Nepin Pajero

neppi

New Member
Liittynyt
2 Syyskuu 2006
Sijainti
kausala
Niinno. Yleensä nää alkaa aina 'noni', mut nytpä teenki hämäytysmielessä poikkeuksen!

Hommasin Pajeron. En taijja olla ihan terve miekhän!

-89 IC. Levikkeet ja aluvanteet. Jalopuusarja sisällä (mikä ei oo kyl mikää meriitti!)

Jatkan sitte taas. Heipparallaa
 
Vs: Nepin Pajero

Täs vaihees ois mielessä tota toi yks juttu ::) ,mut kerrotaanpas nyt tästä Pajerosta.

Ihan ekaks meinasin tähän laittaa semmosen päällimmäisen To Do listan kun en oo vielä oikein paljoo autoon tutustunut (mitänyt eilen illalla pimeessä ja sateessa ku sitä ostin :p ) ni en oikeesti tiedä mitä se on syöny.

TO DO:

Takapyörän takana helmat pitäis tehdä pataraudasta.
Samoin takapyörien edessä on ainaki toisella puolella reikä. Jos niitä ruvetaan laittaa, ni tehään sitte kunnolla, eli koko lokasuojat ympäri yhestä palasta ja seki sitte sitä paksumpaa jutskaa. Jos lokasuojien kaaria pitää laittaa, ni tehdään niistä kotelonmalliset. ni.

Vas takasivuikkuna (seliukuhommeli) taka-alanurkassa on kukkaa - ikkuna irti ja uutta peltii.
Vas takatakatolppa kukkii.
Ovet (eikaikki) vähä kukkii.

Eli yläosa autosta (siitä sivuikkunoiden alapuolella olevasta pokkauksesta) saa jäädä alkup metallisiniseks. Siitä alaspäin hopia. Kun taas helmat (siitä alimmasta pokkauksesta, joka on suunnillee lokasuojain puolessa välissä) menee mustaksi eka maalilla ja sitte kiveniskutökötillä.
Nykyisin niin hopeaiset levikkeet maalaillaan rallimustalla.

Nykyään hopeinen poropuskuri vahvistellaan puskemisenkestäväksi ja sitten maalataan uudelleen hopiaiseksi.

Puskurit tehään uuvvet. Semmoset oikeet puskurit, joilla voi siis myös puskee. Etupuskimeen sovitellaan kunnolliset vetosilmukat.
Takapuskuriin kans vetosilmukoita ja niin poispäin.

Taakse kunnon peroitus-/ työvalot.

Vetokoukun sais vissiin käyttää irti ja pikkusen rapsutella ja maalailla... Toisaalta oispa kiva semmonen vähän irroteltavampi malli. Toi nykyinen pienentää tota jättökulmaa ihan hulluna. Jokatapauksessa pitäis se peräkärryntöpselinpaikka muuttaa pikkusen suojaisampaan asemaan.

Sit jos vimpsauttais ton taka-akselin sinne jousten alle... tai sit 'cheap fix' ja pidemmät riipukkeet.

Korikorotus?!? max muutaman sentin.

No ne isot pyörät tietenki! Meniks siihen 33"X12.5" ilman ihmeitä?

Pohjapanssarit uusiks.

Kiintee kompura-asennus.

Ainii snorkkeli. (taisin tilata jo, vai tilasinko? no en. Pitääpä huomenna tilata.)

Pikkuviilailua.

Olihan sitä siinäki. Eli tässä nyt ihan tämänhetken mietteitä, kun kuljin on ollu mulla vajaan 24h. Tod näk puolet jää tekemättä ja kaks kertaa enemmän tulee matkan varrella lisää.

NIINIIINIIINII ne manuaali napalukot tiätenki pitää laittaa! Ihan melkein ekaks.

nokatotaanhan mitä tästäki oikein tulee
 
Vs: Nepin Pajero

tänään käytin sisävalojen lasit tiskikoneessa ja suihkutin silikoonia ovitiivisteisiin. tuuninkia tuuninkia
 
Vs: Nepin Pajero

No tän päivän pakersin laturin alakiinnikkeen kimpussa! Oli syöpyny silleen et pultinreikää oli siinä 15mm siihen yhteen suuntaan! :seina

Kai sen nyt järki sanoo et jos siellä joku helisee ni katotaan mikä se on ja kiristetään, vai sanooko? EI SANO!!!

Sitäpaitsi kai nyt kaikki maailman, ei, UNIVERSUMIN pajeron omistajat tietää, että ihan joka ikinen kerta, riippumatta syystä, kun pohjapanssari otetaan pois ni kiristetään laturin alapultti!!!

No tein ihan samalla lailla ku pj Päivinen: otin pätkän hydrauliputkea ja smirgelillä sorvasin siitä kaks millii pois. Kulmavaihteella kairasin 10mm reijän korvakkeesee ja siihen taputtelin sen tekemäni holkin kii. Kemiallista metallia perään. Siihen viereen jäi vielä parin millin reikä, jonka tulppasin myös siihen naftisti käyneellä pultilla ja samaisella kemiantuotteella. Ei helise enää!

Akkuihin laittelin nesteet, kun näytti olevan levyt joka kennosta näkyvissä.

Alustan rasvausta alottelin, mutta tuli tähdellisempää tekemistä, ni se vähän jäi kesken. Huomenna loppuun sitte.

oujee
 
Vs: Nepin Pajero

Alustan / korin rasvaus tehty (paitsi takakardaani ja oik alapallo ku ei menny. Täytyy tossa jokupäivä paremmalla ajalla käyttää nipat irti ja putsailla). Saranat ja ovien ne semmoset liukujutskat rasvattu kans. Loppu kahnutukset ovista siihe.

Lisäilin ohjaustehostimeen öljyy ku ei sielä ollu. Löysinpä myös lohkon kylestä öljytikun. Kärki just kastu. Lisää...

Vaihdoin Pajanderiin alle Deliriumin kesärenkaat, eli nyt on Pajatsossa alla 31"X10,5"/15" Bridgestone Dueler M/T:t. Tuntuu kovasti hyvältä. Pitoo on jokasuuntaan ihan tosipaljon paremmin ku niissä vielä äsken allaolleissa Nokian Hakkapeliitta SUV:eissa. Samoin nousi kuskin pukki pikkusen sopivammalle kattelukorkeudelle.

Noita renkaita ku kattelee, ni ei oo kyllä epäilystäkään, etteikö ne 33" sinne alle mahtuis! Niin paljon on vieläki tilaa lokasuojien sisällä!

Harmin paikkana mainittakoon, että lisäpitkät lakkas toimimasta. Käytin tossa laturinkorvakkeentyöstöpäivänä akut irti ja siinä samassa nousi ilmoille semmonen yks sähköjohto, missä oli sulakerasiavälissä ja toinen pää oli akunkengässäkii, ja toisessa päässä oli abiko naaras, minkä sisällä oli katkennu abiko uros. Selvisi sitte, että sieltähän se releestä puuttui se liitin. Nyt vain miljoonalaatikolle ettimään samanlaista relettä. Jeejee!

Takanurkkien alanurkat ku on ruostunu pois, ni sieltä löytyy ne takavaloille menevät johdot ja jotain liittimiä ihan näkyvistä, ni, onkohan nyt siis sitte jonkunmallisessa pitkässä pajerossa takapuskurissa peruutusvalot eiks ookki vai onks häh? Koska siis jos on, ni siellähän on ne liittimet siellä kotelon sisällä ja sieltähän ne voi sitte suoraan vedellä ne johdot sinne katolle, vai mitä?

Poistin konehuoneesta nipun jonkun vetämiä johtoja, joiden kumpikaan pää ei ollu missään kii. Jippii.

Rasvamontusta käsin vetelin leukoja poropuskurissa. Hyvin kesti!

Etummaiset korikiinnikkeet (siis siis siis ne mitkä on rungon ja korin kiinnittelypaikkoja) on kutakuinkin häviksissä. Mahtaakhan saaha kaupasta valmiina vai teemmäkö ite? Muuten näyttää runko tosihyvältä ja koristakaan ei oo paljastunut alapuolelta korroosiovaivoja (nii muitaku ne mitkä oli tiedossa). Eiköhän tästä vielä ihan hyvä tuu...

Toiveita elätellen

neppiö
 
Vs: Nepin Pajero

Tänään annoin Pajatsolle laatuaikaa senverran, että asensin lattialle Rensi-kaukalomatot. Aivan siis hurmio hyvämeininkiset matot (noemmiejokalattialle,vaa etupenkin pelkästää, nekumaksaa reilu kaheksan jevroo kipale!)!!!

Laittelin koneeseen pari litraa öljyy.

Sitte hommasin Hammarplastin 8-litran kannellisia muavilaatikoita, neku sopii takapaksiin siihen lokasuojan ja takaseinänväliseen koloseen aivan ku justiinsa. Niissäpä on mukava kuletella vaikka varanokkahihnasarjaa tai varakiertokangenlaakereita tai autonpesuvehkeitä (mulla on Lahden Trion parkkihallissa vakipaikka. Se on semmosen tolpan vieressä ja siks vähän kapeempi ruutu, ku muut. Siks siihen ei kukaan koskaan aja. Vaikka ulkona ois punasella 'täyttä' ni siinä tolpanjuures on aina paikka! Se on lähellä sisäänkäyntiä ja mikä onnellisinta, siinä tolpassa oli hana! Mulla oli Patrollissa pesuvehkeet aina mukana, ja jos sattu luppoaikaa olemaan, ni siinä emäntää töistä ootellessa pesin Patukan noin vain. Ens pesi toisen puolen ja sit kääns autoo senverran et sai toisen puolen pestyy!!! Kyllä ihminen on sitte viisas mies! Nykyisin siitä hanasta on viety kahva, joten sitä ei voi enää käyttää. Pitää seuraavalla kerralla kattoo, josko niissä tulovesiputkissa ois sulut ni vois jokukerta vaihtaa siihen toimivan hanan ::) ).

Oomminä muutaki tänää... Hommasin hinausköyden ja lämmitysjohon.

Sitte tossa illanpäälle purin lampunpesurin säiliöineen pois ja sitte purin sen pesurin moottorin ja sitte purin vielä jemmasta löydetyn Escortin pesurinmoottorin, mut ei niistä ollu mihinkään. Tai ois ollu, mut ku purin ::) no ei vaa se Mitsun moottori oli ihan täys ruostehilettä ja kenttä oli irti itestään ja hiilet oli loppu ja akseli jumissa. Jos viikon ois liottanu sitä CRC:ssä ja sitte purkanu sen ihan atomeiks ja kasannu sen uusilla osilla, polttanu ja haudannu sadan metrinpäähän routarajan alapuolelle ja sitte hakenu kaupasta uuden, ni sit siitä ehkä ois saanu kalun. Escortin vastaavasta oli painepuolen lähtö juuresta poikki. Näitä kahta ei sitäpaitsi voinu yhistää, vaikka ruuvipenkissä kuinka koitin. Molemmista vaan hajos kuoret ja sisustat meni ihan häneksi :eek:

No olipa valpas naapurini hereillä, ja nappasi omasta B-osa läjästään Hellan lampunpesurimoottorin. Kävi ku justiisa. Siitä sähköliittimestä joutu vaihtaa toisen johon toiseen paikkaan (se liitin on siis kolmereikänen, mut siihen tulee vaa kaks johtoo, alkup on || ja Hella |_ ni).

Sain samalta kaverilta uuden lisävaloreleen, jonka ruuvasin paikoilleen ja johot kii, mut ei se mitää toiminu. Liittimet on niis johois varmaan niin hapettunu ja seized, et täytyy vielä vähän putsittaa. Miks muuten lampunpesurinsäiliö vetää 200litraa ja lasinpesuriin ei mee vissii puolta desii??? :seina

Huomenna (ehkä ja vissii) aattelin vaihella laatikkoon öljyt.

Nyt on kyl pienten poikien nukkumaanmenoaika!
 
Vs: Nepin Pajero

En ehtiny mitää laatikkoöljyjä etes ajattelemaan, muttamuttamutta käytin lisäpitkien releestä kaikki piuhat irti ja suihkuttelin WD-40:stä joka paikkaan ja vielä varmuuden vuoks vähän tallin ilmatilaanki. Jovain alko lisäpitkät pelittää.

Startti pakkaa rääkymään aina välillä. No laatikkoremontti on jokatapaukses tulos jossain vaihees, ni jos sitä sitte siinä samalla kääntelis hammaskehää vähäsen.

On toi vaan ihan mukava auto ajella. :driver

Löysin kuskin penkin alle just sopivan laatikon. Siinäku on se 'Rensi'-matto, ni ei tarvi ees mitään toppareita erikseen viritellä. Jeejee. Taidan laittaa siinne pelastusliivit :p

Muuta ei oo kyllä tapahtunu. Nii paitsi pihalta vietiin eilen illalla naapurin porrasperä Civic! Multa vietiin Deliriumista loppukesällä sterkat ja tossa toisessa rapussa yrittivät Pösöön, mutta hälytin pelasti. Jäi työkalut roikkumaan ikkunaan ku tuli poijille pikku hätäkakka. Nii ja nyt sitte toi Honda. Oon minä nyt vähän sillä silmällä noita hälyyttimiä katellukki.

No katellaa
 
Vs: Nepin Pajero

Tänään kävin Lahdessa Trion parkkihallissa. Astelin siinä ihan kaikessa rauhassa huolta vailla, kun silmään pisti melko tuoreen näköset öljyjäljet lattiassa. No minä että "jollaki pikkusen vuotaa öljyä!" ihan kunnon tippa aina 5cm:n välein. Ja pääty minun auton alle!!! :nykii

"joku" oli tarkistellu öljyjä, eikä ollu laittanu tikkua ihan pohjaan asti. koko vas puoli konehuoneesta ihan mustana.

No kun ei se muuten vuoda ni pakko jotain tehdä, et se näyttää 80-luvun maasturilta!!! ::)

Huomenna meinasin ehtiä vaihdella laatikkoon öljyt (no niin varmaan!) ja kattoo lampunpesurin letkuja vähäsen. Moottori toimii niinku pitää ja työntää hormin täydeltä vettä (ei ihme että pesurin nesteenkulutusta on tälläkin foorumilla ihmetelty!), mutta lampuille asti ei tuu mitää. Letkut tukossa ja jäässä ja suodattimet (emmie etes tiä onks sielä sellasia) täys havuja ja oksia ja suuttimissa kiviä, luulisin.

