Siirtämässä akkua konttiin
- Viestiketjun aloittaja miikka
- Aloituspäivämäärä
Vs: Siirtämässä akkua konttiin
Oletko ottamassa akulta hifeille,lisävaloille yms "ylimääräistä" virtaa,vai vain huviksesi siirrät akun konttiin?
75-100' johtoa,200A sulake (ANL-sulaketta suosittelen suljetussa kotelossa),sillä pitäisi pärjätä,jos otat ylimääräiset virtasyöpöt sitten vielä suoraan akulta.
Oletko ottamassa akulta hifeille,lisävaloille yms "ylimääräistä" virtaa,vai vain huviksesi siirrät akun konttiin?
75-100' johtoa,200A sulake (ANL-sulaketta suosittelen suljetussa kotelossa),sillä pitäisi pärjätä,jos otat ylimääräiset virtasyöpöt sitten vielä suoraan akulta.
Vs: Siirtämässä akkua konttiin
Mulla on toteutettu 50mm2 kuparilla.
Sulaketta aikani harkitsin mutta tulin siihen tulokseen että ei tarvi?
Kokoa en oikein pystynyt perustelemaan koska startin tarvitsemaa virtaa hankala määrittää, eli
sulake helposti liian pieni tai liian iso. Talvella -20 öljyt jäykät virtaa tarvitaan lähes akun koko kapasiteetti ja vaara että
sulake palaa turhaa.
miikka sanoi
Mulla on toteutettu 50mm2 kuparilla.
Sulaketta aikani harkitsin mutta tulin siihen tulokseen että ei tarvi?
Kokoa en oikein pystynyt perustelemaan koska startin tarvitsemaa virtaa hankala määrittää, eli
sulake helposti liian pieni tai liian iso. Talvella -20 öljyt jäykät virtaa tarvitaan lähes akun koko kapasiteetti ja vaara että
sulake palaa turhaa.
miikka
New Member
- Liittynyt
- 1 Joulukuu 2003
Vs: Siirtämässä akkua konttiin
Lisävirrasta ei ole kyse, vaan konehuoneen tilanpuutteesta
Itse ajattelin tuota 50mm2 kaapelia kanssa, olisko 75 vähän jo liiotellun kokonen?
Mihin 200A sulakkeen koko perustuu, laskitko jotenkin vai heititkö mututuntumalta?
Niin, ja onko fiksuinta vetästä akulta puolen metrin maadotuspiuha konttiin kiinni ja pultata konehuoneen maadotus runkoon kanssa, vai vetää samalla vaivalla myös maadotuskaapeli akulta konehuoneeseen ja liittää alkuperäiseen johtoon?
Lisävirrasta ei ole kyse, vaan konehuoneen tilanpuutteesta
Itse ajattelin tuota 50mm2 kaapelia kanssa, olisko 75 vähän jo liiotellun kokonen?Mihin 200A sulakkeen koko perustuu, laskitko jotenkin vai heititkö mututuntumalta?
Niin, ja onko fiksuinta vetästä akulta puolen metrin maadotuspiuha konttiin kiinni ja pultata konehuoneen maadotus runkoon kanssa, vai vetää samalla vaivalla myös maadotuskaapeli akulta konehuoneeseen ja liittää alkuperäiseen johtoon?
nostokurki
A121 Galant Sigma 1600GL
- Liittynyt
- 5 Marraskuu 2005
Vs: Siirtämässä akkua konttiin
http://www.autowiki.fi/index.php/Starttimoottori
jos laskis että startin teho on vaikka 2kw, niin virtaahan se ottaa 2000W / 14V, eli 142 ampeeria. Luultavasti ottaa kuitenkin enemmän tai vähemmän, tuskin kuitenkaan niin paljoa että 200A sulake palaisi... Itse olen sitä mieltä että kyllä se 50mm2 johdin riittää auton sähkölaitteille.
http://www.autowiki.fi/index.php/Starttimoottori
jos laskis että startin teho on vaikka 2kw, niin virtaahan se ottaa 2000W / 14V, eli 142 ampeeria. Luultavasti ottaa kuitenkin enemmän tai vähemmän, tuskin kuitenkaan niin paljoa että 200A sulake palaisi... Itse olen sitä mieltä että kyllä se 50mm2 johdin riittää auton sähkölaitteille.
