E3x Galant

Galantin E3x-mallisarja (1988-1992) on ehkä vieläkin parhaiten Suomen katukuvassa näkyvä Mitsubishin mallisarja, kokonaisuudessaan 1988-1992 oli Mitsubishien myynnin kulta-aikaa pohjolassa. E3x-mallisarja rakennettiin edeltävän E1x- mallisarjan perusteella, kyseessä on toinen etuvetoinen Galant. Auto oli aikanaan muotoiluiltaan jopa edistyksekäs s-kylkilinjoineen verrattuna aikakauden kilpailijoihin, joiden muotoilu oli selkeää 80-lukua. Yhtäläisyyksiä on keulassa ilmeessä nähtävissä mm. Bmw:n malleihin. Galantin kaikki moottorit olivat 4 sylinterisiä, alustassa käytettiin tyypillistä MacPherson -ratkaisua taka-akselin ollessa vielä kuitenkin jäykkä. Galant mallisarjan moottorivalikoimassa oli kaksi kaasutinmoottoria (1.6 ja 1.8 litraiset), sekä 2.0 monipisteruisku (8venttiilinen ja 16 venttiilinen versio) ja loppuvaiheessa 1.8 litrainen monipisteruisku. Valikoimaan kuului myös 1.8 litrainen Turbodiesel sekä nelivetoinen Dynamic-4.

1988-1990

Aluksi myynti aloitettiin Suomessa GL, GLX ja GLSi malleilla, myöhemmin mukaan tulivat Gti-mallit. 1989 puolella Hatchback-korimalli ja 4-Dynamic nelivedot julkaistiin Suomeen. Kaikissa nelivetomalleissa on katallysaattori, vastaavasti 1990 kaikista muistakin tehtiin vähäpäästöisiä. Mallistoa paranneltiin pikkuhiljaa, ja varsinaista faceliftiä ei voida sanoa tapahtuneen.

• 1.6 GL

1.6-litraisella 60 kilowattisella ja 125Nm kaasutinmoottorilla varutettua GL-mallia tuotiin Suomeen 1988-1990. Koko mallisarjan ns. karvalakkinmallin vakiovarusteita olivat mm. ohjaustehostin (De Luxe-malli, käytännössä katsoen Suomimalleissa on ohjaustehostin), 5-vaihteinen vaihdelaatikko, säädettävät peilit, ratin korkeussäätö ja kangassisusta. GL-mallia on tehty ainoastaan sedan korisena.

• 1.8 GLX

1.8-litrainen kaasutinmoottori tuotti 66 kw ja 137Nm. Erona GL-malliin vakiovarusteissa oli mm. hieman paremp verhoilu, ohjaustehostin sekä kierroslukumittari. Markkinoilla oli myös GLX De Luxe-malli,jossa oli sähkötoiminen kattoluukku sekä sähkötoimiset peilit vakiona.

• 1.8 GLS

GLS-mallissa on myös 1.8-litrainen kaasutinmoottori, kori kuitenkin on yleensä hatchback-mallinen. Varustelu mukailee GLSi-tason varustelua jättäen pois kierroslukumittarin.

• 2.0 GLSi

Alkuperäisen malliston lippulaivamallissa, etuvetoisessa 2.0 GLSi:ssä voimanlähteenä toimii hieman erillisestä korimallista kehitelty 2.0-litrainen monipisteruisku, josta otettiin tehoa irti 82kw ja vääntöä 162Nm. GLSi-mallissa on ikäisekseen varsin kattava vakiovarustus: sähköiset ovilasit, vakionopeudensäädin, plyyshisisusta, etuspoileri sekä säädettävä tihkukytkin tuulilasinpesurissa. Kaasutinmalleista poiketen myös takapyörissä oli levyjarrut. Markkinoilla oli myös erityinen GLSi Royal-malli, jossa oli sähkötoiminen kattoluukku, gti mallin kylkiverhoilut, ABS-jarrut sekä pronssiset sävylasit. GLSi De Luxe-mallissa oli vain kattoluukku ja sävylasit.

• 2.0 Gti

Etuvetoinen Gti-malli oli peruskoriltaan GLSi:tä vastaava. Gti-malli erosi siitä ulkoisesti sivumuovilevikkeillä sekä pienellä takaspoilerilla. Useimmissa tapauksissa alaosat olivat harmaat. Suomeen tuoduissa malleissa oli myös ABS vakiovarusteena. Moottorina oli selkeästi turbokäyttöön suunniteltu 16 venttiilinen 2.0l DOHC voimanlähde, joka oli varustettu mm. suorasytytyksellä. Kone tuotti 107kw ja 175Nm. Gti-mallien vaihteiston välityssuhde on myös hieman lyhyempi kuin Glsi-malleissa. Gti:stä oli myös Roya-malli. Nämä mallit tunnistaa yleensä hieman paremmasta varustelusta: sähköinen kattoluukku, sähkösäätöinen alusta ECS sekä sähköisesti säätyvä ohjaustehostin kuuluivat Royal-pakettiin. Yleensä sisustassa on myös jalopuukoristeet.

• 1.8 TD
• 2.0 GlSi 4-Dynamic

4-Dynamic on jatkuva viskopohjainen nelivetojärjestelmä, jossa voimansiirto toimii normaalisti suhteella 50/50, suhdetta voidaan kuitenkin muuttaa 10% pito-olosuhteiden vaihdellessa. GLSi-dynamic malli eroaa ulkoisesti GLSi-etuvedosta ainoastaan sivutekstien ja nelivedon maskin osalta. Moottori tuottaa katallysaattorin kanssa vain 80kw ja 159Nm. Vakiovarusteisiin kuuluu GLSi-varusteiden lisäksi myös ABS-jarrut.

• 2.0 Gti 4-Dynamic

Gti 4-Dynamic on varustettu erillisellä korisarjalla. Etupuskurissa ja takapuskurissa on selkeä maaefekti "lippojen" ansiosta, ovissa on samantyyppiset ovimuovit kun Gti ja GLSI-royal -malleissa. Lisäksi korisarjaa on täydennetty tyyliin istuvilla helmoilla ja etu- ja takapalalla. Gti Dynamicissa on myös aina takaspoileri sekä nahkapäällysteinen ohjauspyörä. Moottori on sama kuin etuvetoisessa mallissa, katallyssaattori kuitenkin muuttaa tehoarvoja (106kw, 172Nm). Gti 4-Dynamicissa on myös 4-pyöräohjaus (toimii yli 40km/h nopeuksissa).

1990-1992

• 1.8 Gli
• 2.0 Gli
• 2.0 Glsi
• 2.0 Glsi EXE
• 2.0 Gti
• 2.0 Glsi 4-Dynamic
• 2.0 Gti 4-Dynamic
• 2.0 TD