Noni. Katellaas taas. Täytyy mennä kyykälle!
¨
 
Vs: Nepin Pajero

Vaihdoin lämmityslaitteen keskikonsoliin uudet polttimot. Nyt näkee, missä kohtaa lämmityslaitteen namiskat on, ja mihin kohtaan tökätään puhelimen laturi. Siis ihan niiku ajas kokonaa uuvvella autolla!!! ::)

Laatikkoöljyt edelleen vaihtamatta. Sen äskettäin hommatun hinausköyden vetäsin poikki. Oli tuolla meän metässä kuusi kaatunu ajouralle, ja mie (takasinpäin tullessa, ku mennessä rymmäytin siitä yli) aattelin että mie vejän sen siitä pois. No se oli vielä tyvestä senverran tukevasti kiinni, ettei liikahtanu juurikaan paljon. Senverran kuitenki, että nyt siitä mahtuu ohi, brumm brumm.

Illalla meinasi meno mennä kotona villiksi, joten katoin parhaaksi lähtee vähän jäähylle, ennenku alakaa ovet paukkuu ja astioita särkyy. Otin Pajanderin ja hilpasin tonne yhelle soramontulle. Tie meni sieltä niiku sen soramontun yläpuolelta. Löysin semmosen pienen piston siitä tieltä sinne montulle päin ja lähin sitä pitkin ryömittää. Löysin itteni sen montun yläreunalta. Hieman tiedustelua jalan, ja eiku montun reunaa alaskäsin!

Sitte koitin nousukykyä ja kyllähän nousi!

Vielä yritin tavoittaa maagista 30-asteen rajaa, mut loppu kantti kesken! Onse vain kylmiltään toi vajaa 20 astettaki järettömän kenollaa! Pitäis joskus ottaa joku ihan paljoudessaan Pajatsolla maastossa ajellu tohon repsikan penkille yllyttämään, ni näkis et mihin toi masiina ihan tosissa pystyy! Nii ja Delicaan täytyy hommata toi kallistelumittari kans!

Pesurin letkut edelleen tutkailematta.
 
Vs: Nepin Pajero

Pesurin letkut edelleen tutkailematta ja laatikko/peräöljyt vaihtamatta, muttamuttamutta tänään purin tuulilasinpyyhkijäin moottorin ja putsailin ja öljyilin ja samoin ne nivelet öljysin ja nyt muuten toimiin pyyhkijät niinku pitääki!!!

Tossa pakkasten aikaan oli nimittäin vähän semmosta ja tämmöstä toi homma. Aamulla ku töihin lähteissä laitoit pyyhkijät liikkeelle, ni jo illalla ne oli takasin alkuasennossa!!!

No pakkanenhan se on vieläki, mutta nyt ne toimii niin ettei kerkee laskee että kuinkamonta pyyhkäsyä satasella...

Repsikan puolen turvavyön lukkohommeli oli hajalla ja hommasin siihen tämän foorumin kautta toisen (no on siitä jo aikaa, ja oon saattanu täälläki siitä hommasta mainita). Tämä toinen oli kuitenkin pikkusen väärän mallinen (liian leviä se aukko) ja -värinen, joten joutessani purin sen alkuperäsen. Siellä oli semmonen pikkunen muavinpalanen yhessä väärässä välissä ja siks se ei toiminu. Aseöljyy ja takasin kasaan. Tänään sitte vaihtelin paikoilleen sen takasin. Hyvin toimii.

Nii ja sitte (tästäki oon jo saattanu mainita) se oli se oik takasivuikkunan (nii se liukuikkuna) lukitusjutska hävinny matkanvarrella jonnekin, joten senki laittelin uuden (käytetyn) paikoilleen.

Takapenkin selkänojassa on se semmonen verkkotaskuhommeli. Vaihoin siihen uuden kuminauhan. Ihan tommosta tavan mustekalaa laitoin. Siihen se on sitte mukava laittaa vaikka työkaluja (siis ylläri) tai jotain aivan muuta ::)

Mitäs muuta? entiijjä

ainii kuskinpuolelta revin äsken puskurinpään pois, hää ku ei olt millää kii
 
Vs: Nepin Pajero

Tänään kävin ohiajaessa Nastolassa autopurkaamolla. Kysäsin Calixin sisäpistoketta, ku joku on tosta potkinu siitä päältä kuoret veks. Kaikki töpselin sisäosat siis siinä näkyvissä ja niissä 220V jos piuha seinässä kii.

No setähän tonki vähän aikaa laatikkoa ja löis Calixin sisäpistokkeen mulle käteen. Kysyin et "mitäs tämmösestä pitää maksaa (uutena kaupassa vissii vähän toista tonnii!!!)?"
Kaveri mietti puoltoist sekunttii ja sano:"no jos nyt neljä euroo"
otin lompakon ja tonkasin kolikkopuolen tyhjäks ja sanoin:" tässois 2,70"
"no anna se ni ei tarvi ruveta seteleitä rikkomaa!"

Vaa onpaha Pajerossa toimiva sisäpistoke! Enää puuttuu vaa lämmitin... Olemminä sitä Terminiä katellu, vaa taitaa olla vähän turhan hiano vekotin tohon käkättimee!
niitähän saa kahella kympilläki, sisälämppäreitä.

Isäukko se oli löytäny jostaki semmosen autopeitteen, mikä laitetaa takanurkista etuovien yläkulmaa, ja etualhaalla on semmoset koukut, ku tulee lokasuojanreunaan kii. Äsken testasin paikoilleen, ja kylläkyllä. Kävi se (ainaki ens hätään).

Takapaksin sivuille virittelin ihan vaan testimielessä valeeks semmoset Fiat Regatan etuovissa olleet taskut. Mahtuu hyvin olee siellä, vaikka lisäpenkit ois seinälle nostettukin. Täytyy pultata kii. Ovat vielä saman harmaat, ku Pajatson ne seinäpahvitki.

Nyt nukkuu. Terve!
 
Vs: Nepin Pajero

Pitäis vissii hehkut tsekata, ku pitää niin hulluna pyörittää pakkasella. Ei ollu roikassa ja aamulla -24. Yhen kerran hehkutin ja sitte avaimesta. Lähtihän se, mutta olihan pitkä vieteri.
 
Vs: Nepin Pajero

Eilen pesin aurinkolipat pesukoneessa. Ihan kokeilumielessä laitoin. En nimittäin koskaan, missään ikikuunapäivänä oo kuullu, saati kuvitellu, että joku ois pessy aurinkolippoja pesukoneess. Sinne vaan koneeseen (ei muuten onnistu tavallisen kokosessa pesukoneessa! Ihan mainio syy hankkii sikana lapsii; joutuu ostaa semmosen pesukoneen mihin sopii aurinkolipat 8) ) muun pyykin kas ja 40 ohjelma pyörii. Hyvät tuli.

Oli taas aamulla pitkän vieterin takana toi käynnistyminen, mutta lähti kuiten ihan hyvin. Uusia akkuja vois joskus katella. Ja hehkuja.

nii
 
Vs: Nepin Pajero

Jäin jumii. Viikko sitte perjantaina.

Työmatkan varrella on semmonen yks hauskannäkönen mehtäautotie. Nousee siitä soratieltä ylös semmosee melkojyrkää rinteesee ja näyttää tosi vetävältä. Oon sitä nyt vuoden siinä katellu ja yks ilta töistä ajellessa sain ihme älynväläyksen että nyt justiin pitää sinne lähtee möyrimää! Oli vielä suojakeli ja kaikki lumi semmosta ärsyttävää sössöö, mis ei piä ees rattorin renkas!

Parisataa metrii menin sitä mäkee ja sit alko pajatso sutii ja päätin lähtee kotia kohti ja tulla joku toinen kerta koklailee tommosta hommaa. Peruuttelin ihan kaikes rauhas, ku vips vaa koko auto putos uralta pois. Tie oli kallellaan siinä mutkan kohassa ja siinä oli keskellä semmonen kauhee patti ja siihen ku toi tommonen etupyörä sitte ajautu, ni se heitti koko keulan tieltä sivuun. Ku oli auto vinossa, ja keula kii, ni äkkiä se peräki seuras sinne samaa katajapuskaa.

Eikä liikkunu ku viis senttii etee tai taakse. Siinä oli.

Kiipesin kurkkii mahan alle ja selvis seki miksei auto liiku.

Moottorin takana olevan poikkipalkin takapuolella oli kanto, joka ulottu sen poikkipalkin paksuuden verran siitä yli. Vas takapyörän edessä helmaan asti (sormenpaksuuden verran oli väliä) ulottuva kivi!

Siis että miten voi semmoseen juntturaan ihan itestään :eek: mennä auto?!?

no lumia mahd paljon pois joka paikasta ja sillä pajeron paskatunkilla pyörä kerrallaan ilmaan ja puutavaraa alle. Lähtihän se sitte loppujenlopuks, mut en ollu kaheksalta kotona! Olin yhentoista jälkeen :seina

Että pitää olla ihmisen tyhymä! ois ees valosalla lähteny, mut ei! Ja vielä semmosee sössökelii! ja yksin! Eikä autossa lapioo! Onneks sattu olee retkireppu takapenkillä ni oli ees kirves!

Maanantaina tilasin http://www.offroadtarvike.fi :sta TML:n maastotunkin. Tuli päivässä, mut vieläkään en oo samalle väylälle uskaltautunu!

60" maastotunkki sopii muuten pajatson takapaksiin. Ottaa siitä sen yläpään "vetokoukun" irti ja laittaa sitte kylelleen takapaksin lattialle, ni pitkäjuttu sopii justjajust takapenkin kiinnityslukkojutskan ja lokasuojan väliin. Alusta tulee peräportin kynnyslistan päälle, mut ovi menee kii ilman mitään ahistuksia.

Eikä ollu kallis.
 
Vs: Nepin Pajero

Katohan ku on kestäny kauan ku viimeks tänne on jotain tullu riipusteltua.

Paljon on vettä virrannu sillan alta tässä ajassa. Oon tosiaanki monta kertaa jo ajanu sen em pätkän ja miljoonia muitaki pätkiä!!!

Maastotunkkiaki oon käytelly tosipaikoissa jo monesti ja kyllä on vehje hintansa haukkunu!

Löysin tosta jonkin matkan päästä semmosen hylätyn soramontun, jossa ovat motocrossimiehet itelleen ratoja tehneet, mutta ovat hekin jo sen hylänneet. Pikkusen on muuten siistii tykittää "pystyseiniä" ylös ja toistapuolta alas. Paikassa on myös vesistönylitystä tarjolla ja vähän sitte jokalähtöön harjotusmaastoo. Oon sitä ajellu ees taas ja jo alkaa löytyy yhteinen sävel Pajatson kanssa siitä, miten homman pitäis toimia. Käytin myös yhtä kaverii siellä ottamassa vähän ensikontaktia "maastoautoiluun" ja kovin oli poitsu riemuissaan ku ajeli paikoista, joista tavallinen ei menis ees kävellen.

Löysin myös lähialueen enduromiesten harjotusväylän. Latupohjaa ja soramontun (se on valtava!) laitaa ja voimalinjan alustaa. Keksin sinä päivänä aivan uudenlaisen moton: "jos siitä pääsee endurolla, ni kyllä siitä menee Pajeroki!" Ei se aina aivan pitäny paikkaansa, mut kyllä oli hauskaa!!! Jossain vaiheessa meni ränni vähän turhan kapeaksi ja päätin puottaa siitä soramontun laidalta alas. Siinä "pystyseinää" useita kymmeniä metrejä alas valuessa ni päsähti päähän ajatus: "iltamyöhä, valtava soranotto- ja louhintakeskus, näin jyrkät reunat, entä jos puomit onki kii? Pääsen pois maanantaina! Jippii!"

No jep. Kun vihdoin löysin ulosmenoväylän (se paikka oli valtava!) oli puomit tietenki kii!!!

Ei ku takasin montun pohjalle ja hakemaan nousupaikkaa (se paikka oli valtava!)... Löyty semmonen umpiperä, missä oli soranotto jo lopetettu ja rinteet kasvo heinää ja männyntaimia. Seinät oli liian jyrkät, mutta keskeltä meni ajoura ylös. Ainoo vaa että ajouran keskellä oli pajanderii pikkusen pienempi kivi laitettu, ettei siitä kukaan ajais! Kiven vieressä toinen kivi ja viis metrii korkee, levee mänty.

Suoritin tiedustelua jalan ja päätin, että kyllä se siitä sopii, ku varovasti ajaa. Valehtelematta ei jääny lokasuojanlevikkeiden ja niitten kivien väliin sunnuntaihesarin mentävää reikää. Männynoksat kääns repsikan peilin, mut muuten se sopi siltäkin kohen aivan justjajust. Otin oppimiskokemuksena tonki homman! ts pajero mahtuu älyttöman pienestä kolosta, jos vain on tarpeeks vähän vauhtia :p (enkä muuten enää ikikuunapäivänä aja alas mistään, jos en tiedä miten sieltä pääsee takas ylös!)

No ja sitte niitä remontteja: vähä.
Ei paljon sanottavaks asti mitään. Laatikkoöljyt on edelleen vaihtamatta, samoin perät.

Mut vähän jotain pientä kuitenki. Rakentelin Diff breatherit. mikäs toi nyt sit ois suomeks? Tasauspyörästön hengittimet. Eli monessa eri forumissa annettujen ohjeiden mukaan vedin etu- ja takaperien tuuletus räppänät konehuoneeseen.

Jos et tiedä miks, ni kerron tässä: Perässä on huohotus jutska. Usko tai älä. Takaperässä se menee PA-tankin edessä olevan poikkipalkin sisään. Hyvä, mut ei tarpeeks. Etuperässä se ei mee minnekkää, vaan siinä on semmoi venttiili.

Nonii. Nyt ku ajat normaali ajoa, ni sehän perä lämpijää. No ajat sitte veteen senkans, ni se jäähtyy yhtäkkii hups vaan. Jäähtyessään vetää ilmaa sieltä hengitysreijästä, ja jos se hengitysreikä on silloin veden alla, ni sehän on äkkiä vettä puolillaan koko tasauspyörästö. Noni. Jos tää huohotus putken pää on korkeemmalla ku se veden pinta, ni siinähän ei sit käy niiku yhtään mitään ei ei.

Tarvikkeet:
8mm letkua (esim polttoaine tai eri). Ostin 8m läpinäkyvää ku se makso muistaakseni 3€
Muutama 8mm putkiklemmari (4kpl) oisko ollu jotain 2,40€
Ihan tavallinen letkuun laitettava bensansuodatin (2kpl) 1.50€ kpl
Nippusiteitä (no niitähän on kaikilla )

Pura takaperästä hengitysletku veke, liitä uuden letkun pää siihen perän rööriin. Vedä letku esim. jarruputkinippua pitkin konehuoneen puolelle (siinä niitä nippusiteitä on tosi kätevä käyttää). Kiinnitä PA-suodatin letkun päähän ja kiinnitä kötöstys johonkin. Ite laitoin ne siihen konepellin saranan viereen, jarrutehostimen ja lokasuojan väliseen pikku koloseen. Siinä oli kaks semmosta johtonipun kiinnittelyväkästä jouten, ni vetäsin nippusiteellä sen suodattimen siihen kii.