Vs: Siirtämässä akkua konttiin
MarkoK:
Laita nyt äkkiä se sulake,jos jotain sattuu niin vakuutusyhtiö pesee kädet (lue:itsetehty RÄPELLYS!).
Miikka:
Se on parempi hieman ylimitoittaa kuin ali mitoittaa,niin ei tule tulevaisuudessa ongelmia..
Eikös tuo sinunkin legu ollut AT?
Silloin voisi olettaa,että startti on alennusvaihteella,tehon ollessa 1,5-1,8kW.
Jännitehäviötähän kuitenkin noin pitkällä matkalla tulee,jolloinka virtaa menee taas enemmän.
Ja sitten jos olet esim unohtanut A/C:n päälle,ja starttaat (valothan ovat myös päällä,automatiikka..) niin viehän se aika hulppeasti virtaa.
MarkoK:
Laita nyt äkkiä se sulake,jos jotain sattuu niin vakuutusyhtiö pesee kädet (lue:itsetehty RÄPELLYS!).
Miikka:
Se on parempi hieman ylimitoittaa kuin ali mitoittaa,niin ei tule tulevaisuudessa ongelmia..
Eikös tuo sinunkin legu ollut AT?
Silloin voisi olettaa,että startti on alennusvaihteella,tehon ollessa 1,5-1,8kW.
Jännitehäviötähän kuitenkin noin pitkällä matkalla tulee,jolloinka virtaa menee taas enemmän.
Ja sitten jos olet esim unohtanut A/C:n päälle,ja starttaat (valothan ovat myös päällä,automatiikka..) niin viehän se aika hulppeasti virtaa.
miikka
New Member
- Liittynyt
- 1 Joulukuu 2003
Vs: Siirtämässä akkua konttiin
Manuaali tuo on, ja valoautomatiikkaahan ei oleeukku
Mutta tosiaan ylimitoitus on aina se fiksumpi ratkaisu, siksi tässä kyselen. Ja ilman sulaketta en kyllä ikinä lähtisi tota tekemään. Se oliskin hieno kun akku räjähtäis takakontissa ja vaikka koira olis kyydissä siellä :
Onko akun lämpenemisongelmia luvassa? Tarkoitus olisi tuikata akku varapyöräkoteloon, joten jos ilmanvaihtoa tarvii, sellanenkin tarvii sitten ottaa huomioon.
Manuaali tuo on, ja valoautomatiikkaahan ei ole
eukkuMutta tosiaan ylimitoitus on aina se fiksumpi ratkaisu, siksi tässä kyselen. Ja ilman sulaketta en kyllä ikinä lähtisi tota tekemään. Se oliskin hieno kun akku räjähtäis takakontissa ja vaikka koira olis kyydissä siellä :
Onko akun lämpenemisongelmia luvassa? Tarkoitus olisi tuikata akku varapyöräkoteloon, joten jos ilmanvaihtoa tarvii, sellanenkin tarvii sitten ottaa huomioon.
Vs: Siirtämässä akkua konttiin
Lämpöongelmia ei tule. Laita AGM-tyyppinen akku, tai Optima, ni ei tartte huolehtia tuuletuksista. Tavallisessa akussahan tulee huomioida kaasunpoisto, noissa ei.
miikka sanoi
Lämpöongelmia ei tule. Laita AGM-tyyppinen akku, tai Optima, ni ei tartte huolehtia tuuletuksista. Tavallisessa akussahan tulee huomioida kaasunpoisto, noissa ei.
