Outlander Turbon lastuttaminen
- Viestiketjun aloittaja enf
- Aloituspäivämäärä
- Liittynyt
- 5 Tammikuu 2003
- Sijainti
- Lahti
Vs: Outlander Turbon lastuttaminen
Luulisi, että Outtikseen tarjoaisivat lastuja samat firmat (Suomessa) kuin evoihinkin? Koska kyllähän tekniikat varsin läheistä sukua ovat...
Luulisi, että Outtikseen tarjoaisivat lastuja samat firmat (Suomessa) kuin evoihinkin? Koska kyllähän tekniikat varsin läheistä sukua ovat...
Vs: Outlander Turbon lastuttaminen
Jossain vaiheessa foorumilla oli keskustelua etteivät Suomen pajat tarjonneet lastutusta viitoseen tai kuutoseenkaan vaikka Ecutek autokohtaisesti kustomoiduilla kartoilla näihin on ihan peruskauraa Englannissa.
Ecutekin sivujen mukaan Outlander ei ole tuettu. Omatoiminen ohjelmointi Ecuflashilla saattaisi onnistua, mutta enpä tiedä tekeekö yksikään firma sitä.
Jossain vaiheessa foorumilla oli keskustelua etteivät Suomen pajat tarjonneet lastutusta viitoseen tai kuutoseenkaan vaikka Ecutek autokohtaisesti kustomoiduilla kartoilla näihin on ihan peruskauraa Englannissa.
Ecutekin sivujen mukaan Outlander ei ole tuettu. Omatoiminen ohjelmointi Ecuflashilla saattaisi onnistua, mutta enpä tiedä tekeekö yksikään firma sitä.
Vs: Outlander Turbon lastuttaminen
Käytin omaa Turboa "tutkimuksissa" paikallisessa virityspajassa. Täysin uusi tuttavuus oli heille kyseinen malli. Lastuttaminen ei onnistu vielä ainakaan täällä Keski-Suomessa (Alt-Control/Turbotec). Ohjelmisto olisi kuulemma helposti muokattavissa evon ohjelmasta, mutta homma kaatui Outlanderin can-väylään eli tiedonsiirto ei onnistu. Toiveita on, että muutaman kuukauden jälkeen homma onnistuisi.
Käytin omaa Turboa "tutkimuksissa" paikallisessa virityspajassa. Täysin uusi tuttavuus oli heille kyseinen malli. Lastuttaminen ei onnistu vielä ainakaan täällä Keski-Suomessa (Alt-Control/Turbotec). Ohjelmisto olisi kuulemma helposti muokattavissa evon ohjelmasta, mutta homma kaatui Outlanderin can-väylään eli tiedonsiirto ei onnistu. Toiveita on, että muutaman kuukauden jälkeen homma onnistuisi.
Vs: Outlander Turbon lastuttaminen
Tosiaan mitään tusinalastuja en lähtis suosittelemaan "this chip here brings your outlander to next level with +20hp".
Mielestäni tämä niin kutsuttu lastuttaminen tuntuu ainakin omaan korviin juuri tuon tusina chipin hommaamiselta.
Olen muutaman auton käynyt säädättämässä dynamometrissä, jossa muokataan auton vakio softaa - kokeillaan eri variaatioita.
Nostetaan väännönrajoitinta sekä ennakkoruiskutusta näin esimerkiksi. Mielestäni dynossa säätämällä saadaan se optimaalisin yhtälö, jolla saavutetaan vakio ohjelmalla se huippu teho kuin myös taloudellisuus korostuu tämän myötä.
Tämä taasen ei ole se halvin vaihtoehto tietenkään - mutta voinen taata, jotta ammattilaisen kädessä se vakiosta ohjelmasta muokattu päivitetty softa on se optimaalisin ilman minkäälaista teknistä muutosta. Monen auton vakio-ohjelmat antavat hyvin myöden juurikin tuon ennakkoruiskutuksen sekä väännönrajoittimen suhteen.