Etuperän kans kannattaa tehä silleen, et purkaa siitä sen etukannen pois, irrottaa sen hengitysventtiilin, hitsaa siihen reijän päälle latan palasen, poraa uuden reijän samaan kohtaan (siis siihen äsken hitsaamaasi lattaan) ja tekee siihen kierteen. Sitte ruuvaa siihen sopivan kokosen liittimen, johon sitte kytkee sen letkun pään.

Ittellä ei ollu moiseen aikaa (teen sen kyllä myöhemmin, lupaan!), joten vetäsin sen alkup muovihommelin siitä reijästä pois, viilailin (smirgelillä) siitä äkkiä vähän yläreunaa pienemmäksi ja klemmaroin sen letkun siihen paikalleen. Sitte tiivistesiligoynin kanssa se sama tulppa siihen samaan reikään ja taas vedin sen letkun siihen jarrutehostimen viereen ja suodatin nippusiteellä kii. Koko hommaan meni ihan kaiken kaikkiaan puol tuntii (etin jossain vaiheessa kuumeisesti jotain, jolla oisin voinu korvata sen etuperän muovihommelin, joten kaikenkaikenkaikkiaan ite hommaan meni ehkä se 20 min) ja sillä säästettiin se, ettei enää ikinä (paitsi jos ajan joskus kaulaamyöten syvään) mee vesi perään. Sehän ei paranna voitelua, ja pakkasillahan se jäätyy sinne perään, mikä jää ei tee siinäpaikassa hyvää, toisin kuin vesilasissa kesällä!

Toinen homma minkä siinä samaan syssyyn tein, oli venttiilikopan tuuletuksen vetäminen auton alle. Tähän mulla ei oo mitään perustelua (no on), mut tein sen siks ku 'turbine' tuolla http://www.pocuk.com/forums/ sanb et niin kandee tehä.

Se on muuten tosi viisas mies! Tehkääpä haku käyttäjätunnuksella 'turbine' ni näätte!

Sitte oon vähän ruuvaillu noita "quick fist"ejä vähän paikkaan ku paikkaan. Saha ja kirves ainaki löysivät omat asumuksensa. Lisäks sahailin vanhoista Fiat regatan ovien karttataskuista (aika tavaran kaupittee!!!) kaiuttimen paikat pois, ni ne sopi takapaksin seiniin ku valetut. Siellä on nyt sitte semmoset lokerot. nii.

Tein 22mm vesifaneerista 4kpl 300X900 levyjä, joihin liimata tärskäytin kattohuopaa toiselle puolelle. Toiselle puolelle ruuvailin muutamia ruuveja silleen et kannat jäi vähän näkyviin. Vielä porailin "ripustuslenkin" reijät ja hops. valmista. Ei vie paljon tilaa, ei oo painavat on monikäyttöset. Ai mitkä? No ne levyt!!!

No okei, siis: On jotakin mitä laittaa pyörän alle! Tai tunkin alle! Tai vaik perssiin alle! Kattohuopa antaa sen pidon vaikka nyt sitä pyörää varten ja ne ruuvinkannat vähän toppailee maata vasten. Kandee tehä, jos vähänki offailee! Eihän niitten oo pakko olla sielä takapaksissa koko aikaa. Raapasee ne mukaan silloin ku tietää että nyt mennään mehtään. On mulla kaks semmosta pienenpääki. 500X300, ja ne on sitte kyydissä koko ajan.

Lisäks rakentelin kuraläpät. Ne nyt oli vaa semmoset pikaratkasut, mutta näkeepähän ainaki että miten ne oikeet sitte pitää tehä.

Kaverilla on autosuojausfirma. Kävin siellä. Nosturilla. Pesin auton alta hirmu liuottimella ja hirmu paineella. Ei löytyny yllätyksiä!!! Runko on iha ehjä ( no ei iha. Siinä missä PA-täyttöletkut hankaa runkoon, ni siinä on pikkunen kolo, mikä pitää paikata), eikä korissakaan oo mitää muuta, ku ne mitkä näkyy päällekki: takakaaret, oik etulokarin kaari, takapyörän takaa helmat.

Tuli vissiin tehtyy ihan hyvät kaupat!

Nyt on pakko mennä nukkuu. Tästä tulee muuten niin pitkä viesti, että menee serveri tukkoo!

vaa tästä on hyvä jatkaa...

neppi
 
Vs: Nepin Pajero

NONYT!!!

NYT sain ne laatikkoöljyt vihdoin vaihdettuu! Laitoin kolme litraa V.A.G. konsernin transporterien ongelmalaatikkoöljyy. Nostin keulaa MAASTOTUNKILLA (vähäks siistii, ku voi sanoo noin!!!) ja liruttelin liemet laatikon uumeniin.

Täs vaiheessa ainaki vaikuttaa paremmalta. Kakkonen rusahtaa, jos kolmoselta yrittää vaihtaa alaspäin (valtavan moottorijarrutuksen, ja näinollen nollakulutuksen toivossa) vähän liian kovassa vauhdissa, mut jotenki tuntuu, et ylöspäin vaihtaessa on se rutina hävinny. Muutenki kokonaisuus vaikuttaa jouhevammalta. Katellaan, kunhan saan vähän pitemmän aikavälin tuloksia... :p

Samaan syssyyn raaputtelin edestä puskurin ja poropuskurin irti. Suunnitelmissa ois rakennella kokonaan uus puskuri, mutta saatan valita helpomman tien ja fiksailla vähän tota vanhaa. Tähtäimessä ois kuitenki semmonen oikee puskin, jolla sais tarvittaessa työnnettyy karjalan mäntyjä kumolleen, ja josta vois (niinikään tarvittaessa ::) ) Caterpillarilla nostaa Pajeron pois suonsilmästä! Siihen tulee myös vetokuula.

Takapuskuria en vielä kerinny irrottelemaan, mutta senkin pultit ja mutterit laitoin jo CRC -kylpyyn.

Viikon verran oon seuraillu pihalle ilmestyviä öljyläikkiä ja jostain syystä näyttää, että aina ne on siinä, missä Pajero seisoo... Ihme homma?!?

Öljykorkista se ainakin vuosi. Otin alkuperäisen (ja ihan korpuks kovettuneen) tiivisteen pois ja laitoin tilalle semmosen reippaasti paksumman O-renkaan. Nyt pitää se. En tosin oo vielä nähny, että oisko tua vaikuttanu lätäköiden määrään mitenkään. Kohta on öljynvaihto ja venttiilinsäätö, ni siinä samalla sen puolikuun sitte kittailen umpeen ja vaihdan "Rokkaripeitteen" (rocker-cover) tiivisteen. Öljytikku ei oo tiivis. Mitäs sille keksis?
 
Vs: Nepin Pajero

tänään kävin sitte hakemassa ilman-ja öljynsuodattimet, sekä venttiilikopan tiivisteen (siinähän oli se puolikuuki mukana!?! Koskaan aiemmin en ole tavannut vastaavaa!). Josko sitä huomenissa saisi öljyt vaihettuu ja venttiilit sääjettyy ja tilkittyy sen kauhean öljyvuodon... saas nähä.

Meinasin käydä timanttitiskiltä kysymässä öljytikkuu ja sitä putkee, josko löytyis ihan puoli ilmasiksi. Se näet se tikku nousee itestään ylös ja siitäkihän helposti johtuu se että konehuone on pikkusen öljynen ::)

Jos samalla sais vahvistettuu ton alavesiletkun, hää ko ottaa siihen yhtee nurkkaan (oisko ollu laturin korvake tai joku muu, en nyt muista) kii ja kokoajan pikkusen siitä kuluu. Isompaa letkua päälle siihen kohtaan, ni eikhän tua taas kestä jonki aikaa...

neppi
 
Vs: Nepin Pajero

Ilmanputsari vaihdettu ja kotelo puhalleltu puhtaaks. Öljyt vaihdettu AD täyssynteettinen. Öljytikkuu en saanut. Yritin siellä Lahden mitsuliikkeen tiskillä, että "teillähän näitä taitaa olla hyllyssä ihan älytön paljon, ku näitähän menee päivittäin!"

Myyjä sano että viimeks on kysytty tämmöstä kolme vuotta sitte, joten tilaushommia. En tilannu. Sensijaan kysyin et myiskö se mulle sitte imeytysturvetta ku ei kert öljytikkuu myyny. Ei ollu sitäkää! Ihme paikka!

Alavesiletku edelleen laittamatta. Sensijaan hain tänään iskarit joka nurkkaan. Tavan kaasu, ei korkeapaine. En tosin niitäkään saanu laitettuu alle, kun turasin pari tuntii ohjaustehostimen pumpun säätöpultin kanssa. Nimittäin toi ohjtehhihna piti pikku vikinää aina silloin tällöin ja toisinaan. Nyt ku kerran puuhastelin sen konehuoneen kimpussa, ni aattelin sitähi vähän kiristää.

Meinasin että löysään sitä pikkusen, ni naps meni poikki! Siis löysätessä. Ja kyllähän mie oon kaiken maailman vehkeijen kanssa niin paljon turannu että 200 % tarkkuuvvella kyllä käänsin nimenomaan aukipäin. Ihan pikkunen töpö jäi siihen pumpun kylkeen töröttämään ja siitähän ei saanu millään kiinni. Samalla huomasin, että alapuolelta puuttu säätöpultti kans.

Pajeron ohjaustehostimenpumppuhan tulee kiinni siihen kiinnitysrautaan siten, että alhaalla takana on yks kiinnityspultti. Edessä alhaalla on tappi, joka tulee vaan semmoseen hahloon. Sen yläpuolella on säätöhommelipultti, joka samalla toimii etupuolen kiinnityspulttina, sitte edessä ylhäällä on sitte se ihan varsinainen varsinainen säätöpultti, joka siis meni avattaessa poikki.

Pikkusen oli inhottava rakonen alkaa työskentelee, mut pikkusella lisätyöllä (ilmanputsarikotelon irrotus, taas!) sain senverran tilaa, että mahtu porakone pyörii. Porailin reikää siihen töpöön, ja sitte vastakierretapilla yritin. Ei tapahtunu mitään. Koitin monella eri vastakierretapilla, ni mitään ei tapahtunu. Ne tapit vain ikäänkuin ruuvautu syvemmälle kokoajan!

No sitte porasin millin porrastuksella sitä reikää aina isommaks, kunnes siihen pääs vetään kasin kierrepakalla kierrettä...ainoo vaan että se kasin kierrepakka oli joku ihan sairaan tiheekierteinen, en oo ikään missään nähny niin tiheetä kierrettä. Eihän semmosta pulttia mistään löytyny, ni jäi sitte seki kierrehomma tekemättä. Kaveri toi mulle ihan sikakovia kasimillin pultteja. Niitä jenkatappina käyttäen sorvasin sihen koloseen uuvven kierteen. Semmoset pultit sitte laittelin joka kohtaan. Myös siihen, josta alunperin puuttu pultti. Nyt ei jää ohjaustehostin murheet enää pulteista kiinni :nykii

Nii sitte porasin sen meisselinreijän siihen ohjaussimpukan päälle, akkukotelon pohjaan. Kiristin vähän sitä boksia, mut en oikein tienny, kuinka paljon sitä pitää kiristää, ni kiristin ehkä liian varovasti. Makustellaan sitä sitte, ku päästään vähän tienpäälle.

Akut vaihdoin päikseen. Ja unohdin (en ehtiny) kiristää laturin alapulttia.

Perä- ja jakolaatikkoöljyt ainavaan vaihtamatta. Hiljaa hyvätulee!

Kiinnitin repsottavan oik etulevikkeen ihteporaavalla ruuvilla johonki.

Sais nyt noi "akuutti"hommelit äkkiä pois jaloista, ni vois alkaa keskittyy pellintekemiseen ja maalailuhommeleihin. Sisustaki pitäis pestä.

neppi
 
Vs: Nepin Pajero

Vaihdoin tänään iskarit. Kaikki.

Oikealla takana meni sen iskarin alakiinnityspultti poikki ihan noin vaan naks. Ei tarvinu paljon voimaa käyttää! No siihen sitte uutta pulttia ehtimään, ja löytyihän se. 14mm pultti 22 kannalla. Ainoo pultti maailmassa mihin ei sitte löytyny yhtään mutteria mistään! Siinähän sitä sitte tuskastelin. Kaikki paikat käänsin ympäri ja ei mitään!

Tunnin verran etittiin kahteen mieheen ihan kaikki paikat yhtä hemmetin mutskuu. No sitte ihan loppuviimeks yhestä pikkupikku laatikosta viimesen ylähyllyn päältä löyty sit se sopiva. On tää kans!

Ajomukavuus kasvo silmissä. Sen just iskarinvaihdon vuoks, mut myös siks etten ollenkaan liikaa kiristäny sitä ohjaussimpukkaa, enkä myös liian vähän, vaan ohjaus tuntuu nyt just semmoselta ku pitää!

Öljyvuoto sensijaan ei loppunu :seina. Entiijjä mitä tekis!?! ku oikein ei näy et tuleeks se jostain muualta ku sieltä horoöljytikun putkesta, ku koko konehuone on ihan miähnässä!

Eihän se huono homma oo, jos se tuleeki jostain kampiakselin takatiivisteestä, ku siinähän samalla ainaki tarkistaa kytkimen ja voi sitä hammaskehää pyöräyttää siinä vauhtipyörän päällä, mut MIKS JUST NYT??? :seina

Muuten jeejee.

Seuraavana ohjelmassa ainaki:
-Venttiilien säätö
-Korin korotus
-Toisenki takaiskarin alakiinnikkeen päivitys
-Rungon hitsaus (PA-täyttöletkun kohalta)
-Tankin hengitysletkujen fiksaus ja
-Tankin panssaroinnin viritys
-Pakoputken (2½") teko
-Snorkkeli
-Syöttöjen ja ahtopaineiden varovainen nosto
-Moni, muu, muutama

neppi
 
Vs: Nepin Pajero

On tää kyl!

Eilen lähin serkkutytön luota hakemaan ternimaitoa, ku niille oli tulla päsähtäny sitä ovesta tätin kainalossa 20litraa, ja semmosen määrän tuhoaminen vähän vaikka isommallaki porukalla noin äkkiseltään on kyl aika tuskanen projekti (kokeilkaa ite jos ette usko!!!)

Matkaa oli meiltä ~12km eli tota valtatietä pitkin ottaa pihasta pihaan kymmenisen minuuttia se matka.

No hitsinpimpula, ihan kaikessa rauhassa ajelin, ku yhtäkkii Pajero kurvas vt:ltä semmoselle pikkusoratielle ja siitä (niinikään hitsimpimpula) semmoselle latupohjalle (vai olikhan se kelkkaura, en kyselly)! Siis mitään en voinu! Sinne puski itestään mehtään niiku joku ritariässän kitti!

