Ebaysta tilasin Eclipsen vapari 4g63 peltisarjan. Kiinalainen kaiketi. Ainakin puolivalmiste, on sitten tehty missä tahansa. Päällisin puolin oli siististi hitsatut tig saumat jne. Mutta sisältä täysin viimeistelemätön. Ei kuitenkaan paha duuni hioa sisältä putkien päät pois. Sitten se pointti. Tuli 4g67 gti lanceriin ja voi hemmetti että vaikutti paljon. Kun täälläkin foorumilla on puhuttu paljon vapari 4g67 ja 4g63 hengettömyydestä pienillä kierroksilla, niin enää ei ollut puhettakaan hengettömyydestä millään kierroksilla. Eniten ekstraa tuli 2-4 tonnia ja 6-7,5 tonnia, mutta ekstraa tuli paljon koko alueella. Voisin väittää, että mikään yksittäinen asia moottorin ns. virittämisessä ei ole koskaan tuonut minulle näin hyvää palautetta. Se nyt tosin vähän mietityttää, että mitenköhän tuo toimii 4g63 2,3 strokerin kanssa?
Kerrankin onnistunut peltisarja...
- Viestiketjun aloittaja simo
- Aloituspäivämäärä
nostokurki
A121 Galant Sigma 1600GL
- Liittynyt
- 5 Marraskuu 2005
Vs: Kerrankin onnistunut peltisarja...
Pistäs nyt jotain kuvaa siitä, millainen sarja on kyseessä?
Pistäs nyt jotain kuvaa siitä, millainen sarja on kyseessä?
- Liittynyt
- 5 Tammikuu 2003
- Sijainti
- Lahti
Vs: Kerrankin onnistunut peltisarja...
Ja mittoja putkista... halkaisija, pituudet..
Ja mittoja putkista... halkaisija, pituudet..
- Liittynyt
- 5 Tammikuu 2003
- Sijainti
- Lahti
Vs: Kerrankin onnistunut peltisarja...
Ei sovi.
Ei sovi.
Vs: Kerrankin onnistunut peltisarja...
Morjens. Nappailin kuvia sarjasta. Mutta kun olen onneton tietotekniikan kanssa, ja herjaili liian isosta bittimäärästä, niin en osannut pienentää kuvien resoluutiota. Siinä oli tai on sellainen juttu, että nämä ns. Vanhanaikaiset peltisarja jutut perustuu ääniaaltoihin. Eli sen pitää soida. Muuten se perustuu pelkästään virtauksiin. Kun se soi, se on tehty oikein. Ääniaallot tekee imua. Ja sen täytyy olla oikein mitoitettu, että imu tulee just venttiilien ristikulman kohdalle, jossa imu aukeaa ja pako ei ole vielä kiinni.
Morjens. Nappailin kuvia sarjasta. Mutta kun olen onneton tietotekniikan kanssa, ja herjaili liian isosta bittimäärästä, niin en osannut pienentää kuvien resoluutiota. Siinä oli tai on sellainen juttu, että nämä ns. Vanhanaikaiset peltisarja jutut perustuu ääniaaltoihin. Eli sen pitää soida. Muuten se perustuu pelkästään virtauksiin. Kun se soi, se on tehty oikein. Ääniaallot tekee imua. Ja sen täytyy olla oikein mitoitettu, että imu tulee just venttiilien ristikulman kohdalle, jossa imu aukeaa ja pako ei ole vielä kiinni.
- Liittynyt
- 5 Tammikuu 2003
- Sijainti
- Lahti
Vs: Kerrankin onnistunut peltisarja...
pistä vaikka mulle sähköpostiin ne kuvat, niin voin pienentää ja pistää foorumille
niko.paivinenÄTgmail.com
Niitten putkien pituudet ja halkaisijat kiinnostais kans.... koska niillähän se sointi just tehdään noihin sarjoihin...
pistä vaikka mulle sähköpostiin ne kuvat, niin voin pienentää ja pistää foorumille
niko.paivinenÄTgmail.com
Niitten putkien pituudet ja halkaisijat kiinnostais kans.... koska niillähän se sointi just tehdään noihin sarjoihin...
