Mitsun ECU:n toiminta
Artikkelin tarkoitus on hieman valottaa monista mystiseltä tuntuvaa ECU:a ja sen sisältöä.
Kuvat on otettu vm90+ Galantin "slim" mallisesta ecusta.
Ecun vioittumisen yleisimmät syyt:
Elektrolyyttikondensaatorit kuivuvat tai vuotavat elektrolyytin piirilevylle. (Koskee varsinkin vm. 90-93 ecuja)
Oikosulusta tai apulaitteiden (esim. TK-moottori) toimintavirheestä johtuva pääteasteiden palaminen.
Antureiden maa folion poikkipalaminen oikosulun tai (antureiden) toimintavirheen takia.
Kuva ecusta
Komponenttien merkitys käytännössä.
EPROM: Muistipiiri mikä sisältää arvot esim. kartoista, suuttimien koosta, fuelcutista ja muista asetuksista.
Mikrokontrolleri: Ohjaa käytännössä kaikkea. Uudemmissa ecuissa tosin käynnistysvaiheessa sytytyksen hoitaa toinen piiri, mikrokontrolleri alkaa vasta auton käydessä huolehtimaan sytytyksestä. Mitsun käyttämät mikrocontrollerit perustuvat Motorolan? (nro) kontrolleriin. Datasheettejä ei löydy, eikä myöskään korvaavaa osaa. Joissain malleissa on oma muisti missä on tiedot kartoista jne, niissä ei ole erillistä EPROM:ia.
Pääteasteet: IC104-IC109 Ohjaavat (mikrokontrollerilta käskyn saatuaan) apulaitteita, kuten tyhjäkäyntimoottoria tai Ilmastoinnin relettä.
IC104 = MAF active reset filter (turbo)
IC105 = TK moottorin kelat B1 ja B2
IC106 = Hukkaportti ja Bensanpaineensäädin (turbo)
IC107 = TK moottorin kelat A1 ja A2
IC108 = Purge ja EGR
IC109 = Ilmastoinnin ja Bensapumpun releet
Etuvastukset: Plaah resistanssii ja kaikkee
SuutintenPäätteet: Plaah2 pitäähä ne olla
Elkot: sdgfs
ECU:n muokkaus
Turbottoman eeprommillisen ecun muuttaminen turbon ecuksi onnistuu hyvin pienillä muutoksilla. Sellaisissa ecuissa joissa ei sitä ole ja kartat on mikrokontrollerissa eeprommin lisääminen jälkikäteen on hyvin työlästä enkä ole missään nähnyt että sitä olisi tehty. Mikrokontrolleri ei lukisi sitä eeprommia vaikka sinne sellaisen laittaisi.
EPROM on vaihdettavissa EEPROM -piiriin. Alkuperäinen EPROM irroitetaan ecusta ja sisältö mahdollisesti luetaan talteen vaikka tietokoneelle. Tämän jälkeen paikalle juotetaan socketti mihin voi laittaa EEPROM -piirin. Näinollen käyttäjä voi itse muokkailla karttoja ja muita asetuksia.
Suutinten etuvastukset täytyy vaihtaa isompiresistanssisiin. (Ohmit myöhemmin)