Galant 2.5 v6-02
Mitsubishi Galant Avance 2.5 v6 02-03
- Liittynyt
- 1 Heinäkuu 2007
Elikkäs löytyiskö täältä apua mistä kannattaa lähteä kun pukkaa vikakoodia P0125? Itelle pienellä tutkinnalla tuli mieleen termostaatti tai jäähd.neste anturi.
-Vikakoodi-Galant 2.5 v6 -2002
- Viestiketjun aloittaja Galant 2.5 v6-02
- Aloituspäivämäärä
Galant 2.5 v6-02
Mitsubishi Galant Avance 2.5 v6 02-03
- Liittynyt
- 1 Heinäkuu 2007
Vs: -Vikakoodi-Galant 2.5 v6 -2002
Juu,nousee normaaliin eli vaakatasoon.Eli se taitaa sulkea ton termostaatti ongelman pois sitten..Tosta linkistä käykin aika hyvin ilmi mahdolliset viat..kiitoksia,täytyy tutkia.Harri K sanoi
Vs: -Vikakoodi-Galant 2.5 v6 -2002
Tuossa linkissä puhutaan että vika liittyis ainoastaan moottorin lämpöihin. Pikaisesti asiaa tutkittuani moottorin lämpö vaikuttaa asiaan ainoastaan sen että diagnosointi tapahtuu vasta 80 asteen jälkeen. Muuten kyseessä mahdollisesti happitunnistimien tai niiden johtojen tai ECUn vika.
Tuossa linkissä puhutaan että vika liittyis ainoastaan moottorin lämpöihin. Pikaisesti asiaa tutkittuani moottorin lämpö vaikuttaa asiaan ainoastaan sen että diagnosointi tapahtuu vasta 80 asteen jälkeen. Muuten kyseessä mahdollisesti happitunnistimien tai niiden johtojen tai ECUn vika.
Vs: -Vikakoodi-Galant 2.5 v6 -2002
Samaa vikakoodia on tullut Outlanderista tutkittua jo (arviolta) parin kuukauden verran, ja OBD2 sanoo, että yksi neljästä lambdasta pukkaa 0V jatkuvasti. Johtosarjaa epäilen, tosin en ole ehtinyt vielä mittaamaan ihan kaikkea, eli pienen tulkkauskäpysen vuoksi kyseisen lambdan signaali- ja signaalimaajohtimet on vielä mittaamatta.
Oletus on, että kun on sisähaaran läpivientiä yritetty, on tullut tökättyä johtosarjan apukuskin jalkatilan läpivientiin sillä seurauksella, että piuha on poikki.
Tuolta hivenen pidempi selostus ongelmasta, tosin toisella kotimaisella.
Samaa vikakoodia on tullut Outlanderista tutkittua jo (arviolta) parin kuukauden verran, ja OBD2 sanoo, että yksi neljästä lambdasta pukkaa 0V jatkuvasti. Johtosarjaa epäilen, tosin en ole ehtinyt vielä mittaamaan ihan kaikkea, eli pienen tulkkauskäpysen vuoksi kyseisen lambdan signaali- ja signaalimaajohtimet on vielä mittaamatta.
Oletus on, että kun on sisähaaran läpivientiä yritetty, on tullut tökättyä johtosarjan apukuskin jalkatilan läpivientiin sillä seurauksella, että piuha on poikki.
Tuolta hivenen pidempi selostus ongelmasta, tosin toisella kotimaisella.
Galant 2.5 v6-02
Mitsubishi Galant Avance 2.5 v6 02-03
- Liittynyt
- 1 Heinäkuu 2007
Vs: -Vikakoodi-Galant 2.5 v6 -2002
Noin pari viikkoa sitten 2 etummaista happitunnistinta(lambda-anturia vaihdettu).Ilmeisesti ainakin 1 kpl antureita on vielä taaempana.Kuitattu vikakoodilukijalla häiriö pois,toistaseks häiriövalo pysynyt poissa.Mitäs toi ECU vika meinaa?
Noin pari viikkoa sitten 2 etummaista happitunnistinta(lambda-anturia vaihdettu).Ilmeisesti ainakin 1 kpl antureita on vielä taaempana.Kuitattu vikakoodilukijalla häiriö pois,toistaseks häiriövalo pysynyt poissa.Mitäs toi ECU vika meinaa?
Galant 2.5 v6-02
Mitsubishi Galant Avance 2.5 v6 02-03
- Liittynyt
- 1 Heinäkuu 2007
Vs: -Vikakoodi-Galant 2.5 v6 -2002
Edelleen pukkaa samaa vikakoodia.Onko kellään tietoa missä tämä ECU sijaitsee galantissa ja voiskohan vika olla mahdollisesti siinä.Voiko vaikuttaa bensan kulutukseen?
Edelleen pukkaa samaa vikakoodia.Onko kellään tietoa missä tämä ECU sijaitsee galantissa ja voiskohan vika olla mahdollisesti siinä.Voiko vaikuttaa bensan kulutukseen?
