Elikkäs napero 3litran V6 bensa -92 ei käy tyhmäkäyntiä.Vaihdettu viime syksynä sytkäjohdot,tulpat,jakajan kansi sekä pyörijä ja puola.Auto toimi moitteetta.Nyt puolen vuoden restauroinnin yhteydessä vaihdoin polttoaine suodattimen ja uuden pumpun.Eipäs enää toimikkaan ja joutuu sahaamaan todella pitkään käyntiin.Tyhjäkäynti putoaa lähes nollaan.Voisikohan olla mahdollista että tuo pumppu olisikin viallinen
Asenna sovellus
How to install the app on iOS
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Huom. This feature may not be available in some browsers.
Käytät vanhentunutta selainta. Selaimesi ei mahdollisesti näytä tätä tai muita sivustoja oikein. Sinun tulisi päivittää selaimesi tai käyttää vaihtoehtoista selainta..
Vanhan Pajeron käyntiongelmiin kaivataan tietäjää.
- Viestiketjun aloittaja Jammu
- Aloituspäivämäärä
Pumpun pitäisi kyllä lähteä päälle ja surista kun kytkee virran.Nyt on ihan mykkä.Ilmeisesti pumppu on kuitenkin vääränlainen,vaikka ulkoisesti on samannäköinen.Alkuperäisellä OEM numerolla ei löydy mistään uutta pumppua,aina heittää n6meron verranTäytyypä jossain verstaalla mittauttaa tuo paine.Virta tulee kuitenkin johtoon.
Nyt sain tyhjäkäynnin suht hyväksi.Säädin hieman sytytystä ja ruuvasin "tyhjän" pois kaasuläpän palautuksesta,niin ainakin vielä toimii ja vetää.Käynnistettäessä edelleen tuo murhe.Parisenkymmentä sekkaa pitää sahata ennenkuin hörähtää.Tilasin uuden pumpun.Saas nähdä,toimiiko sekään.
Empä kyllä ossaa sanoa,mimmonen on.Tuo moottorihan on kuitenkin sama,mitä Galantissa käytettiin.Pumppu pyörii suoralla virralla,senhän saa testattua moottoritilan tarkastuspistokkeesta,mutta ei riittänyt kädet kokeilla tuloetkun painetta.Mutta pumppu onmykkä,kun laittaa autosta virrat päälle.
Napero ongelmat vaan jatkuu.Nyt on taas uusittu polttoainepumppu,ilmamäärä mittari ja ecu.Ecun vaihdon jälkeen sentään tulee pumpulle virta ja auto lähtee käyntiin.Hetken käy ja sammuu.Laitoin käsikaasulla 1200 kierrosta ja kun moottori lämpes,niin sammui,on se ...tana laitos.Alkaa olemaan keinot vähissä.Mahdollisia vikakoodejakaan ei pääse lukemaan,kun kellään ei ole noin vanhaan käypästä lukijaa.Liekö näyttäis mitään
Kyllä jo vm 1989 vamistetusta lancerista lukivat vikakoodit, merkkiliikkeessä, ja paikallistivat vian. Se vaan on tämä aika, onko moisia laitteita enää käytössä. Tuntuuko moottorin sammuessa, sammuuko pensan puutteeseen, vai tukehtuuko liikaan. Tuosta lämpimänä sammumisesta tulee mieleen, antaako lämpötila anturi eculle oikeaa tietoa.
Ilmeisesti tuossa v6 koneesakin löytynee termostaatin liki, kannen päätystä. Lunttasin tuota ulkonäköä, aivan saman näköinen mitä sen ajan pienemmissäkin koneissa, messingin värinen, kaksinapainen liitin, se liitinpääty, joko musta tai ruskea. siinä liki voi olla toinen pienempi johon tulee vain yksi johto, se on ainoastaan mittarille. Paha tiedää onko tuossakaan vikaa, olen joskus kokeillut lanceria johtoliitin irti, kyllä se on käynyt, moottorin vikavalo vaan syttyy. Kaasuläpän tunnistin ? voisiko oirehtia noin, se on kyllä kestävä, ainoa jos liitimessä olisi hapettumaa.Kyllä bensaa tuntuis saavan,mutta kaasua ei kärsi painaa.Sammuu heti ja tuo tyhjäkäynti on kateissa.Missähän tuo lämpötila-anturi mahtanee sijaita ja minkäköhän näköinen on?
Tuli vielä mieleen. Kaasläppäkotelon sivussa on kaasläpän tunnistin, ja jossakin kohtaa koteloa on oltava tyhjäkäynnin "säädöventiili" kaasuläppäkotelolle tulevien johtojen liittimet kannattaa putsata ensitöikseen. En tiedä millainen tyhjäkäynnin säädin tuossa on, vielä vm 91 oli käytössä servotyyppinen moottori, joka ohjaa tyhjäkäyntiä ja rikastusta kylmäkäynnistyksessä, tuossa se voi olla jo toiselainen, vaan tyhjäkäyntiä säädävä kuitenkin.