No ryömittelin pikkuykkösellä sitä kivikkoo ja kannokkoo pitkin puolisentuntia (½h!) ja johan se lähti seuraamaan voimalinjaa se reitti. Mulla ei ollu käsitystä, missä olin (tai siis oli käsitys, mut ei siis tarkkoja paavoiivarikoordinaatteja. Suunta oli selvä ja tiesin että vastaan tulee jossain vaihees asphalttitie, mut kö ei ollu karttaa mukana, ni en ollu kartalla ::) )

Tiättekö muuten, mitä lapinmies tekee jos se eksyy? Se keittää kahvit ja lähtee kotiin.

Noniin siis...Ajjaa könysin sitä linjanpohjaa ja etesmennyttä kelkkauraa/hiihtolatua pitkin, kunnes vastaan tuli jyrkkä alamäki ja hiekkatie. Vasemmalla soramonttu ja tää käyttämäni reitti jatku sen hiekkatien toisella puolella ja näky suorana menevän semmosen pienen suon(jänkän)tapasen yli ja siellä toisella puolella nousevan kallioista rinnettä ylös taivaisiin.

No minähän tietenki kävin sen soramontun tsekkaamassa (ei jääny lapsenlapsille kerrottavaa; ihan höpö), ja sitte arvelin lähteväni sitä hiekkatietä etiäppäin takasin valtatielle ja sitä ternimaitotonkkaa ravistelee. No...

Mitsubishi kuuli kuitenkin vapauten kutsuhuuton ja kurvasi takasin sille samalle reitille (tai ei siis takasin vaan etiäppäin). Katoin siitä hiekkatieltä poistuessani, että siitä suon (jängän) yli on sitä reittii pitkin ajettu jollain isommalla nelipyörävehkeellä, joten ei oo pehmee.

Paskammarjat. Kakskyt metrii pääsin ja sinnehän humpsahti suohon minun uskollinen sotaratsuni. Mutta minäpäs olen varustellut ajoneuvoni erilaisin maastoajo-olosuhteisiin kehitellyillä varusteilla! Hahhaa. Kaivoinpas takapaksista sen MAASTOTUNKIN (tästä eteenpäin kutsun sitä nimellä Hi lift, vaik ei se sitä oikeesti ookkaan, PAA KENTTÄOIKEUTEE, MUT NII MIE TEEN!!!) ja ne 300X500X22 kattohuovitetut levynpalaset (300X900X22 ei ollu mukana, ku mihis hemmettii mie niit tarviin? Ternimaitooha mie oli menos hakemaa!!!).

Tunkkasin keulan ylös ja kippasin tunkin nurin (hitsimpimpulat että toin on sitte hyvä keksintö!) niin että pyörät laskeutu 30sentin päähän äskeisistä montuista vasemmalle. Peräpäässä oisin tehny saman, mut siellä oli tunkin alla (levystä huolimatta) niin pehmeetä, ettei se onnistunu niin ku tunkki lähti väkisin kaatuu väärää suuntaa. Mutta eipä hättää. Pyörä kerrallaan ilmaan ja tavaraa (se toinen levy toisen pyörän, ja joku juurakko ja vähän riukuja toisen pyörän) alle ja siitä sitte peruuttelemalla pois. No menihän siinäki tietenki oma aikansa...

Lähin sitte (äskeisestä oppineena!) sitä soratietä painelee etteenpäin, ku reissu oli jo tähän mennessä kestäny luvattoman kauan, kun siinä heti 200 metrin päässä (eli suunnilleen sen äskeisen suon (jänkhän) toisen pään kohilla lähti tieltä oikealle semmonen pieni tie. Siis sinne suolle, eli kelkkauralle, eli latuselle päin.

No minä kurvasin sinne ja hups, kuinka ollakaan päädyin sen suo (jänkä) osuuden toiseen päähän, sen kalliorinteen juurelle. No eiku taas pikkuykköstä hakemaan ja löytyihän se (ylläri ::) ) ja sitä mäkeä ylös...pitäishän sieltä ihan kohta tulla kuitenki se asphalttitie... ::)

Ryömitin ja ryömitin ja annoin tuulen tuivertaa avoimesta ikkunasta äsken tunkatessa kastuneisiin hiuksiini (mie oon melekeen kuus vuotta ajellu pään noin kerran viikkoon/kahteen, ja nyt sitte viime itsenäisyyspäivästä lähtien kasvattanu tukkaa; vedonlyöntihommeli tiäks?). Oli aika nastaa maastoo! Aikasemman kivikon ja murokon sijaan nyt ajeltiin pääasiassa kivikossa ja murokossa!

No eivaa, se oli kyllä suurimmaks osaks semmosta kalliopohjaa mitä siälä ylhäällä oli. Ja sitä sitte kesti! No siinä sitte jonkun ajan päästä ura alko laskee alaskäsin ja kohta jo näinki sen seuraavan tienki, mitä olin jo jonkun aikaa tavotellu (vaik OIKEESTI tavottelin kyllä sitä ternimaitoo :seina) ). Tien toisella puolella ura jatkui laskevana ja näin että alhaalla ois semmonen pikkunen suonpätkä ja senjälkeen nousis ylös semmonen hauskannänkönen kalliorinnehommeli, MUTTAMUTTA

Lujana ja urheana ja uskossa lujana ja urheana hyökkäsin kiusauksen kimppuun, voitin sen, ja TEHTÄVÄ KIRKKAANA MIELESSÄ käännyin vasemmalle, tavoitin valtatien, ja jo kohta olinkin serkkuni pihamaalla, en enempää kuin vain kaksi tuntia aikataulusta jäljessä!!!

Kurrit pääläriin ja kotio.

Vaimo: "missäs oot ollu?"
Minä: "kävin, tota, hakemassa ternimaitoo :-["

Olihan taas. Mutta tämmöstä tää on täällä ajassa.

nep
 
Vs: Nepin Pajero

No tänään sain sitte vihdoin viimein ne venttiilit säädettyä! Olihan ne aika tiukalla välyksellä kaikki, vaa ei oo enää!

Piti minun kiristää laturin hiha ja pultti, vaa en kerinny. Ehtiihän sitä.

neppi
 
Vs: Nepin Pajero

Laturinhihnan kiristin eilen ja samoin sen alapultin (vaik ei se kyl mitää löysä ollu). Ei se vikinä lakannu. Voiskohan olla niin kuraset ja tukkoset noi ohjaustehostimen venttiilit eli nesteet ja muut semmoset, että siks vähän jäpittää pumpussa ja pitää pikkusen välillä hihnaa luistattaa?

Takemman pohjapanssarin etummat kiinnitysreijät rälläköin halki, ettei aina tarvis kokonaan irrottaa niitä etumman panssarin takempia pultteja :eek:. Onhan se panssari tosi inhottava sovitella paikalleen, jos ei siellä oo missään mitään, mikä ois jo kii. Nyt käy niin helposti se homma, ku ekaks pulttaa etupanssarin paikoilleen, mut jättää ne takemmat pultit vähän löysälle. Sitte uittaa ne tekemäni hahlot sinne etupanssarin päälle (siis omille paikoilleen ::) ) ja pyörittelee takapultit kii. Kuullostaa vaikeaselkoiselta, mut niin se onki!

Vaihdon alavesiletkun, hää kö nojas siihen laturin säätöraudan päähän ja oli siitä kohen jo kohta melkein puhki.

Takapuskurin purin pois ja samalla se lähti seki vetokoukku. Tarkotuksena ois hommata siihen semmonen vähän toisen näkönen, irrotettava koukkuhommeli. Toi nykynen hävittää tota jättökulmaa niin älyttömästi, että oksat pois.

Tänään kävin montulla taas. no kävin mie eilenki. Muutos edelliseen (siis koukun ja puskurin poiston jälkeen) on kyllä merkittävä. Kuitenkin osasin ajaa itteni silleen jumiin, että piti joka nurkasta nostaa metrin verran ja laittaa niitä levyjä (käsittämättömän hyvät!) ja kiviä alle. Sitte lähti, niinku ei ois jumissa ollukkaan!

Taas täytyy olla kovin tyytyväinen tosta Hi-Liftistä! oiva keksintö!

nyt pitää mennä lukee pojalle. terve
 
Vs: Nepin Pajero

Tänään urakoin oikein sitte urakalla ::)

Imuroin Pajatson eka kertaa. Välillä näytti siltä, että ekakertaa ikinä!

Lakkas toi apukuskin sähkölasi toimimasta. Meni alas, mut ei tullu ylös. Purin kuskin oven ja siitä sen nappulahässäkän ja putsailin ja kasasin. Sitte purkasin repsikan oven ja siitä vast nappulat, mut ei se auttanu. Akusta suoraan virta johtoihin ja nousihan se ylös! Jätin liittimen irti, ettei taas kohta tarvis samaan rojektiin alakaa.

Löysäsin ihan pikkiriikkisen ohjaussimpukkaa, ja musta tuntuu, että se hihnan eí vikise enää läheskään niin usein. Pitäis sinne kuitenki vissiin ne öljyt vaihtaa jossain vaihees...

Syöttöpumpusta käytin kannen auki ja raapasin sen muoviprikan sieltä poistiehensä ja sitte pikkusen (vissiin niin paljon ku meni!) kiristin sitä mutteria siinä päällä.

Takapaksia ku imuroin, ni samalla käytin takalämppärinkannen irti ja rasvasin sen akselin. Samalla imuroin hiekat pois sieltä sisältä. Siis ihme ja kumma oli se, että löyty tuosta vehkeestä tommonen PURETTAVA sähkömoottori. Yleensä aina (merkki mikä hyvänsä!) noi tommoset lämmityslaitteenmurkulat on niin hienosti niittailtu kasaan, että jos ees ajattelee sen purkavansa, ni se leviää käsiin, etkä enää saa sitä kasaan etes kirveellä. Vaa toista se on homma Pajerossa. Ruuveilla on takalämppäri kasassa. Sitäpaitsi alapään laakeriin pääsee käsiks purkamatta koko moottoria! Siellähän on reikä sen rasvaamista varten. Ihme hommeli!

No jos ei mitään hyvää, ni jotain huonoki ::)

Valot nimittäin hävis. Kokonaan. Nupista ku kääntää, ni ainoo mitä tapahtuu on että kellosta hävii numerot! jippii.

Täytyy tosa josaki vaihees käyvvä niitä piuhoja ja liitoksia pikkusen läpi... vissiin.

Nyt alkaa muumifilmi tässä koneella. Pakko lopettaa...yhteisön paine, tiäks?

neppiapina
 
Vs: Nepin Pajero

Jaa siitäkö on taas vierähtäny, ku oon tänne viimeks kirjotellu. No en paljoo meinannu nyttekää.

Se ed. viestissä ollu valojen häviäminen johtu siitä, että jostain kumman syystä oli yks konehuoneesta löytyvä 40A sulake tullu tiensä päähän. Vaihdoin sen ja sillä hyvä. Samalta romikselta kolasin neljä semmosta lampunpesurien takaiskuventtiiliä. En tiijjä toimiiko niistä ykskään, mut pääseepähän varovasti purkamaan jakattomaan, et minkälainen kalvohomma siellä on. Jos sais vaik rakennettuu ehjän. entiijjä,

Tänään vaihdoin Pajeroon Insa Turbo Saharat alle (kiitokset member 'flugfiske'lle!!!). Ne on mustilla peltivanteilla ja näyttää rajuilta. Aattelin kattoo, jos sais ne puotettuu noille BWA aluvanteille. Mene tiedä.

Kävin minä soramontulla niitä testaamassa, ja tuntu ainaki siellä pikkusen paremmin pitävän, ku Bridgestonet. Toisaalta taas ne bridget tuntu Delicassa pitävän paremmin ku pajerossa ::)
 
Vs: Nepin Pajero

Tänää eksyin taas ihan täysin ja pikkusen minne sattuu ::)

On ajettu mehtäkoneenjälkee ja risukkoo ja hiekkaerämaata ja kannokkoo ja kivikkoo ja mutavelliä ja suota ja siis mitä vain kuvitella saattaa. Ja kaikki tää siis siks että kävin viemäs lapset aamulla hoitoon ja sit ei loppupäiväks ollu ohjelmoitu mitään ohjelmaa (niiku täälä kotona ei muka hommii ois :seina ). Aattelin että äkkii käyn siinä välissä tossa kaverin työpaikalla Kouvolassa... Kausala-Kouvola (~25km) ja kolme tuntia :eek: :-[ ::) :driver

Melkein menin nurin, siis pajerolla. Se oli eilen ku melkein menin Delicalla nurin, tänää oli eri. Lähin vähän kapeessa paikassa yrittää sähkötolpasta ohi :eek:, ja ku ei taipunu ::), ni oli pakko ottaa vähän takasinpäin ::) ja se reuna :eek: ei sitte sitä ::) kestänykkää enää (siis minkälainen paikka voi olla kysymyksessä, mietippä sitä! Taas ois pitäny olla kamera tai videokamera mukana ni voisin näyttää kuvan, sillä kuva kertoo enemmänku kakstuhatta neppiä!). No siitä sitte takaperin nelipyöräluisussa melkein kylelleen ja ku sitä hommaa sitte lähin ulos kattelemaan, et mitä on minkäki pyörän alla, et jos täst nyt lähtee taaksepäin, ni kaatuuko ja jos täst nyt lähtee eteenpäin, ni kaatuuko ja jos täst lähtee pyörät oikeelle linkussa ihan sikavarovasti eteenpäin ni EHKÄ ei kaatuu. Niiiiii, ni sitä olin siis selvittelemässä, ni huomasin että pakoputken ja takajousen välissä, lähes kohtisuoraan taaksepäin sojottaa minun oikea takaiskari! :eek: :eek: :eek:

Alakorvake oli pettäny. Eise huonosti ollu kii. Luokkahitsaaja sen saumas siihen kii. Se oli jossain vaiheessa saanu niin hirveitä tällejä, et se iskarin alasilmukka oli ihan rusinan näkönen ja kyllä sevaan pojat (nii, ja tyttäret kans!) on niin että ylivoiman alla se joutuu vahvempiki joukko-osasto taipumaan, puhumattakaan iskarin alasilmukasta.

No, täytyy jossain vaiheessa liimailla se takasin!

Sitte kävin Kouvolan autosuojauksessa nosturilla (maksettu mainos! Ja tää oli siis se paikka mihin oli alunperinki reilu kolme tuntii sitte ollu äkkii menossa, et ei niin älyttömän ADHD kuitenkaa! ) ja puhaltelin painepesurilla alustan puhtoiseksi kuin vauvan pylly (toi oli kyllä ontuva vertaus; meillä on yks joka on jatkuvalla vaipalla ja yks joka on pikkuhiljaa opettelemas eroon ja net pyllyt ei kyl aina tuoksu ruusulle, saati että ois sen puhtaampia), ihan sillätöin, että halusin nähä mitäs kaikkee siellä oikein on tapahtunu, siellä alustassa

Löyty sieltä pari ( ::) ) mokkua. Tankki oli muutamastaki kohasta pikkusen sisässä ja ne tankin höpöhöpö "panssarit" oli ihan pikkusen :p mutkalla. Jakolaatikon "panssari" oli kans saanu ihan vähän osumaa JA SITÄ TURPEEN JA HIEKAN MÄÄRÄÄ EI PYSTY TAVALLINEN KÄSITTÄMÄÄN!!!

