Sliderin Galant VR-4 'Monte Carlo' -keskustelu
- Viestiketjun aloittaja Slider
- Aloituspäivämäärä
- Liittynyt
- 11 Toukokuu 2003
- Sijainti
- Taipalsaari
Vs: Sliderin Galant VR-4 'Monte Carlo' -keskustelu
Siis tuo RST levy on juurikin puskurissa olevissa oem reijissä kiinni matalilla ruuveilla. Näkyy kuvassa. Kilpi tulee RST levyn päälle noihin reikiin mitkä on porattu RST levyyn, näkyy myös kuvassa.
Ainut vaan että kun kilpi on kiinni niiteillä, niin niitä ruuveja jotka pitää RST:n puskurissa ei pääse enää irroittamaan kun kilpi estää sen.
Siis tuo RST levy on juurikin puskurissa olevissa oem reijissä kiinni matalilla ruuveilla. Näkyy kuvassa. Kilpi tulee RST levyn päälle noihin reikiin mitkä on porattu RST levyyn, näkyy myös kuvassa.
Ainut vaan että kun kilpi on kiinni niiteillä, niin niitä ruuveja jotka pitää RST:n puskurissa ei pääse enää irroittamaan kun kilpi estää sen.
- Liittynyt
- 11 Toukokuu 2003
- Sijainti
- Taipalsaari
Vs: Sliderin Galant VR-4 'Monte Carlo' -keskustelu
Enkai mie saakutti vieköö tosta puskuria menis ranettaa jonku kilven takia. ;>
Enkai mie saakutti vieköö tosta puskuria menis ranettaa jonku kilven takia. ;>
Vs: Sliderin Galant VR-4 'Monte Carlo' -keskustelu
"Tietääkö joku onko vaihteensiirtäjien akselin stefa vaikea vaihtaa, laatikon päältä sieltä hieman tulee öljyä, ilmeisesti jarrutellessa hieman enemmän. Eli siis se akseli mihin tulee vaihekepin vaijerit kiinni."
"Näennäisen" helppo,kunhan vain ensin saat käpälät IRTI..
Käpälät on akselilla tiukalla (ruoste)sovitteella,ja läpi menee ~4mm paksuinen umpitappi,joka on sitten TIUKASSA.
Itse en ainakaan yrittäisi vaihtaa,jos ei ole lodju irti,on sitten niin v-mäinen saada tuo tappi irti.
Käpäläthän nyt lähtee "helposti" irti ulosvetäjällä.
Sen pölysuojan alla onkin sitten kauluksellinen stefa,mitsulta ~10€.
Nyppäämällä irti,ja uusi tilalle.
http://www.paskanmyivat.com/EXE/Moottori,laatikko/photos/siirtajanstefa.html
http://www.paskanmyivat.com/EXE/Moottori,laatikko/photos/siirtajanstefa02.html
"Tietääkö joku onko vaihteensiirtäjien akselin stefa vaikea vaihtaa, laatikon päältä sieltä hieman tulee öljyä, ilmeisesti jarrutellessa hieman enemmän. Eli siis se akseli mihin tulee vaihekepin vaijerit kiinni."
"Näennäisen" helppo,kunhan vain ensin saat käpälät IRTI..
Käpälät on akselilla tiukalla (ruoste)sovitteella,ja läpi menee ~4mm paksuinen umpitappi,joka on sitten TIUKASSA.
Itse en ainakaan yrittäisi vaihtaa,jos ei ole lodju irti,on sitten niin v-mäinen saada tuo tappi irti.
Käpäläthän nyt lähtee "helposti" irti ulosvetäjällä.
Sen pölysuojan alla onkin sitten kauluksellinen stefa,mitsulta ~10€.
