- Liittynyt
- 5 Tammikuu 2003
- Sijainti
- Lahti
mielenkiintoinen keskustelu puhelimessa erään harrastajan kanssa poiki mielenkiintoisen tiedon: yleisesti ottaen voidaan sanoa, että vanhemmat Mitsubishi vaihdelaatikot ja bensakoneeet 4G1#-4G6# koossa 1.2-2.0 sekä 1.8 diesel sopivat ristiin kytkinkopan pulttijaon puolesta. No, poikkeus vahvistaa säännön: takaveto turbojen lohkot ja laatikot poikkeavat pulttijaoltaan kaikista muista, eivätkä siis käy ristiin kuin keskenään.
Kuka tietää mikä tilanne on 2.4, 2.6 bensakoneissa sekä 2.3 ja 2.5 dieseleissä? Onko niissä tämä "yleis" jako vai joku omansa? Entä 4g9# moottorit? Entä V6 koneet?
HUOM! puhun tässä ainoastaan kytkinkopan ja lohkon yhteensopivuudesta. Koneenkorvakkeet, kytkimet ja startin kehien sopivuus on tutkittava aina tapauskohtaisesti.
Kuka tietää mikä tilanne on 2.4, 2.6 bensakoneissa sekä 2.3 ja 2.5 dieseleissä? Onko niissä tämä "yleis" jako vai joku omansa? Entä 4g9# moottorit? Entä V6 koneet?
HUOM! puhun tässä ainoastaan kytkinkopan ja lohkon yhteensopivuudesta. Koneenkorvakkeet, kytkimet ja startin kehien sopivuus on tutkittava aina tapauskohtaisesti.
