No muutama huomio vastaavaa projektia suunnittelevalle. Riittää kun nostaa toisen puolen pyörän 30-40cm pukin tms. vastaavan turvallisen korokkeen päälle ( ei välttämätöntä, mutta tuo lisää työtilaa ) Ennen irroittamista on syytä merkitä kardaaniin/laippaan irroituskohta, jotta tasapainotus säilyy tehtaan asetuksissa, sekä myös etu ja takapää ( uskomattoman helposti sekoaa siinä työn edetessä ). Sitten kun on kardaani irti niin pitäs saada puristetuksi ne nivelet pois, itse käytin 17mm/27mm hylsyä ja ruuvipenkkiä olis pitänyt olla vain kunnon jatkovarsi "ruustukkiin" ( uskomattoman tiukassa olivat ). Sitten tuli eka kämmi, kun oli rasvanippa jäänyt poistamatta, no sehän katkesi sit kun tarpeeksi likisti , mutta helpommalla olis päässyt kun olisin irroittanut sen nipan etukäteen. Seuraava munaus oli se, että puristin sillä hylsylla sen neulakupin liian paljon sisään ( ei ainakaan niistä edellisistä KOYON ristikoista lähtenyt kotikonstein kuin molemmat kupit poistamalla, tai ehken yrittänyt tarpeeksi ) No tosiaan painoin sen kupin sinne ristin kaulalle ja sit kun painelin takaspäin tuli pari skraadia niihin kehyksiin ( dremelillä tasoittelin ) Kolmas moka oli se, etten katsonut sitä kohdistus merkkiä kuin vasta sit kun oli ristikko kiinni kardaanissa, onneksi sain ehjänä irti ja käännettyä 180° kohdilleen. Kuppeja puristaessa on tosi hankala määrittää sitä lukkorenkaan uran kohtaa eli pikkuisen yli meni, mutta lukkorenkaan kun laittoi uraansa ja työnsi toisen kupin kohdilleen niin tuntuihan se lukkorengas kiristyvän. Empäs tiedä onko mun rasvaprässissä joku vika kun ei mene rasvaa niveleen vaan tursuaa siitä nipan ja suuttimen välistä "kankaalle", vai onko noita nippoja erikokoja ? Pitäis nimittän vielä rasvoa ennen kuin alkaa ajaminen. Ainakin nuo jaappanilaiset GMB:n ristikot oli tosi hyvässä rasvassa eli ei neulojen kanssa tarvinnut ihmetellä.