Vs: Siirtämässä akkua konttiin
No palaako joku 200A sulake ollenkaan jos tulee oikosulku tilanne?
Oon käsittänyt että esim. -20asteessa starttaaminen vastaa lähes samaa kun laittaa 17mm
kiintoavaimen napojen väliin? En viitsi tieten laittaa ylimääräistä liitosta/vikapaikkaa auton olosuhteisiin.
Pystys ton tietty laskemaankin jos akun oikosulkuvirta on ilmoitettu.
No palaako joku 200A sulake ollenkaan jos tulee oikosulku tilanne?
Oon käsittänyt että esim. -20asteessa starttaaminen vastaa lähes samaa kun laittaa 17mm
kiintoavaimen napojen väliin? En viitsi tieten laittaa ylimääräistä liitosta/vikapaikkaa auton olosuhteisiin.
Pystys ton tietty laskemaankin jos akun oikosulkuvirta on ilmoitettu.
nostokurki
A121 Galant Sigma 1600GL
- Liittynyt
- 5 Marraskuu 2005
Vs: Siirtämässä akkua konttiin
Akuissahan yleensä ilmoitetaan hetkellinen virranantokyky, joka on luokkaa 400A tai enemmän, eli kyllä se nalli napsahtaa oikosulun sattuessa...
Markok sanoi
Akuissahan yleensä ilmoitetaan hetkellinen virranantokyky, joka on luokkaa 400A tai enemmän, eli kyllä se nalli napsahtaa oikosulun sattuessa...
Vs: Siirtämässä akkua konttiin
no pistä 200a sulake napojen väliin ja kato mitä tapahtuu,ja jos vielä haluut sen jälkeen koittaa ni pistä sit se 17mm lenkkiavain siihe samaiseen väliineukku
ps.en kehota ja kaiken saat omalla vastuulla tehä,mutta kyl se 200a lanka katkee ennen 17 lenkkiavainta
pps 13 lenkki joutu joskus vahingossa väliin,ja jätti käteen ikävän jäljen :seina jotta sillai ;D ;D
Markok sanoiNo palaako joku 200A sulake ollenkaan jos tulee oikosulku tilanne?
Oon käsittänyt että esim. -20asteessa starttaaminen vastaa lähes samaa kun laittaa 17mm
kiintoavaimen napojen väliin? En viitsi tieten laittaa ylimääräistä liitosta/vikapaikkaa auton olosuhteisiin.
Pystys ton tietty laskemaankin jos akun oikosulkuvirta on ilmoitettu.
no pistä 200a sulake napojen väliin ja kato mitä tapahtuu,ja jos vielä haluut sen jälkeen koittaa ni pistä sit se 17mm lenkkiavain siihe samaiseen väliin
eukkups.en kehota ja kaiken saat omalla vastuulla tehä,mutta kyl se 200a lanka katkee ennen 17 lenkkiavainta
pps 13 lenkki joutu joskus vahingossa väliin,ja jätti käteen ikävän jäljen :seina jotta sillai ;D ;D
miikka
New Member
- Liittynyt
- 1 Joulukuu 2003
Vs: Siirtämässä akkua konttiin
Alkaa selkiimää tää homma, eli kohta rakentelemaan
Eli 50 mm2 piuhaa, ja ostan pari sulaketta, vaikka 150 ja 200A, jos 150A palaa esim. startatessa niin pistän 200A tilalle.
Akku on vielä mysteeri, mutta tuskin tulee Optimaa tai vastaavaa ostettua - ei vain yksinkertaisesti ole tarvis
Vielä pitää ratkoa laitanko kaapelin kulkemaan sisällä verhoilujen alla vai ulkona säänkestävässä haitariletkussa. Jälkimmäinen olisi helpompi asentaa ja tarvittaessa purkaa/tutkia. Sisälle asentaminen taas ei jättäisi mitään jälkiä, mutta vaatii jonkun verran enemmän vaivannäköä. Noh, tuo nyt taitaa olla enää makuasia.
