Lancer GTI -93, Febiz

[Febiz]

Pääsin säädättämään tämän AMW:llä ja tulokset oli jopa yllättävän hyvät.
181hp ja 184Nm.

Vajaa 5000rpm:ssä oli aluksi paljon isompikin kuoppa ja nyt on ihan hyvä ajettava.
Auto kesti 4h matka-ajoa ja 2h penkissä muuten, paitsi kotona huomasin, että uusittu vetarin suojakumi olikin ruikkinut rasvaa. Reikää ei näkynyt ja luulin saaneeni sen korjatuksi vulkanoivalla teipillä klemmareiden kohdille.
Toissapäivään asti katsastus oli vielä voimassa ja viimeiset 3 päivää tämä oli mun ainut käyttöauto, kun oli toiset autokaupat kesken.

Valmistelin tämän jo katsastukseen, mutta poistin sitten liikennekäytöstä, kun vetarin suojakumi ruikki edelleenkin jostain rasvaa. Päästölapunkin hain ja se olis voimassa 3 kuukautta. Kiva tietää, että menee päästöistäkin läpi.
Käsijarrua jouduin ropailemaan taas, kun toisen uusitun takasatulan liikerata on niin pieni.

Jatkosuunnitelmina olisi laittaa turvatankki peräkonttiin ja sitten pakoputken ei tarvisi enää kiertää bensatankkia auton alla.

 

[Febiz]

Kevät tulee kohta ja ehdin viimeinkin alkaa laittaa autoa kuntoon. Mitään isoja juttuja en ala toteuttamaan.

Viimekesänä vaihdetusta vetarin suojakumista löytyi pieni reikä.
Maurichia toi 2 erilaista vetaria, joista kumpikaan ei ollut sopiva, mutta sain toisesta ehjät alkuperäiset suojakumit. Sisempi suojakumi oli vaihtunut tarvikkeeseen koneremontin yhteydessä.

Alkuperäiset suojakumit on enemmän muovimaiset ja istuu paljon paremmin, kuin yleismalliset pehmeät.

Bensapumpun asennusta haluan parannella ja säilytänkin alkuperäisen tankin. Tilasin Ovokolta Galantin tankkilaitteen, josta saan toivottavasti tehtyä sopivan.
Ostan myös uuden e85 kestävän bensapumpun, kun nykyinen Walbro on liian pitkä ja siksi tankkilaitetta piti aiemmin modata.

 

[Febiz]

Vetarihomma valmistui jo aiemmin.
Tilasin ja vaihdoin uuden samanlaisen Elstock jarrusatulan oikealle taakse, jonka vaihdoin jo aiemmin. Tämä on halvin löytämäni ja muita merkkejä ei edes ollut tarjolla. Aiemmassa yksilössä käsijarrun liike oli niin pientä, että se oli viallinen. Tässä uudessa männän liike käsijarrulinkkua kääntämällä on isompi.
Bensapumpuksi ostin e85 kestävän 240l/h Walbro 302. Se on aiempaa matalampi, mutta edelleen tankin mataluus aiheutti haasteita. Rälläköinnin ja hitsauksen jälkeen tankkilaite kuitenkin mahtuu tankkiin. Käänsin pumpun tankkilaitteessa noin 90 astetta eriasentoon ja letkulähdötkin on silti järkevään suuntaan.
Halusin tehdä kaikista tankin sisäisistä sähköistä etanolinkestävät, niin oli myös sähkönäpertelyä.
Nyt täytyy vielä hankkia e85 kestävät tiivisteet.

 

[Febiz]

Bensapumppuhomma valmistui. Tein tankkilaitteelle O-rengastiivisteen ja sen paikallaan pysymiseksi ohuemman muovisen laipan.

Uusi pumppu on äänettömämpi. Tämä ei ainakaan ota tankin pohjaan kiinni.
Pesin pihassa pölyt autosta ja nyt se olis valmis katsastukseen.

 

[Febiz]

Laitoin INSTAGRAMIIN kuvia mun autoharrastuksesta.
Siellä on tämänkin auton kuvia 2004 alkaen.