Em. suojaamon pesupään lattia nosturin alta oli kyllä ton käsittelyn jälkeen ihan just saman näkönen, ku Rovaniemen Ammatillisen aikuiskoulutuskeskuksen pesuhallin lattia oli AINA ku mettäkoulun jätkät oli sitä hallia "vähän lainannu". Siitä turpeesta ois pystyny ihan sikapikkusella vaivalla rakentelee ikioman suon ja vaikka sihen suon päälle vielä semmosen iryllisen pikku tienki! Ja vielä ratisi älyttömän lailla jousten välissä ku autoo takasin maankamaralle laskin.

Kyllä ne täytyy ne pohjapanssarit vissiin äkkiä äkkiä sinne rakennella!

Oon muuten edelleenki sitä mieltä ( ja aina vain enenenenevässä määrin), että Insa Rurpo Zahara on parempi rennas, kö toi Pritkestöyn tueler ämtee!

Että repikääs siitä.

Meikä menee. Terppa.
 
Vs: Nepin Pajero

No eilen sitte taas tapahtu sellasta että oli huono päivä töissä (tai siis töissä ei mitään, mut ihme hyypiöt pomot ku värkkäävät jotain ihme hyypiöiden hommia :seina :seina :seina :seina :seina :seina :seina :seina :seina :seina :seina :seina), niiiiiiiiiiiii siis oli huono päivä töissä (tai siis töissä ei mitään, mut ihme hyypiöt pomot ku värkkäävät jotain ihme hyypiöiden hommia :seina :seina :seina :seina :seina :seina :seina :seina :seina :seina :seina :seina),

EIKU,

ihan höpöksi meni ilta sen niitten värkkäämisen takia. En pystyny ajatteleekaa nukkumaan menoo, saati sitte mitään muutakaan, ku ahisti ja pyöri vain päässä ne niitten ihmehyypiöpomojen ihmehyypiöhommelit :seina , ni laittelin lapset nukkuu ja hipsin sitte pihalle ja arvelin että käyn soramontulla 45min keikan ::), kello oli jotain yheksän. Ei ees ollu tarkotus varsinaisesti rälläillä mitään (lause antaa hieman esimakua siitä mitä tuleman pitää ;D ) , vaan ainoastaan ajaa huipulle ja ihan vähän heitellä kiviä ja vain himppasen repii puita juurineen maasta irti ja ihan pikkiriikkisen karjahdella ja ehkä snadisti kuolata.

No. Siinä montunpohjalla, ku pudottelin renkaista paineita ::), kurvasi siihen yhtäkkiä, eiku yht´äkkiä semmonen mustahko Suzukin maastokeksintö. Oomminä sen kerran aikasemminki nähny ja pari sanaa sen hemmon kanssa sillo vaihoin, mut en kyl voi ollenkaa sanoo tuntevani sitä jäbää...en ees tiijjä nimee...

Vähän siinä jotain raatailtiin tyyliin: "Ootkos ajanu siälä? Siälä on kylä hyvää mutaa..." ja minäettä: "nominäsitte käänsin Delican melekein katolleen tossa"

No sitte käytiin poikain kans kattomas ne Delin jäljet. Oli ne tallella ja edelleen ihan raivarihurjan näköset!

No minä vähän niitä poikia siinä usutin ja sittehän me paineltiin sinne "toppiin". Minä eellä ja suitsa perässä. Ylhäällä kateltiin sitä mäkeä ja sutsukimiäs sano ettei aja siitä alas, ku se käkätin ihan satavarmasti siinä kaatuu. No minä komensin ne pojat kyytiin (se toinen ei suostunu, vaik miten maanittelin, sano että hulluja ollaan ja että jonkun pitää pystyy soittaa anpulanssi ja palosetät paikalle), mutta tää suitsakuski hyppäsi kyytiin ja niin me pojat puksuteltiin alas sitä mäkeä.

Olihan taas.

No pojat nakkasin taas sinne ylös, ku niitten se maastokeksintö oli siellä tietenki. Kysyvät multa että meinasinko olla kauan. Sanoin, että 45minuuttia ja se on kohta menny, että kotio kotio tästä pitäis. No niin ne oli neki menossa kotio kotio, joten yksissä tuumin ::) sovittiin että pojat näyttää mulle yhen eri reitin ::) kylille...

Oli muuten tosikiva pätkä. Mehtäkoneenjälkee, tai semmosta hämärää metsäautotietä (siis semmosta mitä pystyy ajaa vain joko tankilla, mehtäkonneela TAI täysperätukkirekalla (täytenä! Eihän nyt tyhjällä kukaa viitti tommosee paikkaa lähtee!), mut ei millää muulla. Muutama tuulenkaato sahattii pois tieltä ja taas mentii. Pehmeetä oli, mut oli kyllä hauskaaki.

Sittenhän matka jatkui ::) vanhaa :p latupohjaa ::) pitkin kohti kotia ::). Jossain vaiheessa pysähdyttiin ja meinattiin että nyt saa kikkailu kyllä riittää, et nyt on lähettävä kotiin nukkumaan. Kello on jo paljon.

No ::) jätkät meinas, et "käydääks vielä äkkii(!!!) kattomas toi yks soramonttu, ku sähän et oo siellä vissiin käyny?" ::) ::) ::)

Jep. Mentiin sinne montulle. Siellä pohjalla oli ihan sairaan siistii lällii. Siis oikein perinteistä harmaata mutavellii. Just semmosta mihin pienenä piti aina ittensä lillitellä jumiin (some things never change ::) )

Toi ::) on muuten mun suosikki smiley ::) ::) ::) !

No se toinen jätkä kipitti sinne pohjalle ja kohta se jo huusi että "tää on ihan tosihyvin kovettunu viime kerrasta. Puottakaa tänne vaan!" ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::)

No eiku samantien loikkas suitsamies puikkoihin ja oli hetkessä montunpohjalla (mie en kerinny niin nopiaa, ku oli nuot pissihommelit kesken) ja minä perässä. No sen kaverin perävaloja seurailin kaksjapuolminuuttia siellä lällingissä, kunnes vastassa oli valtava vesistönylitys. Pysähyin siihen ja katoin ku ne perävalot katos sinne mutaponnin hyiseen syleilyyn (no ei ne ihan oikeesti kadonnu, tää nyt oli vaa tämmöin kielikuva).

TÄS MUUTEN EI OO HAJUAKAAN MISTÄÄ PROJEKTIPÄIVÄKIRJASTA!!! (toim. huom.)

Sehän melkein pääs sinne toiselle puolelle, mut just viimesen kymmenen metrin matkalle hyyty se matkanteko. Sielä oli suitonen! Siin ei oikein toiminu pakki :eek: ja se ei kunnolla päässy heijaamaan, ni näytti aika toivottomalta se homma. Jonkin aikaa kaikui vaihdelaatikon rutinaa (Se kyllä melkein peitty sen kuskin rutinan alle :-X ), mutta sitten kuin ihmeen kaupalla se kamiina lähtiki liikkeelle ja nous sen loppumatkan kuivalle.

Samalla tuli vähän siivottuu sitä jontkaa, ku sielä oli jotain ihme puutarhatuoleja ja kaikkee romuu siinä väylällä ja väylän laitamilla. Ja sitte oliki mun vuoro ::)

:driver puoleenväliin sitä hommaa ja humps, putos pyörien alta maapallo pois ja siinähän tuota oltiin. Keskellä jäätävänkylmää kuravesimerta. Pimeessä metässä puol ykstoista. öö-hö.

DSC_0640.jpg


Pikku mietinnät ja pikapalaveri. Sitte neppiapina ikkunan ja katon ja konepellin ja tartsanloikan kautta, lähes kuivin jaloin sutsuukin kyytiin ja kylille. ABC:ltä makkaraa ja pilponaatia (ABC:n pihassa kurkattiin susukin alle ja arvakkapas mitä sieltä löyty? Semmosen koulutuolin jalusta roikku siellä pakoputken ja kardaanin välissä! Siis semmosen tuolin missä yläasteella istutaan silmät puoliummessa takakenossa jalat suorana pulpetin alla, haistaan tupakalle ja kakstahtibensalle, eikä osata ajatella muutaku sitä yhtä juttuu...some things never change! Kaveri totes että "no mä vähän kuullostelinki että toi on nyt kyl joku uus ääni!"), kotua hajimma Delican ja pallogrillin :eek:, saappaat ja kamera, ja eiku "let´s born to rock!" (toi oli Remu toi).

Delica siihen kuivalle. Sitte oiskohanollu neljä vai viis liinaa peräkkäin kii, ja tukkilaiskävelyn ja tartsanloikan kautta konepellille mahalleen. Käsi kyynärvarttamyöten kuralätäkön hyiseen syleilyyn ja se liina siis kii siihen pajeron mainioon hinailujutskaan. Sitte katon ja hämähäkkimiesmäisen akrobatianäytöksen (SIIS TÄS EI TODELLAKAAN OO HAJUAKAAN MISTÄÄN PROJEKTIPÄIVÄKIRJASTA!!!) kautta kabiiniin ja koneet käyntiin. Merkistä veto, ja kyllähän se sieltä melko vaivattomasti nousi!

No siihen sitte laitoimme sen rillin tulille ja lähimme sitä ootellessa käymään parit mettälenkit. :driver Olipas hauskaa! Vähän taipu helmapelti yhessä kiven ylityksessä, mut nehän on menos uusiks jokatapauksessa.

Takasin Base Campille ja todettiin, että grilli ei ollutkaan lähteny käyntiin. No, vähän lisää hotusiinia peliin ja uus yritys. Nyt saatiin kunnon lieskat aikasiks ja sitä hiillosta ootellessa aateltiin ::) ajella parit mutkat. No eipä aikaakaan, kun oltiin taas siinä samassa vesistönylityspaikassa ::).

Sutsuki pääs hädintuskin läpi, ja mäkin melkein... :eek: Ihan siis siihen viimeselle metrille pysähty. Eikä eteen, ei taakse. Nyt oli vettä jo melkein kaulaan asti (no oli se vesiraja kuitenki oven alareunan yläpuolella!), joten tunkin ja niitten maanmainioitten levyjen kaivaminen takapaksista vaati taas sekä tartsania, että hämähäkkiäijää.

Hi-liftillä keula ylös ja etupyörien eteen urienpäälle poikittain toiset levyt, ja toiset sitte niitävasten sinne pyörien alle. Koska Delica oli siinä paikalla (no olihan se tietenki, kun se siihen vartavaste haettiin!) ni siihen liina kii ja sit varovainen veto. Tosi hienosti nous. Ois muuten noussu ilman sitä Deligaagi, mut pakkohan sitä oli käyttää, kun se kerta siihen oli erikseen tuotu!

TÄST TULEE HULLUNPITKÄ YÖ...

Paisteltiin makkarat ja juotiin limpettiä. Sitte kiivettiin jälkiruuaksi kaikki Pajeron kyytiin ja ajoin apumiehen neuvojen mukaan. Hauskoja ylämäkiä (savee ja hiekkaa, heinikkoo ja kaikkee), kipeitä alamäkiä ja ylihankalahkoa pujottelukikkalua, kunnes taas ::) oltiin siinä saman vesistönylityksen alussa :peukku

Pikapalaverin tulos: "PAKKOHAN SEN ON MENNÄ KU SE EI OO ENNENKÄÄ MENNY!"

Pikkusen alkuvauhtia, ja äskeisen pikapalaverin tuottaman taistelusuunnitelman mukaisesti "kaasupohjassa tota kuusta kohti".

Jäi kahden edellisen yrityksen väliin. Eli oli suorituksena toisiks paras! ;D Mutta olihan syvässä!

No nähtiin taas tarsani ja jane ja hämis ja pätmänni ja vissiin kaikki pokemonitki, ennenku päästiin sieltä autosta pois hakee sitä Delicaa, joka oli jätetty vahtii pallogrillii ::).

Taas samat sarjakuvasankarit liikkeelle ja liinat kii ja VETOOOOOOOO... Ei tapahtunu mitää.

Vetoauto pikkusen toiseen kohtaan ja uudestaan VETOOOOOOOO... Ei edelleenkään mitään.

Kymmenen senttii löysää vetoliinaan (eikä muuten sitte koskaan paljon enempää kannata laittaakaa, ellei sit oo sinkuliina, joka taas sit on ihan eri läppä!) ja pikku nypy tuntu takapuolessa. Pakki päälle, ja pääsin kaks senttii taaksepäin. Taas sama kymppisenttii löysää, ja uus nypy. Nyt liikku jo viis senttii. Niin liikku pakillaki. Uus nykäys, ja päästiin jo kakskytsenttii eteenpäin, melkein puolimetriä taaksepäin ja seuraavalla vedolla tultiinki jo pois upoksista!

Kerättiin kamat ja lähettiin kotia nukkumaan. Keittiönkello näytti 03.15 ku painelin punkanpohjalle (arvatkaapas parisuhteessaeläjät, meninkö vaimon viereen, vai vierashuoneeseen?).

Aamulla 0635 tuli puoltoistavuotias Oula-Ilmari Taavinpoika lyömään saappaallansa iskää naamaan ja sano ö-öö. Se tarkottaa: "Laita mulle tää saapas heti jalkaan, tai lyön uudestaan!". Löi se jokatapaukses; sillä on kaks saapasta ::)

Tosta kymmenenminuuttia eteenpäin samahomma toistui semmosten punasten rukkasten kans. Vähän ajan päästä piti saappaat ottaa pois ja laittaa tarralenkkarit tilalle.

Hanskat pois ja hattu päähän.

Hattu pois ja toinen hanska käteen.

Tarralenkkarit pois ja toinen saapas ja hattu... ja tätä sit jatku ihan tonne puol yheksään asti, jolloin nousin ylös ja lähin puuronkeitolle.

Puolenpäivän aikaan rakenneltiin vel´pojan (se o oikeesti serkku) kans takaiskarille uus alakiinnitys. Se oli muuten se iskari vääntyny silleen et se meni kaks senttii sisään, ja jumahti sit siihen niin, et sen joutu vetämällä vetämään taas auki. Laitoin sen ruuvipenkkiin kii, ja "pikkusen" koputtelin sitä puuvasaralla (NOKUEIOLLUMUUTASIINÄ!). Oikes se! En oo ennen iskaria korjannutkaan...