Nyppäämällä irti,ja uusi tilalle.
http://www.paskanmyivat.com/EXE/Moottori,laatikko/photos/siirtajanstefa.html
http://www.paskanmyivat.com/EXE/Moottori,laatikko/photos/siirtajanstefa02.html
- Liittynyt
- 11 Toukokuu 2003
- Sijainti
- Taipalsaari
Vs: Sliderin Galant VR-4 'Monte Carlo' -keskustelu
Juu stefa on jo ostettu. En usko että tuossa jdm:ssä on kauheasti ruostesovitteita, että jospa tuo olisi tehtävissä oleva projekti sitten. Jos niitä tappeja vaan pääsee jollain pakottelemaan pois akselista, kun lodju on paikallaan..
Juu stefa on jo ostettu. En usko että tuossa jdm:ssä on kauheasti ruostesovitteita, että jospa tuo olisi tehtävissä oleva projekti sitten.
Jos niitä tappeja vaan pääsee jollain pakottelemaan pois akselista, kun lodju on paikallaan..Vs: Sliderin Galant VR-4 'Monte Carlo' -keskustelu
Itsellä meni ~2h sen umpitapin kanssa taistellessa,ja kolme tuurnaa..
Oli niin prkl piukassa,ettei auttanut mömmöt eikä lämpö,vain RAAKA VOIMA sai tapin antautumaan..
Helpostihan käpälät sitten lähti ulosvetäjällä.
Ja kuvista poiketen,lodju oli IRTI kun tapin irroitin,MUISTELISIN että pitää lyödä pihalle syylärin puolelta,eli tilaahan ei ole.
Itsellä meni ~2h sen umpitapin kanssa taistellessa,ja kolme tuurnaa..
Oli niin prkl piukassa,ettei auttanut mömmöt eikä lämpö,vain RAAKA VOIMA sai tapin antautumaan..
Helpostihan käpälät sitten lähti ulosvetäjällä.
Ja kuvista poiketen,lodju oli IRTI kun tapin irroitin,MUISTELISIN että pitää lyödä pihalle syylärin puolelta,eli tilaahan ei ole.
- Liittynyt
- 11 Toukokuu 2003
- Sijainti
- Taipalsaari
Vs: Sliderin Galant VR-4 'Monte Carlo' -keskustelu
Joo, normipäivää pukkailee siis
Joo, normipäivää pukkailee siis
- Liittynyt
- 11 Toukokuu 2003
- Sijainti
- Taipalsaari
Vs: Sliderin Galant VR-4 'Monte Carlo' -keskustelu
Joo se pitää ainaki tehä kyllä.
Joo se pitää ainaki tehä kyllä.
Vs: Sliderin Galant VR-4 'Monte Carlo' -keskustelu
Toimiiko myös tuo ECU niin että kun Knock Sum kasvaa tapahtuu kaksi asiaa:
a) sytytysennakkoa viivästetään
b) oktaaniflagia pienennetään, luultavasti vasta hieman a-kohtaa isommilla Knock Sum arvoilla
Oktaaniflagi taas vaikuttaa siihen missä suhteessa high ja low octane karttojen välillä interpoloidaan?
Eli käytännössä koodilla pakotetaan oktaaniflagi aina maksimiksi eli käytännössä poistetaan low octane karttojen vaikutus kokonaan (saman asian ajaisi luultavasti high ja low octane karttojen muuttaminen samanlaisiksi). Lisäksi Knock Sum pakotetaan aina nollaksi kun ei olla ahtopaineiden puolella.
Onko sitten niin että phantom knockia ei enää esiinny ahtopaineiden puollella vai voiko sitä olla sielläkin jolloin ennakkoja silti vähennettäisiin turhaan Knock Sum:n kasvaessa?
Evoissa yleensä säädetään nakutusanturin herkkyyteen vaikuttavia parametrejä ECU:ssa jos anturi poimii jotain ylimääräistä esimerkiksi takomäntien tai nokkien vuoksi. Tai jos muuten vaan halutaan vetää moottori lähemmäs rajaa kuin mitä vakioarvot sallivat. Eikö se ole mahdollista vanhemmassa ECU:ssa?
P.S. mikä prossu noissa on? Näyttää aika yksinkertaiselta tuon koodipätkän perusteella (missä nyt ei tosin ihmeitä tehdä). Joku muinainen Motorola / Freescale?
