Harrasteauton viehätys
- Viestiketjun aloittaja marko_h
- Aloituspäivämäärä
Vs: Harrasteauton viehätys
Oma suuntaus harrasteautossa on kaksijakoinen. Toisaalta voima on se, joka puhuu mutta toisaalta ulkonäkö, ajomukavuus ja hyvä äänentoisto viehättää. Pyrin siihen, että nämä molemmat puolet ovat mukana ja harrasteauto on samalla käyttöauto ja se saneleekin pitkälti myös harrastusta. Minulle "harrasteauto" terminä on hieman laajempi kuin varsinainen virallinen tulkinta ja minusta harrasteautoja on kaikki, joilla kehonsiirto on nautintoa ja samalla niiden piristäminen ja rakentaminen saa leveän hymyn naamalle... ja jopa huolto, vaikka ei se aina hymyilytäkään. 8)
Oma suuntaus harrasteautossa on kaksijakoinen. Toisaalta voima on se, joka puhuu mutta toisaalta ulkonäkö, ajomukavuus ja hyvä äänentoisto viehättää. Pyrin siihen, että nämä molemmat puolet ovat mukana ja harrasteauto on samalla käyttöauto ja se saneleekin pitkälti myös harrastusta. Minulle "harrasteauto" terminä on hieman laajempi kuin varsinainen virallinen tulkinta ja minusta harrasteautoja on kaikki, joilla kehonsiirto on nautintoa ja samalla niiden piristäminen ja rakentaminen saa leveän hymyn naamalle... ja jopa huolto, vaikka ei se aina hymyilytäkään. 8)
Vs: Harrasteauton viehätys
Voima ja tyylikkään vakio ulkonäkö. Valitettavasti voiman haku meni omaan makuun liian pitkälle (tulin vanhaksi) ja kitki käyttöominaisuuksia, jolloin harrasteautolla ei enää huvita ajaa ja ostin evon käyttöautoksi. Sillä näköjään mennään nykyään kesät ja talvet.
Myydään pitkälle viritetty nissan, jos jotakuta kiinnostaa tyylikäs ja raaka takaveto.
Tilalle ostaisin jonkin nelivetoisen valmiin ratapelin.
Voima ja tyylikkään vakio ulkonäkö. Valitettavasti voiman haku meni omaan makuun liian pitkälle (tulin vanhaksi) ja kitki käyttöominaisuuksia, jolloin harrasteautolla ei enää huvita ajaa ja ostin evon käyttöautoksi. Sillä näköjään mennään nykyään kesät ja talvet.
Myydään pitkälle viritetty nissan, jos jotakuta kiinnostaa tyylikäs ja raaka takaveto.
Tilalle ostaisin jonkin nelivetoisen valmiin ratapelin.
Vs: Harrasteauton viehätys
Itselleni suuri osa viehätystä on hyvä klubi. Aika suuri kynnys on vaihtaa harrasteauton merkkiä jo ihan sen vuoksi, vuoden harha-askel tuli tehtyä toisen merkin pariin, mutta silloinkaan kokonaan Mitsutonta aikaa ei montaa kuukautta kestänyt.
Sitä vaan toivoisin että Mitsulta löytyisi alle 800 kg keskimoottorinen urheiluauto, mutta kaikkea ei voi aina saada
Ja mitä nykyiseen automalliin tulee niin neliveto oli todella merkittävä tekijä ostopäätöstä vauhdittamassa. Rata-ajo on merkittävästi kaksivetoista helpompaa ja ainakin minulla on ihan tarpeeksi ohjelmaa radalla ilman että tarvitsee pelätä koko ajan perän lipeävän nopeassa mutkassa.
Itselleni suuri osa viehätystä on hyvä klubi. Aika suuri kynnys on vaihtaa harrasteauton merkkiä jo ihan sen vuoksi, vuoden harha-askel tuli tehtyä toisen merkin pariin, mutta silloinkaan kokonaan Mitsutonta aikaa ei montaa kuukautta kestänyt.
