Missä H&R:n TUV-hyväksytys alustas on noi kaikki säädöt? Mun mielest noi on peruskonstruktioltaan saman tyyppisiä kun K&W:n heebelit.Andy´s sanoisiin on kork,sisää ja ulos jouston säätö ja jousen esi-jännityksen säätö :näin ainaki muistelin
Huomasin, siks jätin sen "muistelin" sanan tohon lainaukseen. ;D Ja kysyin, koska olin utelias, kun aikoinaan itelle etin alustaa, niin ei silloin ainakaan H&R:ltä löytynyt kuvatunlaista alustaa.Andy´s sanoi
Andy´s sanoisen verran on selvinnut että
vaihtoehtoina on d2. jdm factorylla marko kehui sitä niinkun stancen settiäkin.mutta eilen pitkän netti surffailujen jälkee löysin ton d2:sen alustan,hetken tutkittua valmistajan sivuja niin niiltä löytyy tuv,fia hyväksynnät ;D d2:sessa on kaiken lisäks ihan perus setissä jo 38asentoinen jäykkyyden säätö....h&r:n säädettävä setti on kans iha jees vaihto ehto, ja sitä saa myös evoon...itellä oli 1.8t leonissa h&r:n säädettävä. niin ainoo huono juttu minkä huomasin niin ei saanu tiputtettuu niin alas kun auton oisin halunnu
Tarkkaa tietoa hinnasta ei ole, mutta tuttu varaosamyyjä, vastas et saat hyvän säädettävän halvemmalla, kun ton Bilsteinin, kun aikoinaan kyselin. Tiedä sitten, mitä se tarkoittaa. ???Jap-Spec sanoi
eukkumarakolli sanoiMitenhän vakioiskarit kestää jos laittaa kesäks pelkät madallusjouset ja talveks vaihtais sit vakiot takasi? Onhan toi evo IX:n vakiot suhteellisen järeät kuitenki jos vertaa johonki vanhoihin bemareihin ;D Talvella tykkäsin ainaki helvetisti vakioalustasta radalla mut kesäks ei olis pieni madallus pahitteeks
eukku Mutta ainoa miinus oli se että olivat tehtaalta lähettäny VAIN korkeus-säädöllä olevan alustan :'( päätin kumminki ottaa ton. koska olisi menny aika pitkälle kesään ennen kun uusi olisi saapunut,kun ei niillä ollut tehtaalla yhtään kork/jäykkyys-säädoillä olevaa settiä valmiina :seina :seina Huomenna pitäs ahertaa alle : ja sit alkaa kuumeinen odotus!Meinaan vanteiden odotus...lupasivat ne ens viikolle ;D
ja tottakai esi-asetus oli keula niin alas ku sai kierrettyy ja taka päähän jätettii n.4.5 senttiä säätöö alas päin..ja tulos oli se,että auto makasi tunkkien päällä ja ali ei meinannu nähä,maa vara jotain 3-4 senttiä pohjassa eukku rupesi noi 17 tuumasetki näyttää isoilta ;D säädettii "vähä" ylöspäin Mites tänne muuten saa liitettyy kuvia?olis meinaan aika hyviä.....
Jep, tarvii sopia sit tarkemmin, ku saat paketin kotiin. Muutaman tunnin puuhastelu, ni saat samal sit sen vakkarin ja pääset lepuuttaa kaasujalkaa.Peke sanoiAlusta pitäs tulla toukokuun puoleenväliin mennessä ja TEINin Mono Flexhän sinne tulee. Pitää pexi sit katella sitä asennusta ku sultahan se sujuu.
eukku
Tuossa uusi: 
Peke sanoiOhops, jollekin käyny pahasti...
http://lancerregister.com/showthread.php?s=e8d5be0f7c4d021576e26c9fb8ffbe2c&threadid=150394
Taitaa onneks olla yksittäistapaus, ei noita ole ennen kuulunut... :
;D
Peke sanoiMillähän pientä nypytystä eli niinku hyppimistä sais pois Evosta? Onkohan alustan säädöt liian jäykällä takaa ku tuota tekee? Ei viittis paljoa löysentääkään ku perä ei sais tippua, vaikka lastia olisi kuinka paljon. Ja tällä hetkellä ei paljon tipu. "Nypytystä" esiintyy oikeastaan vain 30-50km/h välillä, nopeuden noustessa kulku tasaantuu. Vaikuttaakohan tuohon enemmän esijännityksen säätö vai itse iskarin? :
Peke sanoiJonkin verran jo säädin, iskarissa on jäykimmästä 10 napsua ja esijännityksestä otin noin puol kierrosta. Pari äijää ku on kyydissä, auto ei oikeastaan enää pompi. Mutta tyhjänä ajellessa taas tilanne muuttuu.
Eikö kukaan ole säädättänyt kulmia Evosta?
Peke sanoiMites takana? Miten noiden suhde pitäs olla? Nyt mulla takana enemmän ja en oikein tykkää...
Peke sanoiMites takana? Miten noiden suhde pitäs olla? Nyt mulla takana enemmän ja en oikein tykkää...
pexi sanoi
jatu sanoi
