Outlander gen3 automaatti laatikko
- Viestiketjun aloittaja Jamo
- Aloituspäivämäärä
- Liittynyt
- 16 Huhtikuu 2004
- Sijainti
- Lahti
Vs: Outlander gen3 automaatti laatikko
Koneissa //lodjuissa mitään ongelmia ole ollut ja jokaisessa outtiksessa tuntuu olevan aina vetokoukku että kyllä niillä vedetään. Suosittelen.
Koneissa //lodjuissa mitään ongelmia ole ollut ja jokaisessa outtiksessa tuntuu olevan aina vetokoukku että kyllä niillä vedetään. Suosittelen.
Vs: Outlander gen3 automaatti laatikko
Ainakin omassa versiossa edellinen omistaja oli laitattanut laatikon uusiksi kun km oli alle 200tkm. Oli kylläkin mennyt tehdastakuuseen ja ihan täyttä varmuutta että miksi ja mitä siitä oli levinnyt ei ole kuin merkinnät huoltokirjassa. Muistelen silloin kun itse kyseistä kapinetta hankin törmänneeni ainekin euroopassa moniin tapauksiin jonkun stefan petettyä aiheuttaneen laatikolle ongelmaa.
Koukku se löytyy tostakin mutta niin visusti ollut pussissa irtokoukku että tuskin mitään ihmeitä vedetty paitsi nyt tulee kiskottua 5m venettä trailerilla.
Ainakin omassa versiossa edellinen omistaja oli laitattanut laatikon uusiksi kun km oli alle 200tkm. Oli kylläkin mennyt tehdastakuuseen ja ihan täyttä varmuutta että miksi ja mitä siitä oli levinnyt ei ole kuin merkinnät huoltokirjassa. Muistelen silloin kun itse kyseistä kapinetta hankin törmänneeni ainekin euroopassa moniin tapauksiin jonkun stefan petettyä aiheuttaneen laatikolle ongelmaa.
Koukku se löytyy tostakin mutta niin visusti ollut pussissa irtokoukku että tuskin mitään ihmeitä vedetty paitsi nyt tulee kiskottua 5m venettä trailerilla.
Vs: Outlander gen3 automaatti laatikko
Päättelin viestihistoriasta, että oba73:lla genII Outlander? Eikös siinä ole SST laatikko, joiden käyttö rajoittui Mitsun maastureissa yhteen sukupolveen?
Gen3 Outlanderissa palattiin perinteiseen planeettapyörästöllä ja momentinmuuntimella toteutettuun automaattivaihteistoon, jollainen soveltu maastoautoon ja vetohommiin enemmän kuin hyvin. Mitsulla on pitkät perinteet kombosta maastoauto+automaattivaihteisto.
Päättelin viestihistoriasta, että oba73:lla genII Outlander? Eikös siinä ole SST laatikko, joiden käyttö rajoittui Mitsun maastureissa yhteen sukupolveen?
Gen3 Outlanderissa palattiin perinteiseen planeettapyörästöllä ja momentinmuuntimella toteutettuun automaattivaihteistoon, jollainen soveltu maastoautoon ja vetohommiin enemmän kuin hyvin. Mitsulla on pitkät perinteet kombosta maastoauto+automaattivaihteisto.
Vs: Outlander gen3 automaatti laatikko
Jotenkin jäänyt mielikuva juuri tuosta gen2 automaatista ettei oikein olisi kestänyt vetää.
Nyt olisi hyvä ehdokas tyrkyllä, arveluttaa tarkeneeko talvella? Onko näissä lisälämmitin vakiona (ajon aikainen)ja lisävarusteena kello-ohjaus? Tässä yksilössä on ainakin lohkolämppäri ja sisätilan lämmitin.
Eiköös tuo momentin muunnin ole aika varma vehje, varsinkin vetohommissa? Onko tässä ollenkaan kaksoismassa vauhtipyörää yms... mikä nykyautomaatissa hajoo aika helposti?
Jotenkin jäänyt mielikuva juuri tuosta gen2 automaatista ettei oikein olisi kestänyt vetää.
Nyt olisi hyvä ehdokas tyrkyllä, arveluttaa tarkeneeko talvella? Onko näissä lisälämmitin vakiona (ajon aikainen)ja lisävarusteena kello-ohjaus? Tässä yksilössä on ainakin lohkolämppäri ja sisätilan lämmitin.
Eiköös tuo momentin muunnin ole aika varma vehje, varsinkin vetohommissa? Onko tässä ollenkaan kaksoismassa vauhtipyörää yms... mikä nykyautomaatissa hajoo aika helposti?
Vs: Outlander gen3 automaatti laatikko
No nyt on outlander ostettu. Hyvin tuli vaunu perässä 400km.
Ohjekirjaa lukiessa huomasin kahta eri mallia automaattivaihteistoa. Toinen oli invec II 6 a/t automaatti ja toinen kulki nimellä invec III 6 cvt mitähän eroa näissä on ja mistä tietää kumpi on autossa?
No nyt on outlander ostettu. Hyvin tuli vaunu perässä 400km.
Ohjekirjaa lukiessa huomasin kahta eri mallia automaattivaihteistoa. Toinen oli invec II 6 a/t automaatti ja toinen kulki nimellä invec III 6 cvt mitähän eroa näissä on ja mistä tietää kumpi on autossa?
Vs: Outlander gen3 automaatti laatikko
Invecs-III on CVT tyyppinen variaattorivaihteisto, jota käytettään gen3 sukupolven tapauksessa bensamoottorin yhteydessä.
Dieseleissä invecs-II
PHEV:ssä on sitten vielä kolmas erillainen voimansiirtoratkaisu vaikka "automaatteja" bensakoneilla ovatkin.
Invecs-III on CVT tyyppinen variaattorivaihteisto, jota käytettään gen3 sukupolven tapauksessa bensamoottorin yhteydessä.
Dieseleissä invecs-II
PHEV:ssä on sitten vielä kolmas erillainen voimansiirtoratkaisu vaikka "automaatteja" bensakoneilla ovatkin.