Vs: Kerrankin onnistunut peltisarja...
Noi pituudet on hiton hankala mitata, kun kollektori on tehty viistämällä putkien päät ja mukiloimalla hoito pyöreäksi (kovinkaan hyvin siinä kuitenkaan onnistumatta). Ehkä keskimäärin 30cm +- 3cm olisi alkukäyrät. Kahtena se jatkuu 53cm +- 3cm. Itselläni ensimmäinen ja paras versio jatkoputkesta oli noin metri suoraan vaimentimeen ilman jousto-osaa. Mutta ei se onnistunut, kun moottori heilui liikaa pelkille kumikiinnikkeille. Eli nyt tuli noin 70cm ja sitten jousto ja siitä vaimennin. Tuossa kun kattelin laskukaavaa, niin 8000 kohdalla olisi alkukäyrä yksipyttyiselle 510mm, joka tekisi 4-2-1 putken alkukäyräksi 255mm. Kun kierrokset on kaavassa jakoviivan alapuolella, niin esim. 6000 kohdalla olisi 360mm jne. Eli pitäisi toimia kaavan mukaan yli 7000 kierroksilla. Taas kun kahtena on melko pitkä, niin toimii myös alhaalla hyvin. Esim. 3000 kohdalla kokonaispituus pitäisi olla 720mm, ja tämä on 900mm. Sitten se overlap: eli imua saadaan kahdessa kohtaa 180° jaolla. Kun laskeskelin overlapia, niin 3000 kohdalla olisi kok. pit noin 855mm ja 2000 kodalla noin 1400mm. Omassani kok. pit. 1600mm ennen jousto-osaa. TÄMÄ ON SITTEN ENEMMIN TAI VÄHEMMIN MUTU JORINOITA!
Noi pituudet on hiton hankala mitata, kun kollektori on tehty viistämällä putkien päät ja mukiloimalla hoito pyöreäksi (kovinkaan hyvin siinä kuitenkaan onnistumatta). Ehkä keskimäärin 30cm +- 3cm olisi alkukäyrät. Kahtena se jatkuu 53cm +- 3cm. Itselläni ensimmäinen ja paras versio jatkoputkesta oli noin metri suoraan vaimentimeen ilman jousto-osaa. Mutta ei se onnistunut, kun moottori heilui liikaa pelkille kumikiinnikkeille. Eli nyt tuli noin 70cm ja sitten jousto ja siitä vaimennin. Tuossa kun kattelin laskukaavaa, niin 8000 kohdalla olisi alkukäyrä yksipyttyiselle 510mm, joka tekisi 4-2-1 putken alkukäyräksi 255mm. Kun kierrokset on kaavassa jakoviivan alapuolella, niin esim. 6000 kohdalla olisi 360mm jne. Eli pitäisi toimia kaavan mukaan yli 7000 kierroksilla. Taas kun kahtena on melko pitkä, niin toimii myös alhaalla hyvin. Esim. 3000 kohdalla kokonaispituus pitäisi olla 720mm, ja tämä on 900mm. Sitten se overlap: eli imua saadaan kahdessa kohtaa 180° jaolla. Kun laskeskelin overlapia, niin 3000 kohdalla olisi kok. pit noin 855mm ja 2000 kodalla noin 1400mm. Omassani kok. pit. 1600mm ennen jousto-osaa. TÄMÄ ON SITTEN ENEMMIN TAI VÄHEMMIN MUTU JORINOITA!
- Liittynyt
- 5 Tammikuu 2003
- Sijainti
- Lahti
- Liittynyt
- 5 Tammikuu 2003
- Sijainti
- Lahti