Toimiiko myös tuo ECU niin että kun Knock Sum kasvaa tapahtuu kaksi asiaa:
a) sytytysennakkoa viivästetään
b) oktaaniflagia pienennetään, luultavasti vasta hieman a-kohtaa isommilla Knock Sum arvoilla
Oktaaniflagi taas vaikuttaa siihen missä suhteessa high ja low octane karttojen välillä interpoloidaan?
Eli käytännössä koodilla pakotetaan oktaaniflagi aina maksimiksi eli käytännössä poistetaan low octane karttojen vaikutus kokonaan (saman asian ajaisi luultavasti high ja low octane karttojen muuttaminen samanlaisiksi). Lisäksi Knock Sum pakotetaan aina nollaksi kun ei olla ahtopaineiden puolella.
Onko sitten niin että phantom knockia ei enää esiinny ahtopaineiden puollella vai voiko sitä olla sielläkin jolloin ennakkoja silti vähennettäisiin turhaan Knock Sum:n kasvaessa?
Evoissa yleensä säädetään nakutusanturin herkkyyteen vaikuttavia parametrejä ECU:ssa jos anturi poimii jotain ylimääräistä esimerkiksi takomäntien tai nokkien vuoksi. Tai jos muuten vaan halutaan vetää moottori lähemmäs rajaa kuin mitä vakioarvot sallivat. Eikö se ole mahdollista vanhemmassa ECU:ssa?
P.S. mikä prossu noissa on? Näyttää aika yksinkertaiselta tuon koodipätkän perusteella (missä nyt ei tosin ihmeitä tehdä). Joku muinainen Motorola / Freescale?
- Liittynyt
- 11 Toukokuu 2003
- Sijainti
- Taipalsaari
Vs: Sliderin Galant VR-4 'Monte Carlo' -keskustelu
http://www.lilevo.com/mirage/phantomknock.htm
http://www.lilevo.com/mirage/dsmromedit.htm#octane
Nuo vastannee kysymyksiisi.
Ainakin oli mukava huomata että sytytysennakko pienenee edelleen jos knocksummi kasvaa, jopa modini jälkeen. ;D
Prossu on Mitsun MH6111 joka pohjautuu Motorolan M68HC11E prossuun, mistä on opcodet ja sheetit toki saatavilla.
http://www.lilevo.com/mirage/phantomknock.htm
http://www.lilevo.com/mirage/dsmromedit.htm#octane
Nuo vastannee kysymyksiisi.
Ainakin oli mukava huomata että sytytysennakko pienenee edelleen jos knocksummi kasvaa, jopa modini jälkeen. ;D
Prossu on Mitsun MH6111 joka pohjautuu Motorolan M68HC11E prossuun, mistä on opcodet ja sheetit toki saatavilla.
Vs: Sliderin Galant VR-4 'Monte Carlo' -keskustelu
Jäi vähän epäselväksi vielä onko siellä erilliset low octane kartat kuten uudemmissa vai mikä sen octane flagin vaikutus on?
Ilmankos näytti tutulta, pykälää uudempi HC12 ei ole minulle ihan tuntematon otus, varsinkaan HW puolelta
Slider sanoi
Jäi vähän epäselväksi vielä onko siellä erilliset low octane kartat kuten uudemmissa vai mikä sen octane flagin vaikutus on?
Ilmankos näytti tutulta, pykälää uudempi HC12 ei ole minulle ihan tuntematon otus, varsinkaan HW puolelta
- Liittynyt
- 11 Toukokuu 2003
- Sijainti
- Taipalsaari
Vs: Sliderin Galant VR-4 'Monte Carlo' -keskustelu
Minusta siinä on sellanen kartta (octane table) mikä lätkästään tuon normikartan päälle jos ehdot täyttyy. En tiedä sittee että sekoittuuko ne kaksi tablea jotenkin vai käyttääkö se vain octane tablea vai miten..
Jokatapauksessa homma on hieman ikävä jos tulee phantomknockia, sytkäennakko menee myöhäselle turhaan eikä ecu siirry käyttämään normikarttaa koska välillä pomppailee nakut tappiin kun pintakaasulla kruisailee kaupungilla.