Sitä vaan toivoisin että Mitsulta löytyisi alle 800 kg keskimoottorinen urheiluauto, mutta kaikkea ei voi aina saada
Ja mitä nykyiseen automalliin tulee niin neliveto oli todella merkittävä tekijä ostopäätöstä vauhdittamassa. Rata-ajo on merkittävästi kaksivetoista helpompaa ja ainakin minulla on ihan tarpeeksi ohjelmaa radalla ilman että tarvitsee pelätä koko ajan perän lipeävän nopeassa mutkassa.
nostokurki
A121 Galant Sigma 1600GL
- Liittynyt
- 5 Marraskuu 2005
Vs: Harrasteauton viehätys
Mulle harrastetoiminta on melko lailla kaikki yhtä ja samaa: fiilistä.
Soittaessa yleisölle, oli se pieni tai suuri, yritetään saada kaikki samaan tunnelmaan lavaesiintymisellä ja musiikilla joilla luodaan se tietty tunnelma. Ja vaikkei siitä musiikista itsessään tykkäisikään niin perkele sitä on mukava kuunnella kun saadaan oikea ätmös aikaiseksi
Sama homma on näiden harrasteajokkien (Sigma ja GN) kanssa, vaikka se fiilis ei muille ehkä välitykään. Se on vaan se omin käsin laitetun ajoneuvon tunnelma, se ei ole pelkkää ajamista vaan se on ihan oikeasti jokaisen aistin nautinto.
Itselle tulee aina mieleen kesä, jolloin viimeksi sigmalla ajoin; Lämmin ilta, aurinko juuri laskemassa, ei kiire yhtään mihinkään eikä mitään määränpäätä. Radiosta kuuluu vanhempaa rokkia / rautalankaa, avonaisesta ikkunasta tulee kaikki kesän tuoksut sekoittamaan wanhan auton ominaisaromia lämpimänä tuulahduksena ja itse auto kulkee tasaisesti ja pehmeästi. Eikä tunnelmaa ainakaan latista se, että ohikulkijat kääntyvät katsomaan vähän harvinaisempaa autovanhusta se tunne on sanoinkuvaamaton. Se on mahtavaa. Siinä rentoutuu. Siinä tuntee olevansa elossa.
Siinäpä meikäläisen tilitys. Jotkut tykkää raa'asta voimasta, jotkut popittelusta, kuka mistäkin. Mut kaikille lienee yhteistä sama asia: fiilis jonka siitä saa.
Mulle harrastetoiminta on melko lailla kaikki yhtä ja samaa: fiilistä.
Soittaessa yleisölle, oli se pieni tai suuri, yritetään saada kaikki samaan tunnelmaan lavaesiintymisellä ja musiikilla joilla luodaan se tietty tunnelma. Ja vaikkei siitä musiikista itsessään tykkäisikään niin perkele sitä on mukava kuunnella kun saadaan oikea ätmös aikaiseksi
Sama homma on näiden harrasteajokkien (Sigma ja GN) kanssa, vaikka se fiilis ei muille ehkä välitykään. Se on vaan se omin käsin laitetun ajoneuvon tunnelma, se ei ole pelkkää ajamista vaan se on ihan oikeasti jokaisen aistin nautinto.
Itselle tulee aina mieleen kesä, jolloin viimeksi sigmalla ajoin; Lämmin ilta, aurinko juuri laskemassa, ei kiire yhtään mihinkään eikä mitään määränpäätä. Radiosta kuuluu vanhempaa rokkia / rautalankaa, avonaisesta ikkunasta tulee kaikki kesän tuoksut sekoittamaan wanhan auton ominaisaromia lämpimänä tuulahduksena ja itse auto kulkee tasaisesti ja pehmeästi. Eikä tunnelmaa ainakaan latista se, että ohikulkijat kääntyvät katsomaan vähän harvinaisempaa autovanhusta
se tunne on sanoinkuvaamaton. Se on mahtavaa. Siinä rentoutuu. Siinä tuntee olevansa elossa.Siinäpä meikäläisen tilitys. Jotkut tykkää raa'asta voimasta, jotkut popittelusta, kuka mistäkin. Mut kaikille lienee yhteistä sama asia: fiilis jonka siitä saa.
mystinengalant
Mennyt mies
- Liittynyt
- 14 Kesäkuu 2004
- Sijainti
- Uusimaa
Vs: Harrasteauton viehätys
Aikalailla samaa mieltä.