Alkaa selkiimää tää homma, eli kohta rakentelemaan
Eli 50 mm2 piuhaa, ja ostan pari sulaketta, vaikka 150 ja 200A, jos 150A palaa esim. startatessa niin pistän 200A tilalle.
Akku on vielä mysteeri, mutta tuskin tulee Optimaa tai vastaavaa ostettua - ei vain yksinkertaisesti ole tarvis
Vielä pitää ratkoa laitanko kaapelin kulkemaan sisällä verhoilujen alla vai ulkona säänkestävässä haitariletkussa. Jälkimmäinen olisi helpompi asentaa ja tarvittaessa purkaa/tutkia. Sisälle asentaminen taas ei jättäisi mitään jälkiä, mutta vaatii jonkun verran enemmän vaivannäköä. Noh, tuo nyt taitaa olla enää makuasia.
nostokurki
A121 Galant Sigma 1600GL
- Liittynyt
- 5 Marraskuu 2005
Vs: Siirtämässä akkua konttiin
jos kattot legun tavaratilan kannen alle, sinne taittopuolen perimmäisen osan alle siis, niin siellä on sellainen joku ~10cm kokoinen pyöreä ritilän näköinen alue. Pistä siihen flekti joka toimii vaikka virtalukon ON-asennossa. Sit teet jonkun aukon sinne muoveihin että akkutilaan tunkeva ilma pääsee ulos auton oikealta puolelta, sieltä missä on se hengitysläppä. Tulee halvemmaksi kun hyytelöakku eikä leiju katkut sisätiloissa
jos kattot legun tavaratilan kannen alle, sinne taittopuolen perimmäisen osan alle siis, niin siellä on sellainen joku ~10cm kokoinen pyöreä ritilän näköinen alue. Pistä siihen flekti joka toimii vaikka virtalukon ON-asennossa. Sit teet jonkun aukon sinne muoveihin että akkutilaan tunkeva ilma pääsee ulos auton oikealta puolelta, sieltä missä on se hengitysläppä. Tulee halvemmaksi kun hyytelöakku eikä leiju katkut sisätiloissa
Vs: Siirtämässä akkua konttiin
Entäs jos ei tarvi talvesta starttailua miettiä niin varmaan riittää jopa 35 neliöinen kaapeli? itse myös tota akkuhommaa miettinyt ja siitäkin puhuttu että riittäisi koska en ajatellu talvella ajella tolla.
Entäs jos ei tarvi talvesta starttailua miettiä niin varmaan riittää jopa 35 neliöinen kaapeli? itse myös tota akkuhommaa miettinyt ja siitäkin puhuttu että riittäisi koska en ajatellu talvella ajella tolla.
Vs: Siirtämässä akkua konttiin
Varmana lämpenee siellä enemmän kuin takapaksissa.
"Normi"huoltovapaakin akku henkii todella vähän nykyään,mutta siihenhän saat helpon avun,toisen pään "henkireiän" pistät tukkoon,toisen pään johdatat alkuperäisen pohjan kumitutin läpi letkulla.
Ja tuosta sulakkeiden palamisesta,itse olen nähnyt kuinka 300A ANL-sulake kyrvähti,aivan vieressä.
Muovikuoreen jäi hienot jäljet (palaneet..),ja kyllä se aika valokaari oli.
Laitteistolle ei tapahtunut mitään.
Ja tässäkin oli akku kontissa.
Ja ~2,0kW startti.
P.S.Jos sitten laitat ANL-sulakkeilla,niin saat hetken aikaa etsiä ennenkuin löydät alle 200A.
Mietippä konehuonetta kesähelteellä..miikka sanoi
Varmana lämpenee siellä enemmän kuin takapaksissa.
"Normi"huoltovapaakin akku henkii todella vähän nykyään,mutta siihenhän saat helpon avun,toisen pään "henkireiän" pistät tukkoon,toisen pään johdatat alkuperäisen pohjan kumitutin läpi letkulla.
