Outlander PHEV yleisimpiä kysymyksiä ja vastauksia niihin.
- Viestiketjun aloittaja Basbarduu
- Aloituspäivämäärä
-
- Tunnisteet
- #outlanderphev #phev
Charge tai save ei taida käynnisttää polttomoottoria auton ollessa paikallaan jos akku on täynnä. Hetken täytyy ajella ensin että kone käynnistyy. Ainakin näin omassa autossani. Jos ulkolämpötila on liian korkea, että ei saa lämmityslaitteella polttomoottoria käyntiin, niin tuo 10 sekuntia Charge-nappulalla lienee ainoa tapa saada moottori käyntiin ilman että lähtee ajamaan.
- Liittynyt
- 31 Maaliskuu 2009
Auto valitsee taloudellisimman vetotavan ja usein on fiksuinta ajaa sarjahybridinä maantienopeuksia. Moottoritienopeuksissa voi olla tarpeen kytkeä polttiksen veto suoraan etuakselille. Eli ihan normaalia on.
Hanusmitsu
New Member
- Liittynyt
- 16 Kesäkuu 2021
Ei ole löytynyt meidän autosta.
Eclipse Cross kyseessä mutta kysynpä täällä. Kotilatauslaite käytössä ja välillä kun akku on täysi niin kaapelin saa irti autosta vaikka auto on lukittuna eikä avaimiakaan ole lähistöllä. Eli tarvitseva voi viedä kaapelin omaan käyttöönsä.
Joskus taas se ei irtoa ennen kuin ottaa kaapelin irti pistorasiasta ja laittaa takaisin, auton lukitus/avaus ei auta tällöin. Normaalia?
Joskus taas se ei irtoa ennen kuin ottaa kaapelin irti pistorasiasta ja laittaa takaisin, auton lukitus/avaus ei auta tällöin. Normaalia?
Uskoisin että on ollut pohjassa mutta täytyy nyt varmistaa tämä ja että menee oikeasti lukitukseen. Äänestä vaan päätellyt tähän asti ja useimmiten on ollut lukossa kun menen irrottamaan.
Irrotusongelmaa ihmettelen myös, sekin vain silloin tällöin kun auto on täyteen ladattu pidempään esim. yön yli. Tuntuisi ettei se tunnista enää että kaapeli on kiinni ja siksi pistorasiasta irti käyttö saa sen huomioimaan latauksen ja sitten vasta lukituksen avaus avaa myös kaapelin lukituksen. Vaikka luulisi että se avataan aina silloin kun ovetkin.
Kokeiltu tämä nyt ja varmasti lukossa on ollut, jostain syystä avaa lukituksen kun auton akku on täynnä. Lukitsee uudestaan kun käyttää irti ja hetken päästä on taas auki.
Ja sehän olikin ominaisuus eikä vika. Manuaalissa lukee: Kun lataus päättyy, normaalin latausliittimen (G) lukitus avautuu. Miten voi olla näin?
Edit: Delta lupasi selvittää asiaa maahantuojalta. Huollon nainen oli huomannut saman ominaisuuden omassaan.
Edit2: Maahantuojan mukaan näin sen pitääkin toimia. Mitähän hyötyä tästä on kenellekkään?
Viimeksi muokattu
- Liittynyt
- 31 Maaliskuu 2009
#20
Nojoo tainnu istua liikaa tän koneen ääressä kun ei enää puoletkaan luetusta mene ymmärrykseen 
Miten nämä korimalli jutut menee, my15 yms yms mihin täällä paljon törmää.
2017 mallisissa myös näyttö muuttuu, kun radion mekaaniset napit näyttää poistuneen?
Miten android auto tulee kuvioihin mukaan? Missä vaiheessa onnistuu musan bt striimaus android puhelimesta?
Tänään fb puolella törmäilly noihin jakoketju juttuihin, täällä millasia kokemuksia niistä?
Onko joku aiempi korimalli herkempi ketjun venymiselle kuin myöhemmät?
Luin yhden kommentin missä sanottiin että toi ekakoppasen ketju ois heikompi kun myöhemmät, näistä kukaan perillä?
Miten nämä korimalli jutut menee, my15 yms yms mihin täällä paljon törmää.
2017 mallisissa myös näyttö muuttuu, kun radion mekaaniset napit näyttää poistuneen?