Loppupäivän purin mattoja irti ja pesin niitä. No en oikeesti koko loppupäivää. Vain puolet. Toisen puolen loppupäivästä pesin sitä lattiaa, joka oli ollu siellä mattojen alla, SEKÄ kaiken irtaimen omaisuuden, joka oli ollu Pajatson kyydissä eilisiltaisella 45min safarilla. Sitä mutavellii oli siis ihan joka paikassa ja joka pikkunippelissäki (ton voi väsyksissä lukea vahingossa "jopa pikkupippelissäki", mut siinä ei varmaan oo kovin väärässä, henkilö, siinäkään.)! Alusta piti myös pestä, mut eipä riittänyt tunnit.

SIIS OIKEESTI PROJEKTIPÄIVÄKIRJAN PITÄÄ OLLA SEMMONEN: "öljyt ja suodatin vaihdettu 435 000km" EIKÄ MIKÄÄ TÄMMÖNEN AUTONPASKAKSAJAMISBLOGI!!!

:seina :seina :seina

VAI

::) ::) ::) ?

no täänyton tämmöstä...

öitä

neppuli
 
Vs: Nepin Pajero

Tänään sitte purskuttelin painepesurilla alustaa ja konehuonetta puhtoiseksi. Kyllähän tuli savivelliä!
DSC_0655.jpg

Tulis vieläki, mut rouva käski sisälle...

Täytyy tos jossain vaihees (esim huomenna ::) ) käydä taas nosturilla pesemässä toi kamiina. On se vain pikkusen mukavampaa homma selkä suorana, ja ku silimän korkeuvvelta pääsee laskee, ni siit ei oo leikki kaukana!

Kohta ku saan lapset nukkuu, ni menen ja laitan etupenkit (ja kaikki kolme turvaistuinta) takasin paikoilleen, ni pääsee uudestaa ajaan auton jumii! :driver

nep
 
Vs: Nepin Pajero

neppi sanoi
Kohta ku saan lapset nukkuu, ni menen ja laitan etupenkit (ja kaikki kolme turvaistuinta) takasin paikoilleen, ni pääsee uudestaa ajaan auton jumii! :driver

::) ::) ::) ::) ::) ::) ::)

Tänään kävin aamulla viemässä lapset hoitoon ja sit aattelin :eek: et käyn äkkii ::) kuvaamassa sen paikan, missä viimeks auton sotkin.

Tosi äkkii...

Sikahyvii kuvii tuli. Täs ois pari mallii...

DSC_0660.jpg
DSC_0661.jpg
DSC_0662.jpg




Mut mun pointti on se, että TÄSTÄ ON TAAS PROJEKTIPÄIVÄKIRJA KAUKANA!!!

Meinasin että lähen sieltä montulta pois. Ajan ensin yläkautta koko jutun ympäri ja sit poispois.

NO. Siellä ylhäällä oli yhessä kohtaa semmonen soraharjanne, aika jyrkkä, huipultansa suht kapea ja takapuolelta putos kokomatkan sinne montun pohjalle. Aattelin että ajan siitä ylös silleen et etupyörät on melkein ku siellä toisella puolella ja siitä sitte napsasen kuvan ja lähen kotio. Näin tein. MUTTA...

En ottanu kuvaa, vaan kiipeilin autosta pois, tutkailin tilannetta ja tulin siihen tulokseen, että se takana oleva jyrkänne EI OO LIIAN JYRKKÄ :eek: alas ajoa silmälläpitäen. :seina

Ongelmanahan nyt sit oli se että harjanteen huippu oli liian terävä. Pajatso jäis siihen kii mennen tullen (no ei tullen!). Mutta kokeillaan... ::)

Vauhti korjaa virheet, ja eiku hanat kaakkoon ja mäki ylös. Maha otti kii, mut hiekkaahan se vain oli. Varovasti takaperin takasin alas, ja katso: harjateen terävä kärki oli hivenen epäterävämpi!

Uus yritys, pikkusen enempi vauhtii, ja taas pääsin pikkusen pitemmälle. Takasin alas ja uudestaan...

Tämmöstä toistoo tein vissii jonku neljä kertaa, kunnes oli THE yrityksen aika!

Kiinni jäi. Tukevasti. http://i197.photobucket.com/albums/aa84/nippelinappeli/DSC_0706.jpg

Lapioo ja tunkkia ja vaneerilevyä ja kiviä. Ja takapyörien alle matskuu, ja peruuttelin pois. Tyhmempi ois tässä vaiheessa (NO EIKÄKU IHAN SILLON JO ALKUVAIHEESSA :seina ) lähteny kotia, vaan minäpä en oo tyhymä :nykii ! http://i197.photobucket.com/albums/aa84/nippelinappeli/mun%20omat%20lelut/DSC_0717.jpg

Kolme kertaa yritin samalla lailla! Aina tunkilla perä ylös ja tavaraa pyörien alle ja sit yritys eteenpäin. Ja sit taaksepäin ja loppujen lopuks olin taas lähtöpisteessä.

Vähän lisää vauhtii ja nyt jo jäin kiikkumaan suunnilleen vaakatasoon sinne harjanteen päälle. Tunkkihommaa ja perä ylös. Lapiohommaa ja liikkeelleyritys. No ei. Taas tunkkii ja lapioo ja kaikkee ja uus yritys.

En jaksa enää tän tarkemmin selittää, mut jokatapaukses siinä kulu tommonen kaks ja puol tuntii ennenku pääsin siitä harjanteesta yli!!! Nii-i. Menin siitä yli ku kerran niin oli sovittu. Sit lopuks ajoin vielä takasin sinne ylös ja tein siihen alkupäähän puhtaat renkaanjälet niitten kauheitten tunkkaus/lapiointi monttujen tilalle. Näyttää ihan niinku siitä ois oikeesti AJETTU yli ;D

Kyllä ihminen on sitte viisas mies!

neppi
 
Vs: Nepin Pajero

Eilen ostin ahtopainemittarin. Tänään meinasin sen asentaa kii, mut meni päivä aivan ajeluksi [nii siis ihan oikeilla asioilla ajelin. Ei niinku normaali(vapaa-)päivät tuppaa menee...]

N
 
Vs: Nepin Pajero

Tänään sitte sovittelin ap-mittarin paikoilleen. Se joutu sinne keskikonsoliin, alimpaan hel... eiku koloseen. Siis siihen missä on alunperin takapuhaltimen kytkin ja semmonen parin tikkuaskin mentävä kolo. Mulla oli jemmassa semmonen pelti, missä oli mittarin paikka ja kodit neljälle (vai viidelle?) standardi katkaisijalle.

Purin sen keskikonsoli poikkeen ja sit ruuvasin sen kotelon sieltä veke, ja pelti yläpuoleltapäin siihen päälle. Sitte Gerberin köydenkatkasuterällä vähän otin mittarinkolosta näkyvästä muovinsyrjästä pois. Siihen uppos mitsku. Takalämppärin kytkimen siirsin kytkinkoloista oikean reunimmaiseen (ei perusteluja), piuhat jouduin jatkamaan. Mittarille vedin valojohdot tupakansytkärin vastaavista rosvoilla.

Paineletkun vedin vähän mutkan kautta, kun ei ollut aikaa ja viitsua alkaa ettimään muuta reikää, ku se mikä on siinä jarrutehostimen alapuolella se semmonen läpivienti, mistä tulee jotain muitaki johtoja.

Homma on vielä silleen kesken, et keskikonsoliin tulee kokonaan uudet naamataulut alumiinista (vanhat jalopuiset sai lähteä. Jos joku ton joskus ostaa, ni saa ne mukaan :peukku ) . Oon sitä semmosta ohuehkoa "tuuning" alumiinilevyy koittanu ettii, mut vielä ei oo ainakaan pistäny silmää. Tähän toki saattaa osaltaan vaikuttaa sekin, etten oo mikää "tuuning" itekkää, ni en niiku hengaa semmosissa "tuuning" mestoissa ihan päntiönää. Kouvolan Prismassa vissiin ois, vaa ku ei oo sinne päin ollu kauheesti asiaa tänää. Niiiii, ni siis että ku toi hommeli on sen keskikonsolin osaltaki vielä kesken, ni ei sillä maha olla hirveesti merkitystä, vaikka letku mutkan kautta kulkeeki. Laittelen sit paremmin, ku otan seuraavan kerran taas auki.

Kuvia tulee joskus.

Ahdot näytti koeajolenkillä enimmillään 6-7, eli ois vähän varaa nostaa...

nukkumatin aika.

meååo
 
Vs: Nepin Pajero

Öljyt ja nesteet tarkistettu. Lisätty ohjaustehostimeen öljyä, sekä vähän jäähdytinnestettä (no ei, ei sitä sinne ohjaustehostimeen laitettu).


Ahtoja nostettu. Loppu säätövara tangosta, eikä ahdot noussu yli seittemän. Täytynee varmaankin nostaa vähän syöttöjä.

Keskikonsoli purettu irtipois ja lisäks muutenki purettu. Alumiinipeltisiä jämäpaloja hajettu K.Pullilta, ja niihin osin piirretty tarvittavat osat. Leikkaan kun kerkjän.

N

Tästä jatkaa Okko-Kasperi Taavipoika (4-v)

lööjhöhfgjjfjf jdjdfjfjhfjsaJASDF HLÄKITOT bcbczz iytiytiu bnbgnuh hjimnjhnuhjnh hnmnj mhnhnm kojhioykytoyoyttttttkoyouu bjkhyiii86 6yåp'ölo97 9999999865421<q m,
 
Vs: Nepin Pajero

loput osat piirretty pelteihin. Leikkaan keretessä.

Sit neppi - The Mother of Inventions- rakenteli semmosen vehkeen, millä saa Hi-Liftillä nostettua renkaasta (siis auton- tai tässä tapauksessa myös pääte-)

eli

Nepin ketjuraksi auton suostatahikkasavivelliköstä nostamiseksi. Vanneyhteensopiva.

Tarvikkeet:
2x10 Lenkkiä (luokiteltua enmuistaminkävahvustamuttarpeekskuitenki) kettinkiä.
2x Koukku. Semmoi samannäköi kö on vaik kuormaliinan pääs, vaa luokiteltu.
2x Lyöntiliitin. http://www.erlatek.fi/tuotteet/index.php?mother=&group=00000118&level=&prod_id=00000434&mag_nr=11
1x Pääterengas. http://www.erlatek.fi/tuotteet/index.php?mother=&group=00000124&level=&prod_id=00000465&mag_nr=11

Toimintaohje:
1.Pujota Koukku Kettingin päähän. Purista ruuvipenkissä tai jossain kii. Hitsaa yhteen (siis koukun puoliskot, ei ketju ja koukku, vaik kai se nyt on miulle ihan sama mihin sie niit puikkoi turaat!) jos tahot.
2.Pujota sen Lyöntiliittimen toinen puolisko siihen Pääterenkaaseen ja toinen puolisko Ketjun vapaaseen päähän. Ei Koukkupäähän. Vapaaseen. Yhdistä puolikkaat. Naputtele kii.
3. Toista kohdat 1. ja 2. toisen Kettinkinpätkän kaa.

Nyt pitäis olla sulla siinä semmoi keksintö, joka näyttää siltä, kuin yhdessä Pääterenkaassa roikkuis kaks Kettinkiä, joiden päissä on Koukut. Jos ei näytä, ni palaa lähtöruutuun ja 'suorita'.

Noniiiiiiiiin. Nyt ajoit mahasta kii. Renkaat on montuissa. Ota Hi-Lifti ja toi äskönen raksi. Paa Koukut vanteenreikiin ja se Pääterenkas siihen tunkinnokkaan. Siitä sitte nostelemaan ja ku pyörä sopivasti ilimassa, ni pyörittelet jonku siirtolohkareen sinne pyöränjälkeen ja lasket auton alas.

Tunkinokan ja renkhaan välhiin saattaa joku laittaa jotain (vaiks sitä 22mm:n vesfaneerii), ettei siihen tuu jäläki.

Kuvia tulee sit taas joskus... ::)

neppipää
 
Vs: Nepin Pajero

Tänään leikkelin vähän niitä keskikonsolitarpeita valmiiks ja sovittelin paikoilleen. Loput kirjeessä...
 
Vs: Nepin Pajero

No eilen illalla sovittelin keskikonsolin harjotuspalaset paikoilleen ja koko keksintö on nyt pultattu autoon kii. Täytyy jossain vaihees vähän päivittää sitä, kun ton pisara-alumiinin työstäminen on niin älyttömän helppoo, että sitä tekee ihan jo vaik pelkän tekemisenki riemusta!

Nostelin ahtoja. Säätövarathan siitä tangosta loppu jo pari viestiä sitte, mut nyt laitoin prikat sinne kellonjalan alle. Noushan ne ahdot, mut ei sinne ykköseen, mihin oisin halunnu. Nollakasiin jää. En taas muista, enkä jaksa 'hakee', et mikä oli sen ylipaineventtiilin avauspaine? Eikai se vielä 0,8:ssa aukee?

Syöttöjä ruuvasin 3/4 kierrosta. Oisin vääntäny koko kierroksen, mut loppu tyhjäkäynninsäätövara. Tai ei loppunu, mut en haluu et tyhjäkäynti on tonnissa. Yhen viivan verran alle tobo, ni siin on hyvä.

Sitte kävin vielä koeajomontulla ::) Siis silloin kahentoista aikaan, ku olin saanu konepellin takas kii. Oli kyllä muutos aika ilmeinen! Sehän meinas lähtee käsistä koko kinneri :driver ! Eikä vähiten niitten alumiinisten keskikonsolinpalojen vuoks!

Kuvia joskus.

Siitäpä tulikin mieleeni, että oon lisäilly joitakin kuvia aikaisempiin teksteihin, ja meinasin sitä hommaa jatkaa tästä eteenkin päin. Kandee siis aina välillä lueskella noita vanhojaki juttuja. Siellä saattaa olla ylläripylläreitä ilimaaantunnna.

snebe
 
Vs: Nepin Pajero

Viikko sitte sunnuntaina lähin käymää kaupassa. Maitoo ja semmosta. Seuraavana päivänä oli sitte Kreikkaan lähtö.

Jotenki ajauduin sinne montulle... ::)

Seittemän tuntia tunkattii Pajeroa savivellistä veke, ku ei luonto antanu periks hakee toista autoo. Seittemän tunnin jälkeen haettiin Delica pihasta ja nykästiin Pajatso veks, no probs!

Ei ollu puhelinta mukana. Rouva oli vähä äkänen. Raahauduin kotiin ihan kuolleena siinä puol kymmeneltä. En ollu syöny enkä juonu mitään koko päivänä ja olin yltäpäältä (SANANMUKAISESTI!!!) savessa, veressä, hiessä ja kyyneleissä. Vaimo kattoo pahasti ja kysyy: "toitko ees sitä maitoo?"

