Kylmäkäynnistys Outlander 2009
- Viestiketjun aloittaja TDIC-99
- Aloituspäivämäärä
Vs: Kylmäkäynnistys Outlander 2009
Jossain moottorissa tai siihen liittyvissä osissa täytyy olla jotain vikaa. Missä ja mitä, en osaa tutkimatta sanoa, mutta vie korjaamolle, takuuhan tuossa on voimassa.
On henk. koht. aika paljon kokemusta noista vag-konsernin pumppari dieseleistä ja kyllä ne ihan hyvin käyntiin on lähteny kovemmallakin pakkasella.
Jossain moottorissa tai siihen liittyvissä osissa täytyy olla jotain vikaa. Missä ja mitä, en osaa tutkimatta sanoa, mutta vie korjaamolle, takuuhan tuossa on voimassa.
On henk. koht. aika paljon kokemusta noista vag-konsernin pumppari dieseleistä ja kyllä ne ihan hyvin käyntiin on lähteny kovemmallakin pakkasella.
- Liittynyt
- 30 Maaliskuu 2005
Vs: Kylmäkäynnistys Outlander 2009
Toimiiko lohkolämmitin varmasti?
Ainakin isännän 1,9TDI kone lähtee noista pakkaslukemista selvästi huonommin käyntiin kylmänä kuin lämmitettynä. Ei varsinaisesti erittäin huonosti mutta kyllä hetken joutuu sahaan että kaikki pytyt herää.
Toimiiko lohkolämmitin varmasti?
Ainakin isännän 1,9TDI kone lähtee noista pakkaslukemista selvästi huonommin käyntiin kylmänä kuin lämmitettynä. Ei varsinaisesti erittäin huonosti mutta kyllä hetken joutuu sahaan että kaikki pytyt herää.
M
mikada
Guest
Vs: Kylmäkäynnistys Outlander 2009
No kokeileppa lähteekö paremmin käyntiin kylmänä ilman lohkolämppärin käyttöä. Jos lähtee, niin silloin lohkolämppäri pääsee lämmittämään moottorin lämpöanturia ja moottorinohjausyksikkö luulee, että on lämpimämpää kuin onkaan.
No kokeileppa lähteekö paremmin käyntiin kylmänä ilman lohkolämppärin käyttöä. Jos lähtee, niin silloin lohkolämppäri pääsee lämmittämään moottorin lämpöanturia ja moottorinohjausyksikkö luulee, että on lämpimämpää kuin onkaan.
Vs: Kylmäkäynnistys Outlander 2009
Nyt se on koeteltu, vahingossa tosin.
Auton piti olla roikassa, mutta kello ei ollutkaan ihan oikeassa.
Pakkasta noin -15 ja auto hyrähti käyntiin kerta naksauksella.
Eli moottorinohjaus anturi saattaapi olla liian lähellä lohkolämmitintä.
Heti huomenissa saavat alkaa miettimään miten asia hoidetaan.
Nyt se on koeteltu, vahingossa tosin.
Auton piti olla roikassa, mutta kello ei ollutkaan ihan oikeassa.
Pakkasta noin -15 ja auto hyrähti käyntiin kerta naksauksella.
Eli moottorinohjaus anturi saattaapi olla liian lähellä lohkolämmitintä.
Heti huomenissa saavat alkaa miettimään miten asia hoidetaan.
SL-RallyTeam
Siinäpä se..
- Liittynyt
- 2 Syyskuu 2007
- Sijainti
- Kalajoki
Vs: Kylmäkäynnistys Outlander 2009
Olen huomannut saman asia omassa Outlanderissani.
Taitaapa olla sama "vika", joten pitää ottaa yhteyttä huoltoon..
Olen huomannut saman asia omassa Outlanderissani.
Taitaapa olla sama "vika", joten pitää ottaa yhteyttä huoltoon..
M
mikada
Guest
Vs: Kylmäkäynnistys Outlander 2009
Olipa aika erikoinen tilanne, jos lohkolämppäri ei täystehonen (eli siis lämmittää kuitenkin jonkinverran), niin ei tahdo lähteä käyntiin, mutta kun vaihtaa ehyeen lohkolämppäriin, niin lähtee paremmin käyntiin. Mutta kuitenkin ilman lohkaria lähti myös käyntiin hyvin. Puolitehosella lohkarilla lähtee ainoastaan huonosti käyntiin. Ei vain tahdo mahtua pienen insinöörin järjenjuoksuun ;DTDIC-99 sanoi
Anaconda
Mitsubishi Outlander PHEV Instyle -16
- Liittynyt
- 28 Marraskuu 2007
Vs: Kylmäkäynnistys Outlander 2009
Ei varsinaisesti liity suoraan aiheeseen, mutta helmikuussa hiihtolomalla Kuusamossa joutui laittamaan Otlanderin käyntiin aamutuimaan kun yöllä pakkanen oli hiponut -40.
