kinnunen90
New Member
- Liittynyt
- 9 Tammikuu 2011
Elikkä minulla hävisi kakkos pytystä puristus paineet mikä kone kannattaisi hommata tohon minun evo 4? Itse meinasin evo 8 konetta eiks se käy ihan suoraan tuohon kun vaan vaihtaa?
Evo 4:seen uusi kone?
- Viestiketjun aloittaja kinnunen90
- Aloituspäivämäärä
kinnunen90
New Member
- Liittynyt
- 9 Tammikuu 2011
Vs: Evo 4:seen uusi kone?
aijjaa onkoha minkälaisia eroja?
aijjaa onkoha minkälaisia eroja?
kinnunen90
New Member
- Liittynyt
- 9 Tammikuu 2011
Vs: Evo 4:seen uusi kone?
löytyykö sieltä briteistä raakakoneita missä on evo 8 sisuskalut ja nuo mun anturit ja muut käy ihan plug and play?
löytyykö sieltä briteistä raakakoneita missä on evo 8 sisuskalut ja nuo mun anturit ja muut käy ihan plug and play?
kinnunen90
New Member
- Liittynyt
- 9 Tammikuu 2011
Vs: Evo 4:seen uusi kone?
joo täytyy ruveta metsästää sitä 8 moottoria siinä ois potentiaalia vähän korkeemmallekkin
joo täytyy ruveta metsästää sitä 8 moottoria siinä ois potentiaalia vähän korkeemmallekkin
Vs: Evo 4:seen uusi kone?
Eikai siinä mitään erityistä ole verrattuna vaikka evo5 moottoriin? Samanverran tehoa tohtii ottaa pihalle molemmista.
Eikai siinä mitään erityistä ole verrattuna vaikka evo5 moottoriin? Samanverran tehoa tohtii ottaa pihalle molemmista.
kinnunen90 sanoijoo täytyy ruveta metsästää sitä 8 moottoria siinä ois potentiaalia vähän korkeemmallekkin
kinnunen90
New Member
- Liittynyt
- 9 Tammikuu 2011
Vs: Evo 4:seen uusi kone?
joo kiitos.
joo kiitos.
Clutchkick
New Member
- Liittynyt
- 22 Lokakuu 2011
Vs: Evo 4:seen uusi kone?
saat alakerrasta 200
saat alakerrasta 200
kinnunen90
New Member
- Liittynyt
- 9 Tammikuu 2011
Vs: Evo 4:seen uusi kone?
joo eiköhä tuo entisen koneenki saa hävitettyä aika hyvin pois
joo
eiköhä tuo entisen koneenki saa hävitettyä aika hyvin pois
kinnunen90
New Member
- Liittynyt
- 9 Tammikuu 2011
Vs: Evo 4:seen uusi kone?
niin kyllä mut rupeeaa varmaa nuo voimasiirrotki yli 400hv särkeämää helpommi
niin kyllä mut rupeeaa varmaa nuo voimasiirrotki yli 400hv särkeämää helpommi
kinnunen90
New Member
- Liittynyt
- 9 Tammikuu 2011
Vs: Evo 4:seen uusi kone?
ei oo ajatus launcahata kyl tiiän että ne ei kestä asfaltil semmosta
ei oo ajatus launcahata
kyl tiiän että ne ei kestä asfaltil semmosta Clutchkick
New Member
- Liittynyt
- 22 Lokakuu 2011
Vs: Evo 4:seen uusi kone?
ite ajattelin antaa vakiolaatikolle 800nm
ite ajattelin antaa vakiolaatikolle 800nm
kinnunen90
New Member
- Liittynyt
- 9 Tammikuu 2011
Vs: Evo 4:seen uusi kone?
mitä tehoja tommosesta evo 8 koneesta ja 8 ahtimesta on järkevin ottaa pihalle? ja mullahan juuri vaihdettu 6 lapanen sintteri cromivalu vauhtipyöräl ja on ajettu 500km hyvää tuuria näitte autojen kanssa taas prkl... viime kesän alussa vaihoin kytkimen niin ei pitäny ku rupes kytkin luistaa rata päivien jälkeen vaikka en ottanu lähtöjä.
mitä tehoja tommosesta evo 8 koneesta ja 8 ahtimesta on järkevin ottaa pihalle? ja mullahan juuri vaihdettu 6 lapanen sintteri cromivalu vauhtipyöräl ja on ajettu 500km hyvää tuuria näitte autojen kanssa taas prkl... viime kesän alussa vaihoin kytkimen niin ei pitäny ku rupes kytkin luistaa rata päivien jälkeen vaikka en ottanu lähtöjä.
Vs: Evo 4:seen uusi kone?
Tästä olisin eri mieltä, mutta kukin tietty ajakoon omalla mukavuusalueellaan. Itse en uskaltaisi puristaa ainakaan ratakäytössä Evo 5-7 koneesta noin paljoa, 8-9 koneesta kyllä.
Tietty vanhemmat moottorit ovat jo saaneet enemmän lämpösyklejäkin , mutta kiertokankia on katkennut paljon pienemmilläkin lukemilla niistä.
Evo 8 ahdin rajoittaa huipputehoa pienemmän pakopesän vuoksi (jos siis ei puhuta JDM MR mallista) ja mahdollisuudet lienevät siellä 355-375 hv luokassa bensalla. Etanolilla parikymmentä enemmän.
Voimansiirrolle kovinta rääkkiä ovat lähdöt ja huippuvääntö. Ensimmäisenä antautuu tyypillisesti AYC perä.
timppa811 sanoi
Tästä olisin eri mieltä, mutta kukin tietty ajakoon omalla mukavuusalueellaan. Itse en uskaltaisi puristaa ainakaan ratakäytössä Evo 5-7 koneesta noin paljoa, 8-9 koneesta kyllä.