Ja tuosta sulakkeiden palamisesta,itse olen nähnyt kuinka 300A ANL-sulake kyrvähti,aivan vieressä.
Muovikuoreen jäi hienot jäljet (palaneet..),ja kyllä se aika valokaari oli.
Laitteistolle ei tapahtunut mitään.
Ja tässäkin oli akku kontissa.
Ja ~2,0kW startti.
P.S.Jos sitten laitat ANL-sulakkeilla,niin saat hetken aikaa etsiä ennenkuin löydät alle 200A.
miikka
New Member
- Liittynyt
- 1 Joulukuu 2003
Vs: Siirtämässä akkua konttiin
No onhan noita ANL:iä myynnissä ihan powersetilläkin 100A:sta lähtien. Mutta tosiaan tollahan toi selviäisi että laittaa huohotusletkun kontin läpivientikumista pihalle. Hienoa, eipä tarvi sitäkään miettiä sen enempää. Täytyy vaan akkua ostaessa olla selvä kuinka paljon sillä saa olla korkeutta, että ei jää kontin pohjalevy kantamaan.
Noh, kunhan jossain vaiheessa saan jostain aikaa ruveta rakentamaan niin infoan sitten edistymistä
No onhan noita ANL:iä myynnissä ihan powersetilläkin 100A:sta lähtien. Mutta tosiaan tollahan toi selviäisi että laittaa huohotusletkun kontin läpivientikumista pihalle. Hienoa, eipä tarvi sitäkään miettiä sen enempää. Täytyy vaan akkua ostaessa olla selvä kuinka paljon sillä saa olla korkeutta, että ei jää kontin pohjalevy kantamaan.
Noh, kunhan jossain vaiheessa saan jostain aikaa ruveta rakentamaan niin infoan sitten edistymistä
Vs: Siirtämässä akkua konttiin
Tossa on muuten yks pointti lisää AGM:n tai Optiman puolesta. Ne kun voi asentaa kyljelleen, niin korkeus ei tuu ongelmaksi.eukku
Niin, ja ANL-sulakkeita löytyy 60A:sta lähtien, esim DLS:ltä.
miikka sanoi
Tossa on muuten yks pointti lisää AGM:n tai Optiman puolesta. Ne kun voi asentaa kyljelleen, niin korkeus ei tuu ongelmaksi.
eukkuNiin, ja ANL-sulakkeita löytyy 60A:sta lähtien, esim DLS:ltä.
Nuhapumppu
Mitsubishi Pajero 2,5TD
- Liittynyt
- 15 Elokuu 2005
- Sijainti
- Muhos
Vs: Siirtämässä akkua konttiin
Itsellä on 120Ah akku omassa autossa,hinta oli edullinen ja varmasti ajaa harraste käytössä asiansa. Akuthan ovat melkein aina saman korkuisia,pituus vaan vaihtelee. Poikkeuksiakin on. Sulake niin lähelle akkua sitten kuin vaan mahdollista,tuossa oma sulake+akku. Ja koskaanhan ei voi olla liian varovainen. Ja johdot kannattaa vetää ennemmin sisältä kuin ulkoa,laittaa kulkemaan siihen helman johto koteloon,ja onnistuu itsestä nopeammin kuin auton alle vetäminen.miikka sanoiNo onhan noita ANL:iä myynnissä ihan powersetilläkin 100A:sta lähtien. Mutta tosiaan tollahan toi selviäisi että laittaa huohotusletkun kontin läpivientikumista pihalle. Hienoa, eipä tarvi sitäkään miettiä sen enempää. Täytyy vaan akkua ostaessa olla selvä kuinka paljon sillä saa olla korkeutta, että ei jää kontin pohjalevy kantamaan.
Noh, kunhan jossain vaiheessa saan jostain aikaa ruveta rakentamaan niin infoan sitten edistymistä