Auto oli tosin ollut reilun tunnin piuhassa kiinni, mutta kyllä se silti teki tiukkaa tuo käyntiin lähtö.
Kiitosta täytyy antaa akulle joka piti männät liikkeessä kunnes moottori heräsi.
Kun moottori vihdoin alkoi kuulostaa normaalilta ja yritin nostaa kytkintä ylös, huomasin ettei se niin vaan onnistukaan. Vaihteisto ja voimansiirto oli ilmeisesti niin "paketissa" että eka yritys sammutti auton. Sitten uudelleen käntiin ja pikkuhiljaa hivuttamalla sain lopulta kytkimen nostettua kokonaan.
Auton ulkopuolella tuoksui operaation jälkeen epäilyttävästi metallinen tuoksu. Ei varmaan tehnyt hyvää liikkuville osille, mutta toisaalta vierestä hinattiin uusi A6 3.0 TDI pois eikä muita autoja siltä parkkipaikalta sinä päivänä poistunutkaan. 8)
Täytyy sanoa Mitsun kunniaksi myös se, että kovillakin pakkasilla(alle -30) sisälämpöä riitti ajossa todella hienosti. Lasit pysyi auki eikä ulkolämpotilaa olisi uskonut moiseksi jos ulkolämpötilamittaria ei olisi tullut aina välistä vilkaistua.
Omasta mielestäni muuten parhaat talviasetukset ohjaamoon saa säätämällä puhalluksen suunnan ensin kokonaan oikeaan reunaan ja sitten yksi naksaus takaisin päin. Eli noin puolet tuulilasille ja puolet jaloille. Sitten puhalluksen voimakkuus vähän alle puoleen väliin, just siihen kohtaan missä se ei enää huuda vaan humisee hiljaa. Lopuksi sitten vielä lämpötila oman maun mukaan. Nämä asetukset kun löysin niin pakkaskelit on menneet mukavan huurrevapaasti ja lämpimästi. Sillä automaattiasennolla ei tee näillä keleillä juuri mitään.
Ei varsinaisesti liity suoraan aiheeseen, mutta helmikuussa hiihtolomalla Kuusamossa joutui laittamaan Otlanderin käyntiin aamutuimaan kun yöllä pakkanen oli hiponut -40.
Auto oli tosin ollut reilun tunnin piuhassa kiinni, mutta kyllä se silti teki tiukkaa tuo käyntiin lähtö.
Kiitosta täytyy antaa akulle joka piti männät liikkeessä kunnes moottori heräsi.
Kun moottori vihdoin alkoi kuulostaa normaalilta ja yritin nostaa kytkintä ylös, huomasin ettei se niin vaan onnistukaan. Vaihteisto ja voimansiirto oli ilmeisesti niin "paketissa" että eka yritys sammutti auton. Sitten uudelleen käntiin ja pikkuhiljaa hivuttamalla sain lopulta kytkimen nostettua kokonaan.
Auton ulkopuolella tuoksui operaation jälkeen epäilyttävästi metallinen tuoksu. Ei varmaan tehnyt hyvää liikkuville osille, mutta toisaalta vierestä hinattiin uusi A6 3.0 TDI pois eikä muita autoja siltä parkkipaikalta sinä päivänä poistunutkaan. 8)
Täytyy sanoa Mitsun kunniaksi myös se, että kovillakin pakkasilla(alle -30) sisälämpöä riitti ajossa todella hienosti. Lasit pysyi auki eikä ulkolämpotilaa olisi uskonut moiseksi jos ulkolämpötilamittaria ei olisi tullut aina välistä vilkaistua.
Omasta mielestäni muuten parhaat talviasetukset ohjaamoon saa säätämällä puhalluksen suunnan ensin kokonaan oikeaan reunaan ja sitten yksi naksaus takaisin päin. Eli noin puolet tuulilasille ja puolet jaloille. Sitten puhalluksen voimakkuus vähän alle puoleen väliin, just siihen kohtaan missä se ei enää huuda vaan humisee hiljaa. Lopuksi sitten vielä lämpötila oman maun mukaan. Nämä asetukset kun löysin niin pakkaskelit on menneet mukavan huurrevapaasti ja lämpimästi. Sillä automaattiasennolla ei tee näillä keleillä juuri mitään.
Vs: Kylmäkäynnistys Outlander 2009
Kummalliselta tuntui minustakin se, että paremmin lähti käyntiin ilman vajaa toimista lohkolämmitintä, mutta
niin se vain oli. Nyt on loppu talvi mennyt ok.
Lämmittimen asennosta olen edellisen kirjoittajan kanssa täysin samaa mieltä.
Kummalliselta tuntui minustakin se, että paremmin lähti käyntiin ilman vajaa toimista lohkolämmitintä, mutta
niin se vain oli. Nyt on loppu talvi mennyt ok.
Lämmittimen asennosta olen edellisen kirjoittajan kanssa täysin samaa mieltä.