Skydiver sanoi
Aikalailla samaa mieltä.
Peke
Porsche 911 Turbo, Citroen Xsara VTS, EX Evo 9
- Liittynyt
- 14 Joulukuu 2003
- Sijainti
- Pääkaupunkiseutu
Vs: Harrasteauton viehätys
^ Kuin myös täällä. Ihanne ois se, että ois harrastepeli ja sit käyttöauto, sekään ei vakiona kyl kelpais. Lisäks pyörä. 8)
^ Kuin myös täällä. Ihanne ois se, että ois harrastepeli ja sit käyttöauto, sekään ei vakiona kyl kelpais. Lisäks pyörä. 8)
Mr mmc
CS5W ralli///art
- Liittynyt
- 18 Maaliskuu 2004
- Sijainti
- Polvijärvi
Vs: Harrasteauton viehätys
yleensä mulla on ollu auto/korimalli mitä kukaan muu ei ole vielä
"raiskannu" eli otan syyt päälleni...
periaate ollu että rakentelen autoa jollaista ei muilla ole
tekniikan tms suhteen...
unelmahan on saada kori ja tekniikka balanssiin
projektissa tosin ei ole mitään järkeä tekniikan suhteen siinä voi sanoa että voimaa
on tarpeeksi... (fwd galant)
yleensä mulla on ollu auto/korimalli mitä kukaan muu ei ole vielä
"raiskannu" eli otan syyt päälleni...
periaate ollu että rakentelen autoa jollaista ei muilla ole
tekniikan tms suhteen...
unelmahan on saada kori ja tekniikka balanssiin
projektissa tosin ei ole mitään järkeä tekniikan suhteen siinä voi sanoa että voimaa
on tarpeeksi... (fwd galant)
Tuiisa
New Member
- Liittynyt
- 11 Heinäkuu 2005
Vs: Harrasteauton viehätys
Mut innosti autoharrastukseen auton urheilullinen lookki, mutta pian huomasin, että eipä näillä tehoilla paljon muuta saakkaan. Niinpä aloin selvittämään miten asiaa voisi muuttaa ja siitä onkin kuljettu jo pitkä tie. Nykyisin perustelenkin harrastusta pitkälti juuri uuden oppimisella. En tiennyt autoista mitään kun ostin Clipsen ja sen jälkeen on tullut istuttua monta viikkoa netissä tietoa imien ja uusia kirjoja tilaillen. Lisäksi joka kerta kun kädet lyö tonne öljyyn niin oppii jotain uutta. Ja onhan se käsittämättömän hienoa kun jotain tekee autolle, oli se sitten voimapuolelle tai vaikka verhoilua, niin se oma kädenjälki pistää hyvälle tuulelle.
Mut innosti autoharrastukseen auton urheilullinen lookki, mutta pian huomasin, että eipä näillä tehoilla paljon muuta saakkaan. Niinpä aloin selvittämään miten asiaa voisi muuttaa ja siitä onkin kuljettu jo pitkä tie. Nykyisin perustelenkin harrastusta pitkälti juuri uuden oppimisella. En tiennyt autoista mitään kun ostin Clipsen ja sen jälkeen on tullut istuttua monta viikkoa netissä tietoa imien ja uusia kirjoja tilaillen. Lisäksi joka kerta kun kädet lyö tonne öljyyn niin oppii jotain uutta. Ja onhan se käsittämättömän hienoa kun jotain tekee autolle, oli se sitten voimapuolelle tai vaikka verhoilua, niin se oma kädenjälki pistää hyvälle tuulelle.
