Mitsubishi gto/3000gt 1991 lämmityslaitteen paneelin valaistus
- Viestiketjun aloittaja mitza
- Aloituspäivämäärä
Jos sieltä on vain kondensaattorit pilalla niin se ei ole kovinkaan vaikea korjata. Kuka tahansa, joka on elektroniikkaa korjannut osaa ne vaihtaa. Mutta ongelma noiden näyttöjen kanssa on useimmiten suurempi kuin pelkät konkat. Sieltä monesti menee muutakin rikki ja sen mitä oon näiden korjaamisesta lueskellut niin ne menee monesti heti uudestaan rikki kun luulet saaneesi sen korjattua.
Suosittelen lukemaan tämän: https://www.3si.org/forum/f11/fix-digital-climate-control-766658/
EBAYstä löytyy Texas cluster service niminen firma, joka niitä on onnistuneesti korjannut:
https://www.ebay.com/itm/1993-93-Mi...343666?hash=item1ecfae93b2:g:ILQAAOSwDk5UJW4D
Suosittelen lukemaan tämän: https://www.3si.org/forum/f11/fix-digital-climate-control-766658/
EBAYstä löytyy Texas cluster service niminen firma, joka niitä on onnistuneesti korjannut:
https://www.ebay.com/itm/1993-93-Mi...343666?hash=item1ecfae93b2:g:ILQAAOSwDk5UJW4D
Omasta romusta hajosi kanssa ko. paneeli. Tosin hajosi varmaan enemmänkin kaikkea kivaa, kun ei enää pyöri se pienempi flekti ilmastoinnin napista ollenkaan, eikä puhalla ollenkaan enää sisälle :-\
Noh, onni onnettomuudessa että piti sitten fiksata se iso flekti taas toimimaan, kun oli siitä hiiliharjat loppu, että edes joku fööni jäähdyttää. Tosin eipä sekään lähde itsellään päälle, hotwire piti siihenkin väsätä.
No mutta superauto = superongelmat :-D
Noh, onni onnettomuudessa että piti sitten fiksata se iso flekti taas toimimaan, kun oli siitä hiiliharjat loppu, että edes joku fööni jäähdyttää. Tosin eipä sekään lähde itsellään päälle, hotwire piti siihenkin väsätä.
No mutta superauto = superongelmat :-D
Iso flektihän lähtee päälle jossakin ~90c tietämillä. Omassa gto:ssa sen verran matala asteinen termari ettei ajokauden viimeisinä aikoina jaksa edes lämmetä sille rajalla että flekti pyöris. Yks tonnari tuli aikoinaan mulle missä flektille oli tehty hotwire toimimattomuuden vuoks, muistelen että syyks selvis väärä anturi koneen vaihdon myötä. Näissäkin antureissa on eroja sekä 2bolt -4bolt koneiden välillä, ja ehkä jopa jdm vs euro autoissa.
Joo, voihan se olla että lähtisi föönit itselläänkin hyrräämään kun antaisi vähän enemmän kenkää. Mutta täytyy akuutimmat probleemat nyt ensin selvittää, siihen asti hotwire hoitaa hommansa hienosti.
Lyhyellä tutkimuksella se on niin että vanhemmissa on ihan 100% analoginen releohjaus noiden lämpötila-antureiden avulla. Uudemmissa sitten menee ecun kautta tämä releiden ohjaus. Selviäisihän tuo toiminta sillä että vaikka kuumailmapuhaltimella lämmittelisi irrallaan olevia antureita ja mittailisi releboksista alkaako tulla yhteyttä oikeisiin paikkoihin.
Mutta mikähän näissä huolehtii tuosta ilmastoinnin ja sisäpuhaltimen toiminnasta? Onkohan kaikki äly tuossa paneelissa, vai joku muu ohjausboksi jossain?
Lyhyellä tutkimuksella se on niin että vanhemmissa on ihan 100% analoginen releohjaus noiden lämpötila-antureiden avulla. Uudemmissa sitten menee ecun kautta tämä releiden ohjaus. Selviäisihän tuo toiminta sillä että vaikka kuumailmapuhaltimella lämmittelisi irrallaan olevia antureita ja mittailisi releboksista alkaako tulla yhteyttä oikeisiin paikkoihin.
Mutta mikähän näissä huolehtii tuosta ilmastoinnin ja sisäpuhaltimen toiminnasta? Onkohan kaikki äly tuossa paneelissa, vai joku muu ohjausboksi jossain?
Itsellä myös näyttö mustana, mutta löytyy kyllä toinen käytetty näyttö mutta ei mitään tietoa toimiiko se. Täytyy testata ja ellei pelaa sekään niin voisin koittaa noita konkkien vaihtoja toiseen näyttöön. Mitä nyt olen lueskellut niin aika yleinen ongelma alkaa olemaan tämä näyttöjen pimeneminen, alkaa olla senverran vanhaa komponenttia jo.