M
mikada
Guest
Vs: -Vikakoodi-Galant 2.5 v6 -2002
Harri K:n linkin mukaan tuota herjaahan voisi antaa viallinen moottorin lämpötila anturikin. Itse pitäisin ECU:a tässä tapauksessa viimeisenä vaihtoehtona, kun ei kai näissä EA sarjalaisten ECU:ssa ole ollu vikoja
Harri K:n linkin mukaan tuota herjaahan voisi antaa viallinen moottorin lämpötila anturikin. Itse pitäisin ECU:a tässä tapauksessa viimeisenä vaihtoehtona, kun ei kai näissä EA sarjalaisten ECU:ssa ole ollu vikoja
Galant 2.5 v6-02
Mitsubishi Galant Avance 2.5 v6 02-03
- Liittynyt
- 1 Heinäkuu 2007
Vs: -Vikakoodi-Galant 2.5 v6 -2002
Lämpötila-anturi ilmeisesti löytyy termostaatin lähettyviltä ja taitaa olla ihan itse vaihdettavissakin.Jännä vika sinäänsä kun autossa ei ole ilmenny mitään epämääräistä.
Lämpötila-anturi ilmeisesti löytyy termostaatin lähettyviltä ja taitaa olla ihan itse vaihdettavissakin.Jännä vika sinäänsä kun autossa ei ole ilmenny mitään epämääräistä.
Vs: -Vikakoodi-Galant 2.5 v6 -2002
Varmaan tuosta Gallustakin löytyy OBD2-liitäntä. Ootko tsekannut anturien antamia arvoja? Jos mitään erityistä ei anturiarvoissa näy, niin halvalla(kin) lukijalla saa nollattua vikakoodit ja tsekattua freeze frameja vikavalon syttymisen ajankohdasta.
Itsekin olis pitänyt ostaa aiemmin OBD2-skanneri, tuli turhaan vaihdettua Outtikseen termostaatti ja jäähdytysnesteen lämpötila-anturi kun ei saanut luettua anturidataa eikä päässyt toteamaan että yksi lambda antaa ECUlle 0V jatkuvasti. Jos tuon olisi nähnyt heti, ei olisi tarvinut turhaan vaihtaa noita palikoita.
Lämpötila-anturi tosiaan löytyy termostaattikotelon kyljestä, ainakin Outlanderissa. Mutta jos jäähdytysnesteen lämpöanturi antaa vikalukemia, niin tyhjäkäyntikin käsittääkseni pitäisi olla siinä tapauksessa pielessä. Jos ECT-sensorin (Engine Coolant Temperature) nyppää kone käynnissä irti, kone luulee olevansa kuuma ja flektit lähtee päälle. Oikosuljettuna vastaavasti luulee olevansa kylmä ja todnäk lämpimällä koneella tyhjäkäynti on jotain ihan muuta kuin 800rpm. Ensimmäistä kokeilin (Outlanderissa, siis), jälkimmäistä en.
Ja ainakin Outtiksessa niitä antureita on kaksi. Yksijohtoinen on vain mittariston lämpömittaria varten, kaksijohtoinen on se ECT-sensori.
Varmaan tuosta Gallustakin löytyy OBD2-liitäntä. Ootko tsekannut anturien antamia arvoja? Jos mitään erityistä ei anturiarvoissa näy, niin halvalla(kin) lukijalla saa nollattua vikakoodit ja tsekattua freeze frameja vikavalon syttymisen ajankohdasta.
Itsekin olis pitänyt ostaa aiemmin OBD2-skanneri, tuli turhaan vaihdettua Outtikseen termostaatti ja jäähdytysnesteen lämpötila-anturi kun ei saanut luettua anturidataa eikä päässyt toteamaan että yksi lambda antaa ECUlle 0V jatkuvasti. Jos tuon olisi nähnyt heti, ei olisi tarvinut turhaan vaihtaa noita palikoita.
Lämpötila-anturi tosiaan löytyy termostaattikotelon kyljestä, ainakin Outlanderissa. Mutta jos jäähdytysnesteen lämpöanturi antaa vikalukemia, niin tyhjäkäyntikin käsittääkseni pitäisi olla siinä tapauksessa pielessä. Jos ECT-sensorin (Engine Coolant Temperature) nyppää kone käynnissä irti, kone luulee olevansa kuuma ja flektit lähtee päälle. Oikosuljettuna vastaavasti luulee olevansa kylmä ja todnäk lämpimällä koneella tyhjäkäynti on jotain ihan muuta kuin 800rpm. Ensimmäistä kokeilin (Outlanderissa, siis), jälkimmäistä en.
Ja ainakin Outtiksessa niitä antureita on kaksi. Yksijohtoinen on vain mittariston lämpömittaria varten, kaksijohtoinen on se ECT-sensori.