Minusta siinä on sellanen kartta (octane table) mikä lätkästään tuon normikartan päälle jos ehdot täyttyy. En tiedä sittee että sekoittuuko ne kaksi tablea jotenkin vai käyttääkö se vain octane tablea vai miten..
Jokatapauksessa homma on hieman ikävä jos tulee phantomknockia, sytkäennakko menee myöhäselle turhaan eikä ecu siirry käyttämään normikarttaa koska välillä pomppailee nakut tappiin kun pintakaasulla kruisailee kaupungilla.
- Liittynyt
- 11 Toukokuu 2003
- Sijainti
- Taipalsaari
Vs: Sliderin Galant VR-4 'Monte Carlo' -keskustelu
Noh noi onki liian rankat nuo kartat suomibensalle, ja noissa ei kauheasti ole puristuksia. En kyllä ihan suoraa menisi noita JDM karttoja heittämään.
Noh noi onki liian rankat nuo kartat suomibensalle, ja noissa ei kauheasti ole puristuksia. En kyllä ihan suoraa menisi noita JDM karttoja heittämään.
Vs: Sliderin Galant VR-4 'Monte Carlo' -keskustelu
Ihan selkeää assemblyähän tuo on
Ja Sliderille:
Ilmeisesti noissa vanhemmissa ei sitten ole samanlaista low octane ja high octane karttojen välillä interpoloivaa systeemiä kuin Evo 4+ ECU:ssa. Käytännössä oktaaniflagin saaminen uudemmissa nollaan edellyttää aika rajua nakutusta jatkuvasti ja vasta tällöin käytettäisiin kokonaan 100% low octane karttoja.
Sinänsä low octane kartat ovat normaalitilanteessa turhia, ECU kannataisi säätää niin että octane flag ei normaalisti laske maksimista. Jos noihin saa käyttöön vilkkuvan CEL valon nakutusta havaittaessa niin siitä näkee jo aika pitkälle jos on huono satsi bensaa tms. Kunhan pitää huolen siitä että jonkunlainen sytytyksen viivästys jää käyttöön nakutustilanteessa.
nokonzok sanoiJätkät alko puhumaan sellasta koodikieltä, että eihän tuosta tavan tallaaja ymmärrä yhtään mitään
Ihan selkeää assemblyähän tuo on
Ja Sliderille:
Ilmeisesti noissa vanhemmissa ei sitten ole samanlaista low octane ja high octane karttojen välillä interpoloivaa systeemiä kuin Evo 4+ ECU:ssa. Käytännössä oktaaniflagin saaminen uudemmissa nollaan edellyttää aika rajua nakutusta jatkuvasti ja vasta tällöin käytettäisiin kokonaan 100% low octane karttoja.
Sinänsä low octane kartat ovat normaalitilanteessa turhia, ECU kannataisi säätää niin että octane flag ei normaalisti laske maksimista. Jos noihin saa käyttöön vilkkuvan CEL valon nakutusta havaittaessa niin siitä näkee jo aika pitkälle jos on huono satsi bensaa tms. Kunhan pitää huolen siitä että jonkunlainen sytytyksen viivästys jää käyttöön nakutustilanteessa.
- Liittynyt
- 11 Toukokuu 2003
- Sijainti
- Taipalsaari
Vs: Sliderin Galant VR-4 'Monte Carlo' -keskustelu
Köyhiä tollaset vilkkuvat CEL-valot. Tuossahan sattuu olemaan ahtomittari toteutettu kuudella ledillä.. :> Saa paljon kewlimmän knockkivaloshown aikaseksi.
Köyhiä tollaset vilkkuvat CEL-valot. Tuossahan sattuu olemaan ahtomittari toteutettu kuudella ledillä.. :> Saa paljon kewlimmän knockkivaloshown aikaseksi.