No siitä sitte ensin suihkuun ja sitte vaatteet pois ja takasin suihkuun ja suihkun jälkeen puhasta päälle ja ABC:lle maito- ja velliostoksille...

Oli taas oikein todella sankari olo. Oikein semmonen tosimies! Siis voi kardaani, että voi mies olla joskus ( :eek: ) aika viksu...

Pargassa (suosittelen lämpimästi!!! Ei mikää bilemesta, vaik kyl kai seki onnistuu, mut jos vaik snorklailla tykää, ni sinne!) bongasin pari jutskaa, mut kummallakaan kerralla ei ollu kaamera matkas. Yks oli L200 jostain seitkytluvulta. Semmosen vanhan pyöreelamppusen nelivalogalantin (tai jonkun muun semmosen, emmie niitä tunne) näkönen keula, ja takaosa oli niinku sen ikäluokan hiluksissa, mut peräpeilissä luki isoilla kohokirjamilla "mitsubishi". Se oli kyl hiano. Vihree.

Toinen oli sit semmonen ihme tavaraboksi ihauutee älkakssatasee. Tuplahytti siinoli. Siinä lavanpaikalla (taisiis lavalla) oli semmonen muovijutska joka teki siitä autosta sedanin! Kuva taas kertois enemmän, ku tuhat neppiä, mut ei siis lavakate, vaan peräkontti. Kuvittele L200 jossa on lavan paikalla Ladan takakontti, ni pääset lähelle... ::)

Uus. Muovia.

Tää taitaa taas olla projektipäiväkirjahommia... ::)

Squba Neppi
 
Vs: Nepin Pajero

Tänään kävin viemässä lapset hoitoon (näissä tarinoissa viedään aika usein lapset hoitoon!). Sitte kävin äkkipikaa montulla. Aattelin et nopsaa hajen sieltä viimeks sinne jääneet pelastautumisfaneerilevyn riekaleet poistiehensä.

Tästäpäs päästiinki köykäsellä aasinsillalla niihin pelastautumisfaneerilevyihi. Ne hajos. Tai siis ei kaikki mut kaks. Kaks jäi ehjäks. Oli semmonen kauheenlevee renkaanjälki johon päälle (savivelliin, veden alle) se levy joutu. Siihen Hi-Lifti päälle ja keula ilmaan kokonaan ja tunkkausta niin paljon ku vartta riittää. Siitä kippaus sivulle, ni siinävaiheessa jostain syystä ratkes?!? Antautuu se ratakiskoki ylivoiman alla. Täytyy seuraavat tehä 25mm levystä, tai siit ratakiskosta.

Ostin Huuto.netistä ketjutaljan. Tai ei se oo ketjutalja ku viputalja, mut huutonetissä se oli ketjutaljan nimellä. No, onhan siinä ketju. Jostain 60-luvulta. 3000kg on maksimi, mikä on mun mielestä vielä pikkusen liian pieni toleranssi ton painoselle autolle, mut toisaalta ton näköseen taljaan ei kyl mitään älyttömii repäsyjä tuu koskaanmillonkaan et sejasama, hö.

No sitä taljaa testhautin siinä samalla reissulla. Ajoin Pajatson vinhaan ylämäkeen niin pitkälle ku nous. Sit takaluukku auki ja talja pihalle (se painaa jotain 30kg). Puuhun ankkuripiste ja ketjun toinen pää autoon ja sitseihantoinenhanpää meniki siihen ankkuriin kiikkii ja siitä eiku vispaamaa.

Olihan muuten mukava vehje. Ainaki jos vertaa Hi-Liftin vinssausominaisuuteen!!! Senverran pumppasin, et näin että kone toimii. Laskin alas ja purin setupin (eiks oo vähän siisti sana - setup! Se käy melkein mihin vain! Opin sen yheltä valomieheltä. Ne on kyllä jänniä tyyppejä!).

Taistelin taljan takapaksiin (se paino nyt vähä enemmän, ku siin oli savee ja humusta) ja laitoin oven kii...

PAITSI etten laittanu ovee kii. Auto oli edelleen siinä mäenrinteessä osin, ja innostapöhkeenä olin tullessa unohtanu (tai tyhmyyttäni vain jättäny) sen oven auki. Nyt oli oven alanurkka upoksissa savessa ja koko auton paino sitä ovee vasten. Taas ois pitäny olla kamera mukana, ku tuhat kuvaa sanoo paljon enemmän ku yks neppi. Mut siis olin viisaana poikana laskenu Pajanderin sillä vinssillä sen aukiolevan oven varaan!

No eiku taas kampesit sen taljan sieltä paksista ja kiipesit sinne mäkeen ja virittelit sen setupin ja vinssasit vimmatusti. Sit ovi kii ja laskit auton alas. Siinä välis oli pakko käydä ajaa pari mäkee ylös ja alas, et sai sykkeen takas alas ::)

Sit pakkailin setupit kyytiin ja lähin kotio. Kello oli vähän yheksän jälkeen. Siis maltillinen tunnin reissu.

Kotona ajelin suoraan autotallin ovelle ja tein painepesurisetupin. Pesin alustan. Ja moottorin. Ja sisustan. Lattioillahan ei oo mattoja, joten niitten peseminen on helppoo ja hauskaa ku sian hakkaaminen. Pesin myös ovipahvit ja tuulilasin ja etutolpat ja kojelaudan. Painepesurilla. Tämän ku sain tehtyy, ni siirsin autoo senverran et pesasen sen pihan siitä.

Ehhehe ehhehe. Ootteko koskaan käyny savivellissä kunnolla jumissa (muutaman kerran peräkkäin) ja sit pessy alustaa asphalttipihalla? Miepä oon!

Sitä moskan määrää ei voi tavallinen käsittää!!! Pesin sitä pihaa kaks tuntii, ja silti vielä jäi loppukesän sateille työmaata ihan nokko! Hirvee duuni.

No, jo kahen aikaan pääsin aamupalalle! Menihän taas aikaa rakkaan harrastuksen parissa ::)

Pitäsköhän alakaa jotaki muuta???

Jos ostais vaikka harrikan ;D ;D ;D

http://www.moottoripyora.org/cgi-bin/palsta/ikonboard.cgi?s=45fca8bc1e9e4e80846d359e12ccc213;act=ST;f=32;t=67453;st=0


nep
 
Vs: Nepin Pajero

Niiiiiiii. Teinhän semmosenki, että siinä mitsupisin lattian pesun välissä otin tunkin (sen Hi-Liftin, joka ei oikeesti oo Hi-Lift, vaan TML, mut jota tässäyhteydessä aina puhutellaan nimellä Hi-Lift, tai Teidän Korkeutenne kumpivaan tulee ekaks mieleen) ja pesin sen. Sitte purkasin sen niin pieniin osiin, kuin vain sain purettuu ja putsasin osat. Rasvasin palikat ja kasasin koko keksinnön uusiks. Alko toimii.

Se nimittäin ei enstekskää toiminu.

Muutaman soramonttukeikan jälkeen oli hiekkaa joka välissä niin paljon että alko takkuilemaan se vehe. Sitte se oli seittemän tuntia aktiivisessa mutavellihoidossa. Lakkas toimimasta koko masiina. Tietenki just silloin ku sitä oikeesti tarvii.

Käytettiin kaverin (joka tuli sattumalta käymään siellä montulla sillo ku viikko sitte jäin sinne kunnolla kii, ja joka mun kanssa siellä sen kaheksan tuntii hikoili, tai siis se, hän, siellä enemmän hikoili ku mie. Mie istuin myös paljon autossa ja yritin nykyttää et jos se vaiks lähtis nyt. hopp) kanssa vinssinä sitä tunkkia ja seku on muutenki aika raskasta hommaa, ni sitte ku vielä jonku aikaa huhkittuaan tajuaa, ettei välimatka puun ja auton välissä lyhene, ni alkaa vähän otsasuonet nykii. :nykii

Tuntu et se nousee, mut eipä noussu. Lukitustapit vaan meni aina samoihin reikiin. Tai siis toinen ei liikkunu ollenkaan ja siks koko vehje meni välillä ihan totaali jumiin. Sitte alko räknäily ("räknätä", on Tyrvääläinen sanonta, joka tarkottaa suunnilleen samaa ku tsatinkielen "vuntsia"), et miten saadaa se tunkkivinssihommeli laskemaan takasin ala-asentoon, et saadaan löysää vetoliinoihin, et saadaan se tunkki pois sieltä välistä, et saadaan toinen Hi-Lifti (tää oli oikee, eikä tommonen feikki, niinku mulla!) siihen tilalle, et päästään maitokauppaan, et saadaan avio-onni kukoistamaan, et vois taas joskus kaivaa ittensä johonki jumiin, tarviimatta pelätä, et on sormukset ja eropaperi paskavaipan vieres hoitopöydällä ku tulee takasin kotiin.

Näin se sit meni:
-Naksauksen verran ylös, sit senverran nostoo vivusta et lähti kuorma toiselta tapilta.
-Sittenhän sai jo paljain sormin sieltä yhestä pikkurakosesta vedettyä sen tapin ylös kolosestaan.
-Vipu alas ja päästit irti tapikasta ja painoit sen seuraavaan koloon.
-Taas veto pois vivulta ja nyt toinen tapikka pois kolostaan.
-Varovainen vivunnosto.
-Sitte halolla (tai mikähän se nyt sattu olee kivi, en muista) pikkunen näpy siihen jutskaan, joka liikkuu siellä niihen tapikoihen takana, et se siis liikkuis.
-Vipu ylös.
-Tapit koloon ja sama alusta :seina.

Painepesurilla pesin siis koko tunkkisetupin ja sitte vielä rasselilla putsasin ja rasvasin ja kaikkee. Mutavellii tuli sieltäki joka välistä vissii ämpärillinen, mut lopputulos oli uuttavastaava.

Miks muuten siinä pakoputkessa pitää olla se kauhee mutkaa sinne alaskäsin siinä ennen taka-akselia? En ymmärrä, ma´ kuoma!

neppis
 
Vs: Nepin Pajero

Eilen vaihdoin oik ajovalopolttimon. Vasenta en vaihtanu, ku en jaksanu, vaik periaatteena on yleensä ollu vaihtaa polttimot aina pareittain, kun niillä on aina suunnilleen sama käyttöikä. Kohta vaihan sen toisen.

Oli muuten räjätäny se polttimo. Siinä ei ollu lasia enää ollenkaan. Murusia vain umpion pohjalla.

Nyppitäs mennä kääntää kasvimaa...
 
Vs: Nepin Pajero

En kääntäny kasvimaata. Poistin sensijaan nurmikon tulevan hiekkalaatikon alalta...

Äsken irrottelin tuulilasinpesurin- (se o pissapoika) suuttimet ja sitte hetiperään painoin niihin väärinpäin vettä sisään, sankoruiskulla (NOEIOLLUMUUTAKAA!!!). Alkohan sieltä pikkuhiljaa tulee jotain läpi, ja vähän ajan päästä jo ihan mallikkaasti. Sitte takasin paikoilleen, ja vot! Ikin ei o missää vehkees ollu noin hyvät suihkut pissiksessä! Ei varmaan oo!

On muuten käsittämättömin pesurinsuutin, minkä oon ikinä nähny! Tai ei se oo käsittämätön, mut en oo ikinä semmosta ennen nähny. Se on semmonen putki vaan, mihin toiseen päähän tulee se letku kii, ihan noin vain painamalla. Toinen pää on keskeltä jaettu kaheks. Siis putki, jos on toisespääs yks reikä, ja toises pääs kaks! Kyllä on japaninmiäs miättiny kovasti tota konstruktioo. Suuntaus suoritetaan autoa kääntämällä. Onneks on Hi-Lift!

neppitaapeli
 
Vs: Nepin Pajero

No tänään vaihon sit sen toisenki ajovalopolttimon. Vasemman. Onhan se pikkusen inhottavassa paikassa. Ei tosin mitään nykyautoihin verrattavaa...

Alunperin aattelin tänään puottaa tankin pois, ku ne letkusysteemit ois ihan kiva selvitellä, et miten ne menee ja niinpoispäin, ja siks sitte oon ajanu tankin ihan kuivaks et ei tarvis tänään laskee saavillista löpöö ulos sieltä, nii. Vaa minun isäpä kävi eilen sillä vehkeellä kylillä mutkan ja oli sitte joutessaan lirutellu tankkiin tommosen 90litraa sitä samaa ainetta...

No, tankkiprojekti vähän siirty. ::)

Toinen mitä meinasin tänään kattoo, oli kallistuksenvakaajan poispurkuhommeli. En sitte sitäkään saanu aikasiks. Oli mukavampi olla möllöttää vaan!

Toinen auto (se o Delitsi) on ny isällä lainassa ja käytin sitte rouvaa neuvolassa tolla pajatsolla. Se hyppäs kyytiin ja katteli ympärilleen. "Tää on ihan järkyttävässä kunnossa tää vehe!"
"Miten niin? Justiinki oonki pessykki sisältäki!"

Totuus!

Pesin sisältä lattiat ja ikkunat ja ovet ja kojelaudan. Painepesurilla. Siinä vain olin saanu sen homman suunnilleen tehtyy, ni näin et lattialla oli vielä pikkusen savivellii paris kohtaa. No eiku niihin pariin kohtaan painepesurii ja lähti ne savet...

Ne lähti sinne keskikonsoliin ja kojelautaan! ;D

E jaksan enä sinvaihes niit siivot.

Että olihan se vähän järkyttävän näkönen. Neuvolan parkkipaikalla sitte rätin kanssa pahimpia pyyhiskelin, mut yritäppä ees kaikkes yrittämällä saada vaimolta positiivista palautetta... Ei onnaa!!! ;D

Ei muuta tänää.

snebbis
 
Vs: Nepin Pajero

No tänää sit taas tein semmosta, et sensiijaan et oisin pessy mattoja niinku piti, poistin pajerozta kallistuxenvakaajat. Ainakaan lapsia päiväkodilta hakiessa (7km mutkasta asphalttia, suuntaansa, ja kaks kiertoliittymää) en havainnu juuri mitään eroa maantiekäyttäytymisessä. Ehkä ihan ihan himppasen enemmän kallistelee, mut ei sitä kyl tainnu huomata.

Samalla keikalla (siis ei sillä lastenhakukeikalla, vaan sillä vakaajatangonirrottelukeikalla jyy idiöt!) sitte kiinnittelin käsijarruvaijerit uuvvemman kerran paikoilleen ku net oli jostain syystä ::) irronneet kiinnityksistänsä vähä...

Oijoijoi, eiku siis käytin jakolaatikon höpöhöpö panssarisuojapeltihommelin irti ja oijoijoi, eiku oijoin sitä pikkusen (!) pajavasaralla, hää kö ol pikkase saanu siipeesä. Pulttasin sen sitte takasin entistä ehompana. Jos jossain vaihees sais aikasiks tehä kunnon panssarijutskat.