Esimerkkinä vakio vuoden -02 bmw 330d touring. Vakiona tehoja oli 184hp / 410Nm. Muutaman eri variaation jäljkeen sen optimaalisimman ohjelmakokoonpanon löydyttyä saimme lukemat 239hp/565Nm. Kulutus tippui n. 0,5l/100km. Savuttanut auto ei ollenkaan(ei savuttanut ennen säätöäkään.
Yllämainittu säätö on tehty Motorbit Oy:ssä. www.motorbit.fi. Valitettavaa kuitenkin, kun tuota nelivetopenkkiä ei Pekalta sieltä löydy.
Tosiaan mitään tusinalastuja en lähtis suosittelemaan "this chip here brings your outlander to next level with +20hp".
Mielestäni tämä niin kutsuttu lastuttaminen tuntuu ainakin omaan korviin juuri tuon tusina chipin hommaamiselta.
Olen muutaman auton käynyt säädättämässä dynamometrissä, jossa muokataan auton vakio softaa - kokeillaan eri variaatioita.
Nostetaan väännönrajoitinta sekä ennakkoruiskutusta näin esimerkiksi. Mielestäni dynossa säätämällä saadaan se optimaalisin yhtälö, jolla saavutetaan vakio ohjelmalla se huippu teho kuin myös taloudellisuus korostuu tämän myötä.
Tämä taasen ei ole se halvin vaihtoehto tietenkään - mutta voinen taata, jotta ammattilaisen kädessä se vakiosta ohjelmasta muokattu päivitetty softa on se optimaalisin ilman minkäälaista teknistä muutosta. Monen auton vakio-ohjelmat antavat hyvin myöden juurikin tuon ennakkoruiskutuksen sekä väännönrajoittimen suhteen.
Esimerkkinä vakio vuoden -02 bmw 330d touring. Vakiona tehoja oli 184hp / 410Nm. Muutaman eri variaation jäljkeen sen optimaalisimman ohjelmakokoonpanon löydyttyä saimme lukemat 239hp/565Nm. Kulutus tippui n. 0,5l/100km. Savuttanut auto ei ollenkaan(ei savuttanut ennen säätöäkään.
Yllämainittu säätö on tehty Motorbit Oy:ssä. www.motorbit.fi. Valitettavaa kuitenkin, kun tuota nelivetopenkkiä ei Pekalta sieltä löydy.
Tjoki
New Member
- Liittynyt
- 21 Toukokuu 2005
Vs: Outlander Turbon lastuttaminen
Eikös se "lastuttaminen" turboautossa hyvin usein sisällä myös ahtopaineen nostamista... Putkiston toki voi tökätä paikalleen. Mutta kai se isoin apu olis kun ahdot nousis aavistuksen. Luulisi siellä potentiaalia piilevän kun perustuu evon tekniikkaan ja evossahan sitä potentiaalia on.
P.S
Ainakin Youtubessa on hyvin paljon "tuned- Outlander turbo" videoita. Niin luulisi jostain valmis "ohjelmistopäivitys löytyvän"..
'
P.P.S "Voimaa.com" ainakin tarjoaa ohjelmistopäivitystä myös outlanderiin! Kokemuksia?
Eikös se "lastuttaminen" turboautossa hyvin usein sisällä myös ahtopaineen nostamista... Putkiston toki voi tökätä paikalleen. Mutta kai se isoin apu olis kun ahdot nousis aavistuksen. Luulisi siellä potentiaalia piilevän kun perustuu evon tekniikkaan ja evossahan sitä potentiaalia on.
P.S
Ainakin Youtubessa on hyvin paljon "tuned- Outlander turbo" videoita. Niin luulisi jostain valmis "ohjelmistopäivitys löytyvän"..
'
P.P.S "Voimaa.com" ainakin tarjoaa ohjelmistopäivitystä myös outlanderiin! Kokemuksia?
Vs: Outlander Turbon lastuttaminen
Voimaa varmaan on saatavilla, mutta puhallin ei vaan oo sama kuin evossa ja se on melkoinen tulppa. Tosin noista muista osistakaan ei ole varmuutta, onko männät ja kanget samat kuin evossa ym. ym.
Lastuttamalla varmaan saa kyllä jonkun hepan lisää.