- Liittynyt
- 11 Toukokuu 2003
- Sijainti
- Taipalsaari
Vs: Sliderin Galant VR-4 'Monte Carlo' -keskustelu
Missä niin sanotaan?ST sanoi
Vs: Sliderin Galant VR-4 'Monte Carlo' -keskustelu
Sitä sukkuloiko ecu noiden välillä "summamutikassa" vai joko/tai,en tierä,mutta kartat siellä kuitenkin näyttäisi olevan.
Ei kait missään,mutta TMO:lla kun loggailee,niin näyttää eri käyrää low/high-sektoreille..Slider sanoi
Sitä sukkuloiko ecu noiden välillä "summamutikassa" vai joko/tai,en tierä,mutta kartat siellä kuitenkin näyttäisi olevan.
- Liittynyt
- 11 Toukokuu 2003
- Sijainti
- Taipalsaari
Vs: Sliderin Galant VR-4 'Monte Carlo' -keskustelu
http://eclipse.dy.fi/slider/3jdmrsmaps.jpg
Joo ei siitä ollutkaan epäselvää etteikö toi octane table löytyisi ecusta, jopa tuosta E952:sesta se on selvillä. Se vaan että miten sitä käytetään.. Noissa lambdattomissa vehkeissähän on se octane switch hanskalokerossa millä tota karttaa voi sit ehotella eculle.
http://eclipse.dy.fi/slider/3jdmrsmaps.jpg
Joo ei siitä ollutkaan epäselvää etteikö toi octane table löytyisi ecusta, jopa tuosta E952:sesta se on selvillä. Se vaan että miten sitä käytetään.. Noissa lambdattomissa vehkeissähän on se octane switch hanskalokerossa millä tota karttaa voi sit ehotella eculle.
- Liittynyt
- 11 Toukokuu 2003
- Sijainti
- Taipalsaari
Vs: Sliderin Galant VR-4 'Monte Carlo' -keskustelu
Kysyin karpiolalta hintoja, ja epäilivät että pidempi akseli ois sen reilu 200e "normaalista" tehtynä, tuplat jos tekis kovasta. Eli oem osat jenkeistä houkutteli enemmän.
Kysyin karpiolalta hintoja, ja epäilivät että pidempi akseli ois sen reilu 200e "normaalista" tehtynä, tuplat jos tekis kovasta. Eli oem osat jenkeistä houkutteli enemmän.
- Liittynyt
- 11 Toukokuu 2003
- Sijainti
- Taipalsaari
Vs: Sliderin Galant VR-4 'Monte Carlo' -keskustelu
Ihan hyvä kysymys, GTi:ssä käytin sitä ja mitää ongelmia ei ollut.
Eipä tuo valvolinekään huonolta öljyltä ole kyllä missään vaiheessa vaikuttanut. Bonuksena vielä se tulee 5l kannussa niin on mahdollista lisäysvaraa.
Ihan hyvä kysymys, GTi:ssä käytin sitä ja mitää ongelmia ei ollut.
Eipä tuo valvolinekään huonolta öljyltä ole kyllä missään vaiheessa vaikuttanut. Bonuksena vielä se tulee 5l kannussa niin on mahdollista lisäysvaraa.
Mr mmc
CS5W ralli///art
- Liittynyt
- 18 Maaliskuu 2004
- Sijainti
- Polvijärvi
Vs: Sliderin Galant VR-4 'Monte Carlo' -keskustelu
turbokoneesta en tiedä, mun kokemus on ollu että mobilia kuluttaa vähäsen (4g63-16v vapari) shellin 5-40w pysy hyvin sisällä vaihtovälin
samaten halvoista teboilin gold on toiminu nykyisessä gti:ssä ihan loistavasti...
valvolineä myös kulutti hiukan 8tappinen.... vähempi ku mobilia...
noissa ei oikeesti taisa auttaa ku kokeilu mikä pysyy kirkkaampana ja parhaiten sisällä?
-JP- sanoi
Slider sanoiIhan hyvä kysymys, GTi:ssä käytin sitä ja mitää ongelmia ei ollut.