Vs: Harrasteauton viehätys
Eip tule heti mieleen miltään muultakaan valmistajalta tuollaista tuotantoautoa. Lotus Elise on painossa aika lähellä mutta moottori on edessä. Muutenkin kevyitä urheiluautoja on perin harvassa nykyään, jos ei Ariel Atomeita yms. marginaalimalleja lasketa mukaan.
ast sanoiSitä vaan toivoisin että Mitsulta löytyisi alle 800 kg keskimoottorinen urheiluauto, mutta kaikkea ei voi aina saada
Eip tule heti mieleen miltään muultakaan valmistajalta tuollaista tuotantoautoa. Lotus Elise on painossa aika lähellä mutta moottori on edessä. Muutenkin kevyitä urheiluautoja on perin harvassa nykyään, jos ei Ariel Atomeita yms. marginaalimalleja lasketa mukaan.
Vs: Harrasteauton viehätys
Elisen moottori on kylläkin keskellä :
Nykymallin paino menee kyllä yli 800 kilon, mutta edellinen oli kevyempi.
Mutta todella harmi ettei juuri kukaan muu tuollaisia tee. Luulisi pikkuhiljaa olevan kysyntääkin verotuksen ja käyttökustannusten painottuessa kulutukseen.
marko_h sanoi
Elisen moottori on kylläkin keskellä :
Nykymallin paino menee kyllä yli 800 kilon, mutta edellinen oli kevyempi.
Mutta todella harmi ettei juuri kukaan muu tuollaisia tee. Luulisi pikkuhiljaa olevan kysyntääkin verotuksen ja käyttökustannusten painottuessa kulutukseen.
Tunari-82
Active Member
- Liittynyt
- 14 Maaliskuu 2005
Vs: Harrasteauton viehätys
Tuossa olisi ~900kg ja 2.0 turbo kone,peräluukussa.
Viri palikkaakin löytyy ihan mukavasti.
Tuohan on Lotus Elisen kanssa hyvin pitkälle sama auto,ulkokuori ja moottori on eri.
http://www.autowiki.fi/index.php/Opel_Speedster
Tuossa olisi ~900kg ja 2.0 turbo kone,peräluukussa.
Viri palikkaakin löytyy ihan mukavasti.
Tuohan on Lotus Elisen kanssa hyvin pitkälle sama auto,ulkokuori ja moottori on eri.
http://www.autowiki.fi/index.php/Opel_Speedster
Vs: Harrasteauton viehätys
Enpä tiennytkään, että lotus on keskimoottorinen. Tuollaisessa kevyessä urheiluautossa olisi kyllä aika hyvä markkinarako, varsinkin jos hinta saataisiin riittävän alas. Ihme tosiaan, ettei mikään isompi autotehdas ole lähtenyt moiseen projektiin. Enpä tiedä, miten tuollainen sopisi Mitsun imagoon, siis tehtaan näkökulmasta ajateltuna. Ehkä Mazda tai Honda saattaisivat olla japanilaisista tehtaista kiinnostuneempia??
ast sanoiElisen moottori on kylläkin keskellä :
Nykymallin paino menee kyllä yli 800 kilon, mutta edellinen oli kevyempi.
Mutta todella harmi ettei juuri kukaan muu tuollaisia tee. Luulisi pikkuhiljaa olevan kysyntääkin verotuksen ja käyttökustannusten painottuessa kulutukseen.
Enpä tiennytkään, että lotus on keskimoottorinen. Tuollaisessa kevyessä urheiluautossa olisi kyllä aika hyvä markkinarako, varsinkin jos hinta saataisiin riittävän alas. Ihme tosiaan, ettei mikään isompi autotehdas ole lähtenyt moiseen projektiin. Enpä tiedä, miten tuollainen sopisi Mitsun imagoon, siis tehtaan näkökulmasta ajateltuna. Ehkä Mazda tai Honda saattaisivat olla japanilaisista tehtaista kiinnostuneempia??