Tjoki sanoi
Voimaa varmaan on saatavilla, mutta puhallin ei vaan oo sama kuin evossa ja se on melkoinen tulppa. Tosin noista muista osistakaan ei ole varmuutta, onko männät ja kanget samat kuin evossa ym. ym.
Lastuttamalla varmaan saa kyllä jonkun hepan lisää.
Gata Skog
New Member
- Liittynyt
- 29 Elokuu 2008
- Sijainti
- Upplands Väsby/Sollentuna - Sverige.
Vs: Outlander Turbon lastuttaminen
I suspect this is about tuning..
My car is the most tuned outlander in Sweden so far, and im glad to help if i can if anyone wants some tips.
But my finnish is really bad, so please write in english if you need help from me.
//Gata Skog
I suspect this is about tuning..
My car is the most tuned outlander in Sweden so far, and im glad to help if i can if anyone wants some tips.
But my finnish is really bad, so please write in english if you need help from me.
//Gata Skog
Mr mmc
CS5W ralli///art
- Liittynyt
- 18 Maaliskuu 2004
- Sijainti
- Polvijärvi
Vs: Outlander Turbon lastuttaminen
mitähän jos soveltas tuollasen evo9 ecun? siihenhän sais vaikka mitä softaa :
tuntuu nuo evon ecut olevan käypäsiä melkein mihin tahansa ja minkä ikäiseen tahansa mitsun ruiskukoneen kaveriksi
mitähän jos soveltas tuollasen evo9 ecun? siihenhän sais vaikka mitä softaa :
tuntuu nuo evon ecut olevan käypäsiä melkein mihin tahansa ja minkä ikäiseen tahansa mitsun ruiskukoneen kaveriksi
mystinengalant
Mennyt mies
- Liittynyt
- 14 Kesäkuu 2004
- Sijainti
- Uusimaa
Vs: Outlander Turbon lastuttaminen
me koitettiin aikanaan kaivaa et mikä ecu siinä on mutta ei kyllä löytynyt edes tietoa? Olisiko tonne työnnetty jotain vanhaa ylimäärää jostain? Eihän tossa mivecciä ole niin fyysisesti 7-8 tasoa?
Pietari sanoi
me koitettiin aikanaan kaivaa et mikä ecu siinä on mutta ei kyllä löytynyt edes tietoa? Olisiko tonne työnnetty jotain vanhaa ylimäärää jostain? Eihän tossa mivecciä ole niin fyysisesti 7-8 tasoa?
Vs: Outlander Turbon lastuttaminen
Tollanen tieto löytyy netistä: 384kB M32R ECU's (MH8302F/MH8202F)
Eli samaa sarjaa kuin evo X mutta pienempi. Eikö siis onnistu tuon piirin luku edes Ecuflashilla, Tactrixin mukaan Outlander on tuettu? Kuvauksista ei mulla ole hajuakaan.
Tollanen tieto löytyy netistä: 384kB M32R ECU's (MH8302F/MH8202F)
Eli samaa sarjaa kuin evo X mutta pienempi. Eikö siis onnistu tuon piirin luku edes Ecuflashilla, Tactrixin mukaan Outlander on tuettu? Kuvauksista ei mulla ole hajuakaan.
Vs: Outlander Turbon lastuttaminen
Jos ymmärsin oikein niin 2.4 vaparille olisi jotain tehtävissäkin, mutta turbon kanssa heikompaa. Airtrek turbo on listalla, mutta ei taida olla ihan identtinen peli. Olisiko vähän niin kuin Ralliart Coltit ihan eri ECU ja JDM onnistuu, Euro ei?
Jos ymmärsin oikein niin 2.4 vaparille olisi jotain tehtävissäkin, mutta turbon kanssa heikompaa. Airtrek turbo on listalla, mutta ei taida olla ihan identtinen peli. Olisiko vähän niin kuin Ralliart Coltit ihan eri ECU ja JDM onnistuu, Euro ei?