No nii. Sitä etummaista kallistuxenvakaajatankoa irrotellessani jouduin tietenki puottaa panssarit pois, tai sen etummaisen siis. No sitä takasin laitellessa korkkas ne takapään pultit poks vaan. Oli kiire, joten raapasin molemmat panssarit irti kokonaan. Sitte kävin hakee lapset ja mentiin porukalla mummilaan. Siellä sitte isän kanssa ihmeteltiin niitä (siis niitä panssarinkiinnikkeitä, ei lapsia. Vaikka kyllähän tossa apinalaumassaki aina ihan vähän ihmettelemistä taitaa olla!). Siellä on semmoset korvakkeet, joissa on kiinnihitsatut mutterit, joihin on jonkun edellisen omistajan aikana katkennu pultit sisälle. Niihin katkenneisiin pultteihin (eli niitte hitsattujen muttereitten keskellä oleviin töpöihin) on porattu pienemmät reijät, joihin on sitte veetty pienemmät pultit kii. No näistä oli nyt sit menny kierteet, ni milläs korjaat?

Otin IIIISOOON ruuvimeisselin ja pajavasaran ja mäläkytin ne mutterit veke. Sitte otin uuvvet mutterit (isot, ei pienet) jotka iskä sit heppaili sinne kii (kiitti vieläki!).

Sillä välin hakkasin vimmatusti sillä samalla pajavasaralla niitä "panssaripeltejä" suoremmaks ja loppujenlopuks ne sit pääty sinne paikoilleen ihan ilman sen kummempia onkelmia. Uuvvet mutterit ja haponkestävät pultit. Hyvä tuli. Tosin kiristellessä lähti takimmaisista kiinnityskorvakkeista jengat, mut nythän me tiedetään miten ne pitää korjata ::)

Perässä ei oo öljyy. Täytyy huomenissa laittaa. Ja eteen sama homma...

Nii, ja tarkistaa laatikkoöljyt kans...

Jos yhtään tuntuu siltä, et sun pitäis omasta pajerostas ottaa kallistuksenvakaajat pois, ni mulla ei oo ainakaan täs vaihees yhtään nekatiivista repliikkii siihen esittää, mut jos haluut, ni voin äkkii keksii jonku... oota siinä...

"KALLISTUKSENVAKAAJAN POISOTTAJAT TULEE TÄNNE VIEMÄÄN MEIDÄN TYÖPAIKAT JA NAISET!!!"

noin.

neppiapina
 
Vs: Nepin Pajero

Tänään pesin auton päältä ja sisältä (taas) (tai siis ei taas päältä, ku en oo sitä juuri päältä peseskelly, siis harjalla ja pesuaineella). Ovipahvit pesin mäntysuovalla ja juuriharjalla. Sieltä alko löytyy semmosia orikinaaleja värejä ;D .

Kävin kaikki ruostepaikat piikkisuihkulla läpi. Irrottelin niin paljon maalia, kuin vain läks (kyllähän muuten läks!). On sitte vähemmän rättilaikatettavaa. Aika rujon näköseks jäi.

Täytyy koittaa, josko tässä jossain vaihees kerkeis hioo ne pellille ja vetää ruosteenestomaalii päälle.

Ostin peräöljyt. Eteen ja taakse. Vielä pitäis ne ATF:fät sinne laatikkoon hankkii.

Illansuussa sitte meni hermot ja lähin ajelee...

Kävin parilla eri montulla ja puhkoin pari uutta uraa. Hauskahkoin oli semmonen mikä nousee semmosen jyrkän harjanteen (niin jyrkkä ettei siit oo aiemmin päässy, mut nyt pääs jostain syystä, vissii siks et on ollu niin kuivaa ku siinä on soran alla savee joka sit tietenki luistaa pyörän alla lipslips) yli poikittain kohtisuoraan poikittain kohtisuoraan siihen mutavelliränniin nähen, johon oon viimesen muutaman kk:n aikana jääny useaan eri otteeseen kii, enkä päässy pois ilman apuja. Jos et usko, ni kato vaikka noista aiemmista viesteistä, senkin kyy!

Tää uus reitti tuli siihen helpompaan päähän sitä mutaponnii, mut tulokulma on niin jyrkkä, et vähän aattelin, ettei siit varmaan yli pääse, ku etupyörät vajoo heti kiinaan. Pääs kuitenki. Ja siitä rännistä mahtu menee yli ku ajo vähän vinoon, ni toisella puolella ei ollutkaan vastassa enää sit mitään ihmeellistä. Kerran menin, ku eka kerta on usein ilmanen. Sit yritin toisinpäin mut en päässy. Tietenki ne renkaan kuviot meni siinä vesistönylitykses niin tukkoon, et ei auttanu mikään. Nousi se siihen mäkeen, mut ei niillä vauhdeilla niin paljon, et takapyörät ois ottanu pitoo. Enempää vauhtii ei oikein voi ottaa ku tota...öö...tota...öö...en haluu.

Sit lähin toiselle montulle. Se on se eka soramonttu, josta tässä topicissa puhutaan jossain tuolla kaukana takana. Kävin kattelee vähä semmosii uusii paikkoi, mist en oo enne ajanu. Ei ollu paljoo...

Yks semmonen trial-tyyppinen juttu, mis oli paljon puita ja isoja kiviä. Oli hankalaa, eikä pois pystyny enää peruuttaa ::) Jättekul! Että pitiki taas lähtee. No, ei siinä mitään ihmeellistä ollu, senku ajeli vain, mut pari uutta mokkuu tuli helmakoteloihin (niiku ne nyt siellä mitään haittais!)

Just ihan viisasta taas olla yksin liikkeellä ja tunkee ittensä semmosiin paikkoihin, mist ei tiijjä mitää. Yhen reitin kävin etukäteen kävelemäs ja totesin, et jos oisin sinne kylmiltään ajanu (se oli semmosen jyrkän parimetrii korkeen harjanteen takana, mihin toi ois kyl noussu ihan ilman mutinoita, mut sinne taakse ei nähny kuskin paikalta. Tai näki et siellä menee enduronjälki, ja leveyttä puiden välissä tarpeeks tollekki vehkeelle), ni ois auto kaatunu, mut todennäkösesti päätyny takasin pyörilleen, oli se senverran pitkä luiska... :peukku Siitä montusta sit ei ois taas päässy pois enää ku pekkaniskalla. Olipa taas hyvä että mie oon niin sairaan viisas, ku kävin etukäteen kattomas tommosen homman ::) .

Kallistuksenvakaajien poistaminen on kyllä lisännyt maasto-ominaisuuksia jonniiverran. Taas maantiekäyttäytymisessä ei oo vieläkään ilmenny mitään ihmeellistä. Ne ihmeellisyydet taitaa eniten näkyy siinävaiheessa ku pitää kahensadan vauhis alkaa hirvee väistää. Luulemma.

Nyt on pakko mennä rasvaa selkä. Poltin sen perusteellisesti ku pesin mattoja. Kyllä mie oon sitte tyhymä jätkä!

(Täs tänpäivän tilityksessä kyllä kuultaa nyt tommonen käsittämätön ailahtelevaisuus. Yhes kohtaa sitä on niin viisas ja hetiperään sit tyhymä. Onkohan mulla jakautunu persoonallisuus? Silleen et yks persoona on tyhymä ja yks ihan sikaviisas. Sit yks ajaa aina minun auton johku jumii. Ihme kuspo! )
 
Vs: Nepin Pajero

Raaputtelin korin suurimmat ja näkyvimmät ruostepaikat rättilaikalla niin pellille, kuin sai. Sitte pesasin vetellä koko vehkeen ja annoin kuivahtaa auringossa (kaikki vähänkään autojen kanssa tekemisissä olleet tietää, että auto kuivataan pesun jälkeen AINA auringossa!)

Kuivumisen jälkeen levittelin paikkoihin ruosteensyöjämyrkkyä. Sitte lähin kattoon Taru sormusten herrasta II, kaksi (2) tornia. Tämän jälkeen spräyäsin niihin samoihin paikkoihin tommosta "Rost Primeria" eli ruosteen pohjustetta.

Siinäpä ne tämänpäivän askareet sitte oliki.
 
Vs: Nepin Pajero

Jos tossa jonaki päivänä sais sitte aikasiks tehä paikkaukset ja pakkeloinnit niihin paikkoihin, ni pääsis taas pykälän verran eteenpäin siinäki hommassa...

Sittehän se ois helmojen ja lokarikaarien vaihto ja maalailuhommelit... Ainii, jos jollaki ois ylimääränen oik etulokari Gen I pajeroon, ni auttais kovasti...
 
Vs: Nepin Pajero

Peräöljyt vaihettu. Oli vähän kuraa seassa. Jippii. Etuperäöljy oli semmosta harmaata velliä. Vähän niinku kermakahvinnäköstä. Avasin täyttötulpan ensin ja sieltähän sitä alko heti ilosesti valumaan. Oli siis ihan kunnolla sitä tavaraa siälä. Annoin valuu sit kans ihan kauan ja oikein oikein tyhjäks (vissii yli puol tuntii), ennenku rupesin lisäilyhommelia ees suunnitteleen.

Neps
 
Vs: Nepin Pajero

Ajelin tossa Kausala-Sysmä välin eestaas käppyröitä pikkuteitä pitkin ja täytyy sanoo, että kyllähän nyt vain huomas ettei oo niitä kallistuxenvakaajia paikoillaan... :eek:

En kyllä meinaa niitä laittaa takasinkaan, ellen oo sit lähössä jonnekki pitkälle sillä (en oo).

Vaa ei auta päästää ketää muuta rattiin, ettei tuu hätäkakka housuun.

No ei se nyt oikeesti niin kamalaa ollu, vaa ku oli olevinaa vähän kiire, ni siks...

Automaattiöljyt hommattu. Vaihdan sit joskus ku kerkeen...
 
Vs: Nepin Pajero

Eilen iltasella kävin senverran tallissa, et tarkistin ja lisäsin takaperään öljyy, ku se jäi pikkusen vajaaks tossa ykspäivä. Silloin laitoin sinne senverran ku ohjekirja sano, ja ei se tullu täyttöreijästä ulos vielä. Siispä lisäilemään. Meni sinne vissii kolme desii vielä!

Taitaa vuotaa se perän etustefa (ts. takakardaanin takastefa) ku on äänenvaimennin kyljestä kostea. No sitte ku alakaa se laatikkoremppa, ni jos sit laittais uudet stefat ::)

Rasvasin alustan. Ihme homma ku ei mee oikeaan alapalloon rasva sitte millään. Käytin nipan pois ja putsasin ja tyrkkäsin prässiin kii, ja ilosesti tirsahti vaseliini siitä. Sitte nippa paikalleen ja uus yritys, ni ei mitää! :seina Kaikkein tein, mut ei hää antautunt! Täytyy varmaan joskus jotain...

Vasen mikälie se tapikka, minkä ympärillä ylätukivarsi kääntyilee ylös alas, ni takempi rasvanippa oli kans ihan ihme... Anto vähän mennä läpi, ja sit jumahti. Eikä millään enää päästäny rasvaa läpitte. Ihme keksintö!

Etukardaanin eturistikosta on nippa menny poikki. Joku kerta jos koittais vaik vastakierretapilla sitä tynkää saaha sieltä pois ja uutta nipukkaa tilalle.

Lisäsin hukkaportinaktuaattorinjalan alle yhet prikat puolelleen. Nyt niit on siis kolme ja kolme. Noin millin vahvusia. Käytännön eroo ei ajaessa tunne takapuolessa, eikä juuri nää mittarissa. Milläs mie saan net ahot nousee, kö ei mikää auta?

No se on semmosta välil...

Nepottaja
 
Vs: Nepin Pajero

No nyt on taas "Nepin harharetket" -kirjaan lisälukuja... ::)

Eilenaamulla ajelin yövuoron jälkeen kohti kotia, ja otti vähän päähän, ni lähin sit ajaa pikku mutkan. Ihan vaan silleen, et ajan vähän pitemmän reitin kautta kotii. Semmosta pikkusta soratietä pitkin.

Ajoinki.

Sitte tulin valtatielle ja piti ajaa kotii. No siinä ihan vähän ennen (n7km!) kotia kurvasinki valtatieltä pois ::) . Meinasin että käyn kattoo yhen uimarannan, ku siit on 15vuotta ku viimeks oon siellä käyny ja se oli kiva paikka ja nyt vois sit noitten omien lasten kans siellä käydä.

Ajoin ohi siit risteyksest ku en sitä huomannu. Loppu yleinen tie ja käännyin takasi (!!!). Takasin tullessa äkkäsin yhen mettäautotien ja aattelin et käyn äkkii ( ::) ) sen kattoo...

Ei siinä mitää. Ihan kiva pätkä. Ei tosin mikää offipätkä, mut semmosta mukavan näköstä (muy bien!) viidakkoo kuitenki.

Tulin takasin sille hiekkatielle ja lähin kotiappäin.

No, siinä vähän ennen sitä valtatietä kääntyki se risteys sinne uimarannalle. Menin sinne. Sehän oli ihan kärrypolku (ja siks kiva) ja sit lopuks oli semmonen kääntöpaikka ja siitä sitte lähti semmonen poropolku (ja siks viäl kivampi) sinne rantaan. Ajelin rannalle asti.

Siinä välissä oli sähkölinja ja sähkölinjaa pitkin meni hiihtolatu. Semmonen sama hiihtolatu, mitä pitkin joskus aiemmin (ternimaidonhakureissu, tiätsä) ajelin. Tää oli vaa siitä edellisestä kerrasta vielä eteenpäin. Joku ehkä kilsa siitä, mihin edellisellä kerralla lopetin.

Nii. Rannalta takasin tullessa lähinki pukkaamaan sitä latua pitkin sinne äskeiselle hiekkatielle päin.

Jatkan kohta
 
Vs: Nepin Pajero

Se oli semmosta kangasta ja kivikkoo, joka sit ihan hetikohta alko laskemaan alaspäin ja muuttu saveks ja liejuks ja suoks. Pysäytin auton ja lähin suorittamaan tiedustelua jalan (ei ollu ekakerta! Oli toka!). Vähän matkan päässä reitti muuttu niin pehmeeks, että meinas jäädä saappaat (jep. ne on ollu kyydissä sen jälkeen ku oon alkanu jäämäilemään jumiin oikein useinki.) kii oikein kunnolla. Takapakkia takasin tiellepäin. Siinä yhessä montussa kuulu rusahus ja hetken päästä näky etuikkunasta jonku lokasuojanlevike ja kuraläppä.

jatkan kohta
 
Vs: Nepin Pajero

Niiku mä oon nyt tääl duunis töissä, ni tääl pitää tänää näköjään oikein tehdä jotakin, ni siks ei pysty kirjottaa koko hommaa kerralla, vai häh?

Jatkan kohta
 
Takaisin
Ylös Bottom