Eipä tuo valvolinekään huonolta öljyltä ole kyllä missään vaiheessa vaikuttanut. Bonuksena vielä se tulee 5l kannussa niin on mahdollista lisäysvaraa.
turbokoneesta en tiedä, mun kokemus on ollu että mobilia kuluttaa vähäsen (4g63-16v vapari) shellin 5-40w pysy hyvin sisällä vaihtovälin
samaten halvoista teboilin gold on toiminu nykyisessä gti:ssä ihan loistavasti...
valvolineä myös kulutti hiukan 8tappinen.... vähempi ku mobilia...
noissa ei oikeesti taisa auttaa ku kokeilu mikä pysyy kirkkaampana ja parhaiten sisällä?
Vs: Sliderin Galant VR-4 'Monte Carlo' -keskustelu
Tuosta "kirkkaimpana" pysymisestä olen eri mieltä. Öljyn kun kuuluu kiertää moottorin sisällä ja kerätä paska pois sieltä, jääden sitten suodattimeen. Olisin enemmän huolestunut jos öljy ei juurikaan mustu vaihtojen välissä. Mutta summasummarum, toimivassa moottorissa sillä öljyllä kohtuulyhyillä vaihtoväleillä ei niin isoa merkitystä ole että kannattaisi maksaa esim tuplahintaa verrattuna edullisempiin.
Mr mmc sanoi
Tuosta "kirkkaimpana" pysymisestä olen eri mieltä. Öljyn kun kuuluu kiertää moottorin sisällä ja kerätä paska pois sieltä, jääden sitten suodattimeen. Olisin enemmän huolestunut jos öljy ei juurikaan mustu vaihtojen välissä. Mutta summasummarum, toimivassa moottorissa sillä öljyllä kohtuulyhyillä vaihtoväleillä ei niin isoa merkitystä ole että kannattaisi maksaa esim tuplahintaa verrattuna edullisempiin.
- Liittynyt
- 11 Toukokuu 2003
- Sijainti
- Taipalsaari
Vs: Sliderin Galant VR-4 'Monte Carlo' -keskustelu
Juu en minäkään siitä öljyjen tummumisesta ole huolissani. Kuten dani sanoi niin se vaan kertoo siitä että skeidaa tulee öljyn mukana pois.
Siks oliki ilosta huomata että forte ja uusi öljy ja 15min käyttöä sai ne tummumaan aivan pikimustaksi.
Juu en minäkään siitä öljyjen tummumisesta ole huolissani. Kuten dani sanoi niin se vaan kertoo siitä että skeidaa tulee öljyn mukana pois.
Siks oliki ilosta huomata että forte ja uusi öljy ja 15min käyttöä sai ne tummumaan aivan pikimustaksi.
mystinengalant
Mennyt mies
- Liittynyt
- 14 Kesäkuu 2004
- Sijainti
- Uusimaa
Vs: Sliderin Galant VR-4 'Monte Carlo' -keskustelu
Niin siis näissähän on tosi matalat puristukset niin silloinhan mennään kovemmilla ennakoilla näin yleisesti?
Niin siis näissähän on tosi matalat puristukset niin silloinhan mennään kovemmilla ennakoilla näin yleisesti?
Vs: Sliderin Galant VR-4 'Monte Carlo' -keskustelu
Mulla oli eilen dynossa maksimissaan 26 astetta yläpäässä. Ecu saletisti veti takasin knockin takia niinkun pitkin viikkoa loggaillessa, mutta maatsi ei kuullut yhtään mitään, juuri niinkuin epäilinkin.
ast sanoi
Mulla oli eilen dynossa maksimissaan 26 astetta yläpäässä. Ecu saletisti veti takasin knockin takia niinkun pitkin viikkoa loggaillessa, mutta maatsi ei kuullut yhtään mitään, juuri niinkuin epäilinkin.
- Liittynyt
- 11 Toukokuu 2003
- Sijainti
- Taipalsaari
Vs: Sliderin Galant VR-4 'Monte Carlo' -keskustelu
Joo se jäi mainitsematta että maatsi ei ole koskaan kuullut nakua, edes vakiokartoilla vaikka ahdot piikkaili loppupäässä sinne 1bar hujakoille..