Vs: Outlander Turbon lastuttaminen
Mulle kun nämä mitsubishit ei ole niin tuttuja niin kysyn varmuuden vuoksi onko tässä kyse minkä vuosimallisten Outlandereiden säädöstä? Ilmeisesti sen 4G63 bensaturbon 2001-2006 tai jotain? Onko kenelläkään tietoa mikä osanumero on siinä ecun päällä?
Yhdestä lähteestä kerrottiin Ecuflässiä käytetyn euromallin tuunauksessa mutta kaivelen hieman lisää, kävi kiinnostamaan eikö tosiaan onnistu.
Mulle kun nämä mitsubishit ei ole niin tuttuja niin kysyn varmuuden vuoksi onko tässä kyse minkä vuosimallisten Outlandereiden säädöstä? Ilmeisesti sen 4G63 bensaturbon 2001-2006 tai jotain? Onko kenelläkään tietoa mikä osanumero on siinä ecun päällä?
Yhdestä lähteestä kerrottiin Ecuflässiä käytetyn euromallin tuunauksessa mutta kaivelen hieman lisää, kävi kiinnostamaan eikö tosiaan onnistu.
Vs: Outlander Turbon lastuttaminen
ASA:sta katsottuna erään 2006 Outlander turbon ecun osanumero on 1860A205.
Ja itse asiassa, kaikissa euromallin turboissa 1.7.2004 eteenpäin sama.
Vanhemmissa MN122218 tai 1860A154.
Airtek:ssa on MR988925.
Vuosimallit on 2003 - 2007. Tosin taitaa kaikki 2007 olla valmistettu 2006.
ASA:sta katsottuna erään 2006 Outlander turbon ecun osanumero on 1860A205.
Ja itse asiassa, kaikissa euromallin turboissa 1.7.2004 eteenpäin sama.
Vanhemmissa MN122218 tai 1860A154.
Airtek:ssa on MR988925.
Vuosimallit on 2003 - 2007. Tosin taitaa kaikki 2007 olla valmistettu 2006.
Vs: Outlander Turbon lastuttaminen
Hyvät vai huonot uutiset ensin?
No hyvät ensin eli OP2.0 ja Ecuflash Beta kykenee lukemaan ja kirjoittamaan EDM Outlander Turbon rommin. Muuten säätökartat näytti outtiksessa vastaavan evo kasin karttoja tai no ylipäänsä tuttua evolinjaa eli tunailu olisi helppoa.
Huonot taasen ne että checksum korjaus ei toimi tälle rommille ja jos muutat bitinkin ei ecu toimi. Korjaus on onneksi helppo eli flässää vaan takaisin originaalin eli ei jumitu lopullisesti. Myöskään MMCFlash ei ongelmaa korjaa eli se olisi hukkahankinta. Eräs kaveri oli ratkaissut ongelman niin että oli asentanut evo 8 ecun ja vaihtanut kaasuläpän mekaaniseksi, pienellä piuhajumpalla kertoi tämän ratkaisun toimineen hyvin ja seuraava projekti outtikseen olikin 2.4 litrainen mivec moottori evo 9 eculla ja FP Black ahtimella
Hyvät vai huonot uutiset ensin?
No hyvät ensin eli OP2.0 ja Ecuflash Beta kykenee lukemaan ja kirjoittamaan EDM Outlander Turbon rommin. Muuten säätökartat näytti outtiksessa vastaavan evo kasin karttoja tai no ylipäänsä tuttua evolinjaa eli tunailu olisi helppoa.
Huonot taasen ne että checksum korjaus ei toimi tälle rommille ja jos muutat bitinkin ei ecu toimi. Korjaus on onneksi helppo eli flässää vaan takaisin originaalin eli ei jumitu lopullisesti. Myöskään MMCFlash ei ongelmaa korjaa eli se olisi hukkahankinta. Eräs kaveri oli ratkaissut ongelman niin että oli asentanut evo 8 ecun ja vaihtanut kaasuläpän mekaaniseksi, pienellä piuhajumpalla kertoi tämän ratkaisun toimineen hyvin ja seuraava projekti outtikseen olikin 2.4 litrainen mivec moottori evo 9 eculla ja FP Black ahtimella