Eli edestä oikealta kuuluu sirinää vain moottorijarrutuksessa. Sirinä lakkaa heti jos painaa kaasua,jarrua tai kytkintä.Sirinä alkaa kuulumaan 3000rpm tienoilla ja häviää noin.2500rpm kohdilla. Sirinä kuulostaa tulevan etuakselilta. Ja sitten oikealle tiukasti kääntäessä lähinnä parkkipaikka vauhdeissa kuuluu tasainen kolina. Kolina johtuu ilmeisesti vetarista mutta tuleeko sirinä myös vetarista. Mistäs kautta vetaria kannattas lähteä hommaamaan kyseiseen autoon?
evo 5:sessa sirinää ja kolinaa etupäässä
- Viestiketjun aloittaja NiXi
- Aloituspäivämäärä
Vs: evo 5:sessa sirinää ja kolinaa etupäässä
Useimmissa on, mutta ei välttämättä ihan kaikissa. Sijiatsee jakolaatikossa (sisältää myös kulmavaihteen). Pulttit ovat ihan sisimpänä eli koko laatikko pitää pistää atomeiksi pulttien löytymiseksi.
NiXi sanoi
Useimmissa on, mutta ei välttämättä ihan kaikissa. Sijiatsee jakolaatikossa (sisältää myös kulmavaihteen). Pulttit ovat ihan sisimpänä eli koko laatikko pitää pistää atomeiksi pulttien löytymiseksi.
Vs: evo 5:sessa sirinää ja kolinaa etupäässä
Lisää tutkittuna kolisee myös vasemmalle käännyttäessä mutta kolina vaimeampi. Oikealle käännyttäessä kolina mennyt pahemmaksi ja alkaa koliseen entistä loivemmassa kaarteessa. Auto paikallaan rattia rivakasti kääntäessä kolahtaa myös. Mitä mieltä olette viittaako vetariin vai lukkoon.
Lisää tutkittuna kolisee myös vasemmalle käännyttäessä mutta kolina vaimeampi. Oikealle käännyttäessä kolina mennyt pahemmaksi ja alkaa koliseen entistä loivemmassa kaarteessa. Auto paikallaan rattia rivakasti kääntäessä kolahtaa myös. Mitä mieltä olette viittaako vetariin vai lukkoon.
Vs: evo 5:sessa sirinää ja kolinaa etupäässä
Laita runkonumero yksityisviestillä niin voin katsoa onko tietokannan mukaan lukkoa.
Pultteja ei kiristetä vaan ne vaihdetaan koska ne menevät poikki. Koko jakolaatikko pitää irrottaa:
- jakolaatikon ja vaihteiston öljyt ulos
- mahdollisesti downpipe irti, en muista 100% varmuudella pitikö ottaa vai ei
- vetarit irti edestä
- liukuvasaralla vaihteiston läpi tuleva akseli irti vasemman vetarin reiästä
- jakolaatikon 5 pulttia irti ja laatikko pois, kardaani lähtee ihan vaan vetämällä
- jakolaatikko auki pöydällä
- perämurikka ulos jakolaatikosta
- perämurikan umpinaisten kuorien avaaminen, merkitse asento kuoren ja viskokytkimen välillä
- nyt poikki olevien pulttien pitäisi näkyä.
Kasaus vastakkaisessa järjestyksessä. Jos vaihdat laakereita niin kulmavaihteen hammaskosketus on tarkistettava ja tarvittaessa säädettävä.
NiXi sanoi
Laita runkonumero yksityisviestillä niin voin katsoa onko tietokannan mukaan lukkoa.
Pultteja ei kiristetä vaan ne vaihdetaan koska ne menevät poikki. Koko jakolaatikko pitää irrottaa:
- jakolaatikon ja vaihteiston öljyt ulos
- mahdollisesti downpipe irti, en muista 100% varmuudella pitikö ottaa vai ei
- vetarit irti edestä
- liukuvasaralla vaihteiston läpi tuleva akseli irti vasemman vetarin reiästä
- jakolaatikon 5 pulttia irti ja laatikko pois, kardaani lähtee ihan vaan vetämällä
- jakolaatikko auki pöydällä
- perämurikka ulos jakolaatikosta
- perämurikan umpinaisten kuorien avaaminen, merkitse asento kuoren ja viskokytkimen välillä
- nyt poikki olevien pulttien pitäisi näkyä.
Kasaus vastakkaisessa järjestyksessä. Jos vaihdat laakereita niin kulmavaihteen hammaskosketus on tarkistettava ja tarvittaessa säädettävä.
Samppa
Voima hävis, vääntö jäi.
- Liittynyt
- 20 Helmikuu 2008
Vs: evo 5:sessa sirinää ja kolinaa etupäässä
M8 pituus noin 28mm kovuus mielellään 12.9. 10.9 käy myös.
30mm löyty ainakin ihan kaupoista. Mutta kannattaa olla tarkkana ja lyhentää sopivaksi, että ei jää kantamaan ja varmistaa ruuvilukitteella.
M8 pituus noin 28mm kovuus mielellään 12.9. 10.9 käy myös.
30mm löyty ainakin ihan kaupoista. Mutta kannattaa olla tarkkana ja lyhentää sopivaksi, että ei jää kantamaan ja varmistaa ruuvilukitteella.
