Pajero 2.8tdi
- Viestiketjun aloittaja Waahto
- Aloituspäivämäärä
Vs: Pajero 2.8tdi
Duunikaverin 2.8tdic pajerossa on 700tkm eikä se ainoa pajero ole tollasilla kilsoilla. Se on kuitenkin siitä kiinni miten on huollettu ja alkaako runko ruostumaan kuin pahasti (varsinkin takarenkaitten kohdilta rungosta). Eihän mikään auto ole ongelmaton noilla kilsoilla, mut oma 2.gen pajero kyllä oli ikäänsä ja kilsoihin nähden tarpeeksi vähäongelmainen.
Duunikaverin 2.8tdic pajerossa on 700tkm eikä se ainoa pajero ole tollasilla kilsoilla. Se on kuitenkin siitä kiinni miten on huollettu ja alkaako runko ruostumaan kuin pahasti (varsinkin takarenkaitten kohdilta rungosta). Eihän mikään auto ole ongelmaton noilla kilsoilla, mut oma 2.gen pajero kyllä oli ikäänsä ja kilsoihin nähden tarpeeksi vähäongelmainen.
Vs: Pajero 2.8tdi
Paljon tommosesta 440tkm ajetusta kehtaa maksaa? jos näyttää kohtuu siistiltä?
tässä on viel kyseinen yksilö, http://www.nettiauto.com/mitsubishi/pajero/4553135
Kannattaako hylätä tohon hintaan ja ettiä parempi vai?
Työmatkaa on se 100km päivässä et ois ihan hyvä jos auto toimis
Paljon tommosesta 440tkm ajetusta kehtaa maksaa? jos näyttää kohtuu siistiltä?
tässä on viel kyseinen yksilö, http://www.nettiauto.com/mitsubishi/pajero/4553135
Kannattaako hylätä tohon hintaan ja ettiä parempi vai?
Työmatkaa on se 100km päivässä et ois ihan hyvä jos auto toimis
Vs: Pajero 2.8tdi
Kävin eilen katsomassa juuri kyseistä yksilöä, kori alkaa olla aika hapan takapyörienkoteloista, helmoja oli jo paikattu, runko rankassa pintaruosteessa. Tekniikaltaan vaikutti ihan hyvältä (kuitteja oli vaikka huru mykke ja mm. kansi ja kytkin oli tehty hiljan)
Kävin eilen katsomassa juuri kyseistä yksilöä, kori alkaa olla aika hapan takapyörienkoteloista, helmoja oli jo paikattu, runko rankassa pintaruosteessa. Tekniikaltaan vaikutti ihan hyvältä (kuitteja oli vaikka huru mykke ja mm. kansi ja kytkin oli tehty hiljan)
kollaa
New Member
- Liittynyt
- 4 Syyskuu 2008
Vs: Pajero 2.8tdi
helepompaa on painia korroosion kans ku kytkimen ja kannen kans.eiku rajusti tinkaaha ja soitto erelliselle omistajalle,joka toivon mukaan kertoo autosta kaiken.noille remonteille kannattaa joku arvo antaa jos neon tehty. ja torellakaa kuvat ei kerro kaikkea nikun ilmos lukoo.
helepompaa on painia korroosion kans ku kytkimen ja kannen kans.eiku rajusti tinkaaha ja soitto erelliselle omistajalle,joka toivon mukaan kertoo autosta kaiken.noille remonteille kannattaa joku arvo antaa jos neon tehty. ja torellakaa kuvat ei kerro kaikkea nikun ilmos lukoo.
pajeromies
New Member
- Liittynyt
- 26 Kesäkuu 2012
Vs: Pajero 2.8tdi
Ite henk. koht ruuvailen ennemmin ruuveja ja pistelen uusia osia paikalleen ku alan leikkelemään ja liimailemaan
Mutta kannattaa kyllä tutkia tarkasti joka puolelta, ja sitte se pajeron oston tärkein tarkastus eli aja lämpöseksi ja katso syyläriin ja paisariin kupliiko.
Ite henk. koht ruuvailen ennemmin ruuveja ja pistelen uusia osia paikalleen ku alan leikkelemään ja liimailemaan
Mutta kannattaa kyllä tutkia tarkasti joka puolelta, ja sitte se pajeron oston tärkein tarkastus eli aja lämpöseksi ja katso syyläriin ja paisariin kupliiko.
Palleromiäs
Member
- Liittynyt
- 29 Maaliskuu 2007
Vs: Pajero 2.8tdi
Helsingin ympäristön vanhat pajerot kannattaa unohtaa: massaamaton auto pääkaupunkiseudun suolarallissa ei montaa vuotta kestä - korroosio iskee vääjäämättä. Kannattaa suunnata maasturikaupoille Itä-Suomeen tai Lapin perukoille. Tulee hiukan enemmän matkakuluja kuin Porvoon suuntaan, mutta vaihtoautotkin on eri maailmasta, ainakin ruosteen osalta,.
Helsingin ympäristön vanhat pajerot kannattaa unohtaa: massaamaton auto pääkaupunkiseudun suolarallissa ei montaa vuotta kestä - korroosio iskee vääjäämättä. Kannattaa suunnata maasturikaupoille Itä-Suomeen tai Lapin perukoille. Tulee hiukan enemmän matkakuluja kuin Porvoon suuntaan, mutta vaihtoautotkin on eri maailmasta, ainakin ruosteen osalta,
.