Miten android auto tulee kuvioihin mukaan? Missä vaiheessa onnistuu musan bt striimaus android puhelimesta?
Tänään fb puolella törmäilly noihin jakoketju juttuihin, täällä millasia kokemuksia niistä?
Onko joku aiempi korimalli herkempi ketjun venymiselle kuin myöhemmät?
Luin yhden kommentin missä sanottiin että toi ekakoppasen ketju ois heikompi kun myöhemmät, näistä kukaan perillä?
Itsekin ensin ihmettelin tuon "my" merkitystä kun olin tottunut bmw:n e46, e53 yms. Mersulla w124...mutta täällä mitsuista my14 ei tarkoita sen kummempaa kun model year 2014, hienompi ilmaisu kun perinteinen suomalainen vm. -14
- Liittynyt
- 31 Maaliskuu 2009
Muutokset ei tapahdu välttämättä tarkalleen kalenterivuosien mukaan mutta 2018 alkaen on Android Autoa tukeva soitin. Mun 2013 mallissa voi jo valita alkuperäisestä soittimesta MODE-napilla äänilähteeksi Bluetoothin.
Vanhimmat autot on jo kohtuu vanhoja ja sen myötä ongelmiakin voi rueta ilmenemään. Jakoketjun(kin) osalta molemmat moottorit on kestäviä kunhan huollot tehdään ajallaan ja niissä käytetään laadukkaita luokitukset täyttäviä öljyjä.
Vanhimmat autot on jo kohtuu vanhoja ja sen myötä ongelmiakin voi rueta ilmenemään. Jakoketjun(kin) osalta molemmat moottorit on kestäviä kunhan huollot tehdään ajallaan ja niissä käytetään laadukkaita luokitukset täyttäviä öljyjä.
Android auton aiemmat versiot toimi kaiketi vain johdolla? Uudemmat langattomasti, mikä on kätevää... tosin jos bt siirtyy musat spotifystä autoon niin sekin riittää vaikka android auto ei koko komeudessaan toimiskaan.
Onko tästä tietoa? Koitan haarukoida sopivaa vuosimallia, sen verran on selvinnyt että vm.17 vähintään jotta löytyy tuo EV nappi.. vaimo ajaa aamulla noin 20km viemää lapsia hoitoihin yms, puolet tästä 80kmh kantatietä.. loppu taajamaa.
Onko tästä tietoa? Koitan haarukoida sopivaa vuosimallia, sen verran on selvinnyt että vm.17 vähintään jotta löytyy tuo EV nappi.. vaimo ajaa aamulla noin 20km viemää lapsia hoitoihin yms, puolet tästä 80kmh kantatietä.. loppu taajamaa.
- Liittynyt
- 31 Maaliskuu 2009
2017 on viimeinen johon on saanut tehtyä avainmodin jolla välttää 98% käyttämästä hidasta kännykkä appia.
lusmus
New Member
- Liittynyt
- 18 Marraskuu 2022
Itsellä tuo lämmitys on toiminut tasan kerran auton ajastuksen kanssa. Siirryin käyttämään avainmodia, joka sekin tosin toimii miten sattuu. Valot kyllä aina vilkahtaa mutta lämmitys ei välttämättä lähde aina päälle.
lusmus
New Member
- Liittynyt
- 18 Marraskuu 2022
Auto on aina ollut latauksessa/täyteen ladattu ja ovet lukossa.
lusmus
New Member
- Liittynyt
- 18 Marraskuu 2022
On toiminut ajastusten kanssa ja ilman. Vaikuttaa enemmänkin siltä, kuin toimisi vain kerran päivässä.
Pitää testailla tuota vielä.
- Liittynyt
- 31 Maaliskuu 2009
Olet ymmärtänyt ihan oikein. Voit tehdä päiväkohtaiset ajastukset.
lusmus
New Member
- Liittynyt
- 18 Marraskuu 2022
Poistin kaikki ajastukset ja ennen lämmityksen käynnistämistä varmisunut, että ovet lukossa ja on toiminut joka kerta. Taisi ollakin käyttäjälähtöinen vika. Hyvä niin.On toiminut ajastusten kanssa ja ilman. Vaikuttaa enemmänkin siltä, kuin toimisi vain kerran päivässä.