Mutta sinäänsä, tuo -10 astetta on aika hyvin linjassa dsm sytkäkarttojen kanssa jo. Olikos niissä samat puristukset vai enemmän?
Joo se jäi mainitsematta että maatsi ei ole koskaan kuullut nakua, edes vakiokartoilla vaikka ahdot piikkaili loppupäässä sinne 1bar hujakoille..
Mutta sinäänsä, tuo -10 astetta on aika hyvin linjassa dsm sytkäkarttojen kanssa jo. Olikos niissä samat puristukset vai enemmän?
Ilotalo
Member
- Liittynyt
- 22 Toukokuu 2008
Vs: Sliderin Galant VR-4 'Monte Carlo' -keskustelu
Olisikohan tämä enemmän ominaisuus, kuin vika. Eli tuo puristussuhde aiheuttaa nykypolttoaineilla jostakinsyystä tuontaajuuksisen värähtelyn. koska kaikilla joilla on 7.9 puristukset on sama ongelma. Mulla oli ne 9.0 puristukselliset männät ja niissä ei tätä ongelmaa käsiittääkseni ollut.
Slider sanoiJoo se jäi mainitsematta että maatsi ei ole koskaan kuullut nakua, edes vakiokartoilla vaikka ahdot piikkaili loppupäässä sinne 1bar hujakoille..
Mutta sinäänsä, tuo -10 astetta on aika hyvin linjassa dsm sytkäkarttojen kanssa jo. Olikos niissä samat puristukset vai enemmän?
Olisikohan tämä enemmän ominaisuus, kuin vika. Eli tuo puristussuhde aiheuttaa nykypolttoaineilla jostakinsyystä tuontaajuuksisen värähtelyn. koska kaikilla joilla on 7.9 puristukset on sama ongelma. Mulla oli ne 9.0 puristukselliset männät ja niissä ei tätä ongelmaa käsiittääkseni ollut.
- Liittynyt
- 10 Huhtikuu 2010
- Sijainti
- Lappeenranta
Vs: Sliderin Galant VR-4 'Monte Carlo' -keskustelu
No niin, ei sitten muuta kun wisecot isommilla rutuilla sisään! ;D
Ilotalo sanoi
No niin, ei sitten muuta kun wisecot isommilla rutuilla sisään! ;D
mystinengalant
Mennyt mies
- Liittynyt
- 14 Kesäkuu 2004
- Sijainti
- Uusimaa
Vs: Sliderin Galant VR-4 'Monte Carlo' -keskustelu
eukku
DaJackal sanoi
eukku
- Liittynyt
- 11 Toukokuu 2003
- Sijainti
- Taipalsaari
Vs: Sliderin Galant VR-4 'Monte Carlo' -keskustelu
Joo, ei se nyt taida mikään voimansiirrosta tai muualta tuleva "sivuäänikään" olla kun se kuitenkin vähenee pelkkää ennakkokarttaa muokkaamalla, ei ole tosin aikaisemmin tullut mieleen että 10 astetta pitää ottaa pois. Siksi en ole aikaisemmin huomannut tuota, vaan olen luullut että "nakut" säilyy vaikka mitä tekis.
Vai osaako joku fiksumpi sanoa että voiko moottorin ääntely/värähtely whatever muuttua ennakkojen tahdissa, vaikkei olisikaan varsinaisesta nakutuksesta kyse.
Ilotalo sanoi
Joo, ei se nyt taida mikään voimansiirrosta tai muualta tuleva "sivuäänikään" olla kun se kuitenkin vähenee pelkkää ennakkokarttaa muokkaamalla, ei ole tosin aikaisemmin tullut mieleen että 10 astetta pitää ottaa pois. Siksi en ole aikaisemmin huomannut tuota, vaan olen luullut että "nakut" säilyy vaikka mitä tekis.
Vai osaako joku fiksumpi sanoa että voiko moottorin ääntely/värähtely whatever muuttua ennakkojen tahdissa, vaikkei olisikaan varsinaisesta nakutuksesta kyse.
