Elikkä pitäs tohon evo 4 katella uus akku ku akun paikka vaihtuu ja tilaa ei ole hirveesti eli minkälaisia akkuja ootte käyttäny. Mites sit ku nyt akku tulee olemaan pitkään irti ku projekti menossa ni mitä tulee ottaa huomioon ku laitaa akun paikalleen, vaikuttaako moottorinohjaukseen ynnämuihin ku ei oo akku ollu paikallaan pitkään aikaan?
Evo 4 akun koko ja mitä tulee ottaa huomioon ?
- Viestiketjun aloittaja totoni
- Aloituspäivämäärä
Vs: Evo 4 akun koko ja mitä tulee ottaa huomioon ?
Moottorinohjaus ainakin nollautuu kun akku on irti, eli tyhjäkäynti pitää opettaa uudelleen.
Muistelisin että siirtyy myös käyttämään "High Octane" -karttoja, josta sitten interpoloi ennakkoa pois pikkuhiljaa jos nakuttaa?
Moottorinohjaus ainakin nollautuu kun akku on irti, eli tyhjäkäynti pitää opettaa uudelleen.
Muistelisin että siirtyy myös käyttämään "High Octane" -karttoja, josta sitten interpoloi ennakkoa pois pikkuhiljaa jos nakuttaa?
![[elle]](/bbs/data/avatars/m/8/8973.jpg?1686596586){kind=avatar}
- Liittynyt
- 7 Heinäkuu 2010
- Sijainti
- Pietarsaari / Jakobstad / Jeppis ;-)
eukku
- Liittynyt
- 31 Maaliskuu 2009
Vs: Evo 4 akun koko ja mitä tulee ottaa huomioon ?
En halua maalailla piruja seinille mutta litium akkuja ei käsittääkseni käytetä esimerkiksi lentokoneissa vaikka niissä pienemmästä painosta olisi erityisesti hyötyä, koska ne syttyvät perinteisiä akkuja herkemmin palamaan. Suosittelen AGM akkua. Mene varaosaliikkeeseen autollasi ja pyydä heiltä palvelua.
[elle] sanoi
En halua maalailla piruja seinille mutta litium akkuja ei käsittääkseni käytetä esimerkiksi lentokoneissa vaikka niissä pienemmästä painosta olisi erityisesti hyötyä, koska ne syttyvät perinteisiä akkuja herkemmin palamaan. Suosittelen AGM akkua. Mene varaosaliikkeeseen autollasi ja pyydä heiltä palvelua.
Vs: Evo 4 akun koko ja mitä tulee ottaa huomioon ?
Haetko ihan kisa-akkua? Varleyn ja Odysseyn 16-17 Ah akut ainakin jaksavat käynnistää Evon ilman minkäänlaisia ongelmia 0 asteessa. Sen kylmemmässä en ole kokeillut. Olennaisinta on hyvä virranantokyky ja sitä kisa-akuissa yleensä riittää kapasiteettiin verrattuna reilusti. Toki pätkä-ajossa talvella saattaa olla heikompaa varsinkaan jos ei pääse akku lämpenemään esim. tallissa.
Painonsäästöä tulee helposti 10 kiloa ja pienen akun voi sijoittaa vaikka kyljelleen.
Haetko ihan kisa-akkua? Varleyn ja Odysseyn 16-17 Ah akut ainakin jaksavat käynnistää Evon ilman minkäänlaisia ongelmia 0 asteessa. Sen kylmemmässä en ole kokeillut. Olennaisinta on hyvä virranantokyky ja sitä kisa-akuissa yleensä riittää kapasiteettiin verrattuna reilusti. Toki pätkä-ajossa talvella saattaa olla heikompaa varsinkaan jos ei pääse akku lämpenemään esim. tallissa.
Painonsäästöä tulee helposti 10 kiloa ja pienen akun voi sijoittaa vaikka kyljelleen.
Vs: Evo 4 akun koko ja mitä tulee ottaa huomioon ?
Akkukemioissa on huikeita eroja litium akuissakin. Eli toiset syttyvät kun iskee reiän kylkeen, toiset eivät tai sinakin sammuvat heti.
Lentokonessa tulipalo Atlantin yllä on aina melko ikävä skenaario, henkilöautossa pysähtyminen ja autosta poistuminen onnistuu muutamassa sekunnissa eli sen puolesta en olisi huolissani.
Basbarduu sanoi
Akkukemioissa on huikeita eroja litium akuissakin. Eli toiset syttyvät kun iskee reiän kylkeen, toiset eivät tai sinakin sammuvat heti.
Lentokonessa tulipalo Atlantin yllä on aina melko ikävä skenaario, henkilöautossa pysähtyminen ja autosta poistuminen onnistuu muutamassa sekunnissa eli sen puolesta en olisi huolissani.
Vs: Evo 4 akun koko ja mitä tulee ottaa huomioon ?
Paljon kiitoksia vastauksista, noita akku vaihtoehtoja on nyt sit aika paljon, talviajoa ei tule metriäkään joten vaihtoehtoja näköjään on. Pitää tosiaan ottaa mitat ja kysellä minkälaisia olis tarjolla, kisa akkua en ainakaan vielä ajatellut laittaa mutta täytyy pitää sekin mielessä.
Paljon kiitoksia vastauksista, noita akku vaihtoehtoja on nyt sit aika paljon, talviajoa ei tule metriäkään joten vaihtoehtoja näköjään on. Pitää tosiaan ottaa mitat ja kysellä minkälaisia olis tarjolla, kisa akkua en ainakaan vielä ajatellut laittaa mutta täytyy pitää sekin mielessä.
Vs: Evo 4 akun koko ja mitä tulee ottaa huomioon ?
Joo täytyy oikeen perehtyä asiaan, niin ja tosiaan tossa on evo5 tekniikka nelosen kopassa. Miten muuten tuo evo 5 ecun säätö, onko mahdollista päästä 350hv asti tolla eculla.?Putkisto on laitettu ja ilmanottoa parannettu, Walbron pumppu tulee liikuttamaan polttoaineen. Kytkin on uus ja laatikko kans alta 100 000 ajettu. Vähä meni nyt ohi aiheen...
Joo täytyy oikeen perehtyä asiaan, niin ja tosiaan tossa on evo5 tekniikka nelosen kopassa. Miten muuten tuo evo 5 ecun säätö, onko mahdollista päästä 350hv asti tolla eculla.?Putkisto on laitettu ja ilmanottoa parannettu, Walbron pumppu tulee liikuttamaan polttoaineen. Kytkin on uus ja laatikko kans alta 100 000 ajettu. Vähä meni nyt ohi aiheen...