkottua parin kiinnikkeen pultit. Niihin sai tehtyä kohtuullisen helposti uudet kierteet. Asensin kaksi vasemmanpuolen vaijeria, eli täysin identtiset. Yhden metallikiinnikkeen vaan käänsin toisesta eripäin.
Lopputuloksena käsijarrukahvan vieressä haaroituskappale on edelleen vinossa, eikä vanhatkaan vaijerit jumitellut. Käsijarrun toimintakaan ei muuttunut.


Koitin parantaa bensapumpun maadoitusta, mutta sillä ei ollut vaikutusta välillä kuuluvaan vinkuvaan ääneen. Totesin, että se on pumpun mekaaninen ääni, joka kuuluu jossain kuormitustilanteessa. Niinpä parantelin takapenkin alusen ääneneristystä tallista löytyneillä vaimennusmatoilla, ettei ääni kuulu niin häiritsevästi sisään.
Nyt tarkastusluukut on vaimennusten alla piilossa, mutta saa ne tarvittaessa kaivelua esiin. Toivottavasti ei tarvi kaivella.

 

[Febiz]

Parissa tapahtumassa olen käynyt kruisailemassa ja auto on toiminut hyvin. Se on myös herättänyt mukavasti kiinnostusta.

Juhannusajelu Lahdessa.

.
Mäntsälän pörinät Juustoportilla.


No Prep Challenge ja Street Drag Vesivehmaalla.

Rata- ja kiihdytysajo on käynyt mielessä, mutta toistaiseksi en ole vielä raaskinut retuuttaa autoa niissä.
Asensin uuden, käytännöllisemmän puhelintelineen, kun aiemmin puhelin oli hankalasti alempana. Tein alumiinista kiinnikkeen yhden alkuperäisen ruuvin alle laitettavaksi, niin ei tarvinnut reijittää kojelautaa ollenkaan.

 

[Febiz]

Kattoluukun ollessa auki, yläpuolelta näkyi rumasti vaaleaa, maalaamatonta sisäpuolen muovikehystä. Alapuolelta olin maalannut kehyksen mustaksi. Nyt kehys tuli irrotettua ja tarkistin samalla, että katon alapinnan 16 vuotta vanha epoksimaalaus oli vielä ehjän näköinen.

Muovipaneelin maalasin satiininmustalla spraylla. Alapuolelta se oli aiemminkin maalattu spraylla, niin nyt vaan kiiltävää pinta vaihtui satiiniksi.