- Liittynyt
- 7 Tammikuu 2003
Vs: Sliderin Galant VR-4 'Monte Carlo' -keskustelu
No ääntäähän se moottori eri tavalla ainakin itellä sillonkun ei nakuta ;D
Slider sanoi
No ääntäähän se moottori eri tavalla ainakin itellä sillonkun ei nakuta ;D
- Liittynyt
- 7 Tammikuu 2003
Vs: Sliderin Galant VR-4 'Monte Carlo' -keskustelu
Itelähän on kans nuo 2 antennijohtoa ja kytkin mankkaan sen isomman..
Itelähän on kans nuo 2 antennijohtoa ja kytkin mankkaan sen isomman..
Vs: Sliderin Galant VR-4 'Monte Carlo' -keskustelu
Jep jep, normipäivä. Voi melkein kalenterista kattoa aina mikä näistä menee, tuskin noi kardaanin kumitkaan mikskään menis jos ois saanu olla Japanin leppoisassa ilmastossa, mut täällä noi menee kaikista vuorotellen. Paskaa laatua kun ei kestä ku reilu 20 vuotta...
Jep jep, normipäivä. Voi melkein kalenterista kattoa aina mikä näistä menee, tuskin noi kardaanin kumitkaan mikskään menis jos ois saanu olla Japanin leppoisassa ilmastossa, mut täällä noi menee kaikista vuorotellen. Paskaa laatua kun ei kestä ku reilu 20 vuotta...
- Liittynyt
- 11 Toukokuu 2003
- Sijainti
- Taipalsaari
Vs: Sliderin Galant VR-4 'Monte Carlo' -keskustelu
Joo, eiköhän me suhvan kanssa kimppatilata ne kaikenlisäks vielä. Ihan suosiolla.
Joo, eiköhän me suhvan kanssa kimppatilata ne kaikenlisäks vielä.
Ihan suosiolla.
- Liittynyt
- 7 Tammikuu 2003
Vs: Sliderin Galant VR-4 'Monte Carlo' -keskustelu
läl läl lää, my kardaaninkumit on vaihdettu ;D
läl läl lää, my kardaaninkumit on vaihdettu ;D
- Liittynyt
- 10 Huhtikuu 2010
- Sijainti
- Lappeenranta
Vs: Sliderin Galant VR-4 'Monte Carlo' -keskustelu
Paskoja vehkeitä tosiaan. Mitään ei kestä ja rahaa palaa korjauksiin kilotolkulla. Olis kannattanu vaan ostaa suosiolla uusi auto! ;D
Paskoja vehkeitä tosiaan. Mitään ei kestä ja rahaa palaa korjauksiin kilotolkulla. Olis kannattanu vaan ostaa suosiolla uusi auto! ;D
- Liittynyt
- 7 Tammikuu 2003
Vs: Sliderin Galant VR-4 'Monte Carlo' -keskustelu
Mää voisin kans tuoda yhden josta vois laatikkoa tiputella!
Mää voisin kans tuoda yhden josta vois laatikkoa tiputella!
- Liittynyt
- 11 Toukokuu 2003
- Sijainti
- Taipalsaari
Vs: Sliderin Galant VR-4 'Monte Carlo' -keskustelu
Joo, se sintteri voi olla ehkä minun mukavuusrajan ulkopuolella.
Hakusessa olisi varmaan joku massakykä, mikä olisi pitävämpi kun vakio. Laatikon pudotus ja varsinkin takasin laitto kyllä vähän kuumottaa, se kun tuntuu olevan sellainen homma että sitä ei opi, vaan se on tuurista kiinni millon se sinne suostuu paikoilleen asettumaan. :/
Joo, se sintteri voi olla ehkä minun mukavuusrajan ulkopuolella.
Hakusessa olisi varmaan joku massakykä, mikä olisi pitävämpi kun vakio. Laatikon pudotus ja varsinkin takasin laitto kyllä vähän kuumottaa, se kun tuntuu olevan sellainen homma että sitä ei opi, vaan se on tuurista kiinni millon se sinne suostuu paikoilleen asettumaan. :/