Tietty vanhemmat moottorit ovat jo saaneet enemmän lämpösyklejäkin , mutta kiertokankia on katkennut paljon pienemmilläkin lukemilla niistä.
Evo 8 ahdin rajoittaa huipputehoa pienemmän pakopesän vuoksi (jos siis ei puhuta JDM MR mallista) ja mahdollisuudet lienevät siellä 355-375 hv luokassa bensalla. Etanolilla parikymmentä enemmän.
Voimansiirrolle kovinta rääkkiä ovat lähdöt ja huippuvääntö. Ensimmäisenä antautuu tyypillisesti AYC perä.
Vs: Evo 4:seen uusi kone?
Nyt keskustelu lähtee hieman raiteilta, mutta eikö juuri pienen pakopesän vuoksi evo 8:n ahtimessa tule raja vastaan. Pakopesän pienuuden vuoksi pakopaineet alkaa nousta, niin eikö e85:lla ongelma vaan pahene? Kuitenkin pakokaasua tulee enemmän.
Nyt keskustelu lähtee hieman raiteilta, mutta eikö juuri pienen pakopesän vuoksi evo 8:n ahtimessa tule raja vastaan. Pakopesän pienuuden vuoksi pakopaineet alkaa nousta, niin eikö e85:lla ongelma vaan pahene? Kuitenkin pakokaasua tulee enemmän.
ast sanoi
Vs: Evo 4:seen uusi kone?
Tämä selvä.
Johtuu siis ihan moottori rikon pelosta, ettei suomessa evo9:stä edes e85:lla penkitetä juurikaan yli 400hv tuloksia. Vai onko suomalaiset dynotkin perus pessimistejä =) Briteissä kuitenkin bensallakin penkitellään evo9 ahtimilla reilu 400hv tehoja. Tämän olen virheellisesti kuvitellut johtuvan e85:n lisääntyneestä pakokaasusta=tukkii pakopuolen.
Tämä selvä.
Johtuu siis ihan moottori rikon pelosta, ettei suomessa evo9:stä edes e85:lla penkitetä juurikaan yli 400hv tuloksia. Vai onko suomalaiset dynotkin perus pessimistejä =) Briteissä kuitenkin bensallakin penkitellään evo9 ahtimilla reilu 400hv tehoja. Tämän olen virheellisesti kuvitellut johtuvan e85:n lisääntyneestä pakokaasusta=tukkii pakopuolen.
ast sanoiTeorisoida voi jos haluaa, minä perustin sanomiseni ihan näkemiini dynotuloksiin
Vs: Evo 4:seen uusi kone?
Mulla on oma evo 8 säädetty Re85:lle ja syksyn tuloksena oli DTC:ltä 386hv/522nm @ 1.6bar.
Muutokset 3" putkisto (downpipestä taaksepäin), 1000cc bosch ev14 suuttimet ja walbron 255 bensapumppu.
Oikein vielä ohjelmaa hieromalla olis saanut muutaman hevosen lisää elikkä olis sinne 390-395hv päässyt, mutta siinäpä se nuilla osilla on aikalailla siinä. Vääntöö olis saanut sen 40nm lisää, mutta stopattiin tohon 522nm.
Nokat esim. Hks 272 ja 9:n turbo niin sit pääsee yli 400hv.
Mulla on oma evo 8 säädetty Re85:lle ja syksyn tuloksena oli DTC:ltä 386hv/522nm @ 1.6bar.
Muutokset 3" putkisto (downpipestä taaksepäin), 1000cc bosch ev14 suuttimet ja walbron 255 bensapumppu.
Oikein vielä ohjelmaa hieromalla olis saanut muutaman hevosen lisää elikkä olis sinne 390-395hv päässyt, mutta siinäpä se nuilla osilla on aikalailla siinä. Vääntöö olis saanut sen 40nm lisää, mutta stopattiin tohon 522nm.
Nokat esim. Hks 272 ja 9:n turbo niin sit pääsee yli 400hv.
Vs: Evo 4:seen uusi kone?
Voit toimia seuraavasti :
- Ysin alakerta vanhempaan kanteen kiinni.
tai
- Kokonaan ysin kone + johtosarjat + ecu
tai
- kokonaan E4-E8 kone
Et voi laittaa :
- Ysin kantta vanhempaan lohkoon
Selvensikö ?
-ilkka- sanoi
Voit toimia seuraavasti :
- Ysin alakerta vanhempaan kanteen kiinni.
tai
- Kokonaan ysin kone + johtosarjat + ecu
tai
- kokonaan E4-E8 kone
Et voi laittaa :
- Ysin kantta vanhempaan lohkoon
Selvensikö ?
Vs: Evo 4:seen uusi kone?
Lisäksi jos (ja kun) laitat jakohihnaa paikalleen niin sillon et voi sekotella vesipumppuja ihan keskenään. Evo 4-8 pumput vissii käy keskenään mutta e9 on omansa. Tämä vain muistutukseksi kun kannattaa uusia nekin rojut sinne kun uusit koneen.
Lisäksi eroa on myös jakohihnan kiristimessä, eli älä niitäkään sekottele eri koneista.
Lisäksi jos (ja kun) laitat jakohihnaa paikalleen niin sillon et voi sekotella vesipumppuja ihan keskenään. Evo 4-8 pumput vissii käy keskenään mutta e9 on omansa. Tämä vain muistutukseksi kun kannattaa uusia nekin rojut sinne kun uusit koneen.
Lisäksi eroa on myös jakohihnan kiristimessä, eli älä niitäkään sekottele eri koneista.