Tyhmä kysymys kenties, mutta onko vielä olemassa moottoreita, joissa pitää venttiilivälykset säätää? Pisti silmään vain tuo välyksien tarkastus ja ei kai niitä tarkasteta ellei niitä pidä säätää. Eikö ole jo 30v sitten ollut Mitsulla lähes kaikissa moottoreissa hydrauliset automaatti tasurit?
- Liittynyt
- 16 Huhtikuu 2004
- Sijainti
- Lahti
Mitsubishilla nimenomaan on venttiilien säätö monissa moottoreissa osassa ihan ruuvi säätö ja osassa palasäädöillä. Joten kyllä se on ihan aiheellinen toimeenpide. Ja mm. 4b## moottoreiden kohdalla samalla pääsee tarkastamaan ketjun venymää.Tyhmä kysymys kenties, mutta onko vielä olemassa moottoreita, joissa pitää venttiilivälykset säätää? Pisti silmään vain tuo välyksien tarkastus ja ei kai niitä tarkasteta ellei niitä pidä säätää. Eikö ole jo 30v sitten ollut Mitsulla lähes kaikissa moottoreissa hydrauliset automaatti tasurit?
Tästäkin aiheesta löytyy fiorumilta lukuisia mainintoja.
Mut 4b##
4A##
3A## moottoreissa palasäätö
4J##
4N## moottorissa ihan ruuvisäätö
Tässä näin viimeisempiä moottoreita.
JoniLind84
New Member
- Liittynyt
- 26 Joulukuu 2022
Täältäkin kyselen tyhmiä, mutta hommasin muutama päivä sitten - 16 mallin outlander phev:n, millä modella ajetaan pelkällä sähköllä kun tässä mallissa ei vielä ole ns ev painiketta?
Kiitokset ja kohta alkaa taistelu tuon apin kanssa
Kiitokset ja kohta alkaa taistelu tuon apin kanssa
Esilämmitystä pitää käytellä reilusti, eli pikkupakkasella parikyt minsaa. Jonkun brosyyrin mukaan sisälämmön ja pyynnin ero ei saa ylittää kymmentä astetta, muuten käynnistyy polttomoottori. Ei siellä autossa tuon esilämpän jälkeen tarvitse palella, ellei ole sortsit jalassa talvellakin.. Jos auton tohottaa esilämmöllä "saunaksi" ja sen jälkeen pistää pyynnön minimiin, eli 15,5 astetta, niin polttomoottori kyllä sitten kohta taas käynnistyy. Energianäytöstä pitää vaania lämppärin kulutusta, että annostelee melkein heti sen verran sopivasti lämpöpyyntöä, että ei pääse nesteet liikaa jäähtymään. Jotain tällaista taktiikkaa itse käyttelen - ihanan helppoa.
Pehvanlämmitinmodaus asennukseen, niin sujuu sähköajo EV-napittomallakin autolla hyvin.
Ulkoilman lämpöanturin modaus, "Pure EV mod"
Pakko heti kirjoitella tänne vaikka oli alunperin ajatus että testailen pari päivää ja laitan vasta sitten kun on enemmän kokemuksia. :) Kansainvälisellä foorumilla "Anko"-nimimerkki vinkkasi että facebookissa joku oli kokeillut ulkolämpötilan anturin korvaamista 2000ohm vastuksella, jonka...
www.mitsubishiclubfinland.com
- Liittynyt
- 31 Maaliskuu 2009
Voi käyttää. Tosin jos käytät adaptiivista vakkaria ja edessä madellut auto väistyy voi auto kiihdyttää sen verran kovasti haluttuun nopeuteen että se ottaa polttiksen avuksi jos nopeusero on riittävän suuri. Auto hyödyntää myös regeniä vakionopeudensäätimen kanssa.
Kiitos vastauksesta. Itse kun luin jostain että sähköajolla jos laittaa vakkarin päälle, niin polttomoottori käynnistyisi heti. Itse kun tykkään aina ajella vakkaripäällä , niin mietin että kaatuuko auton osto tähän asiaan
Joku semmoinen muistikuva on aiheesta, että tuo EV-mode lähtee pois päältä adaptiivitaavisen vakkarin kanssa, mutta kyllä se toki sähköllä menee silti tiettyyn rajaan saakka. Joku tuon adaptiivisen vakkarin omaava voinee vahvistaa, tai kertoa oikeamman tiedonKiitos vastauksesta. Itse kun luin jostain että sähköajolla jos laittaa vakkarin päälle, niin polttomoottori käynnistyisi heti. Itse kun tykkään aina ajella vakkaripäällä , niin mietin että kaatuuko auton osto tähän asiaan
- Liittynyt
- 31 Maaliskuu 2009
Jos autossa on sähköinen lisälämmitin niin sisätilat voi esilämmittää sillä ja auto käyttää sitä myös ajon aikana sisätilojen lämmitykseen. Mikäli lämpöä tarvitaan enemmän auto lämmittää myös polttomoottorilla. Katso aloitusviestin kohta #13.
Kiitokset taas vastauksesta. Nämä hybridit on minulle ihan uusia juttuja, niin ei ihan vielä ole täysin kartalla näissä.
oltsandeeri
Member
- Liittynyt
- 24 Elokuu 2021
MY19 ollut nyt ajossa n. 2 kk ja 3.000 km.
Esilämmitystä (yleensä auto samalla latauksessa) tulee käytettyä pakkasella 10m, 20m tai 30m riippuen pakkasten kireydestä.
Lämpöstöinnin pyyntinä tulee pidettyä talvella yleensä +18c ja toimintatilana manuaalista tilaa, jossa puhallus osin tuulilasille ja osin jalkatilaan. Puhalluksen voimakkuusvalintana 1 tai 2 napsua.
Hyvin on sähköllä lämmennyt ja pysynyt lämpimänä kabiini ilman polttomoottorin käynnistelyä, kun ajelee EV-nappula pohjassa ja ajoakussa on virtaa. Lisäksi useimmiten pidän Eco Moden päällä ajotilana, mikä suattaa vaikuttaa polttomoottorin käynnistyskäytökseen hillitsevällä tavalla, tiedä häntä. Toisinaan tulee huruteltua myös Normal tai 4WD Snow -ajotilassa. Ei muistaakseni polttomoottori silloinkaan ole turhan päiten käynnistyillyt.
Adaptiivisen vakkarin käytön vaikutusta EV-ajoon pidättäydyn kommentoimasta. Vakkarin käytöstä on kokemusta vain yksi TRE-HKI-TRE motarikeikka ~tyhjällä akulla. Toimi hyvin, mutta bensalla tuolla keikalla pääosin mentiin muutenkin. Vakkarissa pidin nopeutena 115 km/h - 120 km/h. Kulutus taisi olla ~ 9 l / 100 km luokkaa täydellä 5 hlö + matkaroippeet kuormalla.
Esilämmitystä (yleensä auto samalla latauksessa) tulee käytettyä pakkasella 10m, 20m tai 30m riippuen pakkasten kireydestä.
Lämpöstöinnin pyyntinä tulee pidettyä talvella yleensä +18c ja toimintatilana manuaalista tilaa, jossa puhallus osin tuulilasille ja osin jalkatilaan. Puhalluksen voimakkuusvalintana 1 tai 2 napsua.
Hyvin on sähköllä lämmennyt ja pysynyt lämpimänä kabiini ilman polttomoottorin käynnistelyä, kun ajelee EV-nappula pohjassa ja ajoakussa on virtaa. Lisäksi useimmiten pidän Eco Moden päällä ajotilana, mikä suattaa vaikuttaa polttomoottorin käynnistyskäytökseen hillitsevällä tavalla, tiedä häntä. Toisinaan tulee huruteltua myös Normal tai 4WD Snow -ajotilassa. Ei muistaakseni polttomoottori silloinkaan ole turhan päiten käynnistyillyt.
Adaptiivisen vakkarin käytön vaikutusta EV-ajoon pidättäydyn kommentoimasta. Vakkarin käytöstä on kokemusta vain yksi TRE-HKI-TRE motarikeikka ~tyhjällä akulla. Toimi hyvin, mutta bensalla tuolla keikalla pääosin mentiin muutenkin. Vakkarissa pidin nopeutena 115 km/h - 120 km/h. Kulutus taisi olla ~ 9 l / 100 km luokkaa täydellä 5 hlö + matkaroippeet kuormalla.
Viimeksi muokattu
Mites muuten olet tykännyt autosta? Onko autoilun kulut tippunut ? Itselläni on työmatkaa per suunta 15km, niin varmasti pääsisi sähköllä ajettua suurimmaksi osaksi työmatkat.