Evo IV viritys
- Viestiketjun aloittaja tube87
- Aloituspäivämäärä
Vs: Evo IV viritys
kaevuri ainakin kokeilee vakio nokkien rajoja omassa kolmosessa hx40 superilla. Keväällä ehkä voi saada jonkun näköstä dataa siintä. Noilla osilla mitä oot meinannu ni en lähtis vakio nokilla ollenkaan. Stroukattuna ihan ehdottomasti ja vaikka alkuun vakio ahtimella. Tosta kytkimestä en ole kyllä varma kuinka pitkään se kestää ku tuota vääntöä tulee aika rajusti jos sitä ei ala rajaamaan. Voin kertoa omista kokemuksista vaikka yv:llä jos kiinnostaa.tube87 sanoi
Vs: Evo IV viritys
Tuonne jo aiemmin jonnekkin laitoin... Mun mielestä 5Mt on sporttisemman tuntuinen , CT9A vertailu. 6MT vs. 5Mt GT tyylinen automatkailu vertailuun niin tilanne on jo toinen.
En oikein kyllä menis sanoon ,että ihan laatikon vaihto olis mitään virittelyä... Modattu 5MT onkin sitten jo pikkaisen sinnepäin ,mutta alkaa jo siinä vaiheessa lompakko huutamaan kovempaa kuin ACD.
Laittaisin kyllä useamman tuhannen ensin muualle autoon kuin lootaan.
nokonzok sanoi
Tuonne jo aiemmin jonnekkin laitoin... Mun mielestä 5Mt on sporttisemman tuntuinen , CT9A vertailu. 6MT vs. 5Mt GT tyylinen automatkailu vertailuun niin tilanne on jo toinen.
En oikein kyllä menis sanoon ,että ihan laatikon vaihto olis mitään virittelyä... Modattu 5MT onkin sitten jo pikkaisen sinnepäin ,mutta alkaa jo siinä vaiheessa lompakko huutamaan kovempaa kuin ACD.
Laittaisin kyllä useamman tuhannen ensin muualle autoon kuin lootaan.
- Liittynyt
- 28 Tammikuu 2009
Vs: Evo IV viritys
Itse ainakin pidän tosta 5MT lootassa VI:ssä. Vaihteet osuu kohdilleen tehoalueen suhteen ja loota suht hyvin sopii kaikille Suomen radoille. Botniaringillä saa körrötellä 3-4 vaihteellä ja pääsuoran loppuvaiheella havutaan 5. Sama myös Alastarossa ja Ahvenistolla.
Mutjoo.. OT. Sori.
Itse ainakin pidän tosta 5MT lootassa VI:ssä. Vaihteet osuu kohdilleen tehoalueen suhteen ja loota suht hyvin sopii kaikille Suomen radoille. Botniaringillä saa körrötellä 3-4 vaihteellä ja pääsuoran loppuvaiheella havutaan 5. Sama myös Alastarossa ja Ahvenistolla.
Mutjoo.. OT. Sori.
Vs: Evo IV viritys
green ahdin ja vakio nokat 430hp ja 600nm (3380rpm) rajotin tippu 7200 mut eipä sitä tarvii huudattaakkaa kyl
1.2 bar kun loppu bensapumppu kesken
86x100mm stroke ois kii ja onhan se paljo kivempi ku 2.0 iha siis jo liikenteestube87 sanoi
green ahdin ja vakio nokat 430hp ja 600nm (3380rpm) rajotin tippu 7200 mut eipä sitä tarvii huudattaakkaa kyl 1.2 bar kun loppu bensapumppu kesken
Vs: Evo IV viritys
eukku Pitää varmaan kans vakio turbo heivaa iteltä pois.
No perhana että on kivat tehot/väännötmmpa sanoi86x100mm stroke ois kii ja onhan se paljo kivempi ku 2.0 iha siis jo liikentees
1.2 bar kun loppu bensapumppu kesken
eukku Pitää varmaan kans vakio turbo heivaa iteltä pois.Vs: Evo IV viritys
Käykös VI mallin männät V malliin kysyy tietämätön? Ois vähän kytkyjä JE pistonssin tuotteisiin ja Carillon rodeihin...pitäs olla aika laadukkaita tuotteita meinaan... Niiltäkin löytys + koon mäntiä
http://www.jepistons.com/Catalogs/Sport-Compact/Mitsubishi/evo.aspx
Käykös VI mallin männät V malliin kysyy tietämätön? Ois vähän kytkyjä JE pistonssin tuotteisiin ja Carillon rodeihin...pitäs olla aika laadukkaita tuotteita meinaan... Niiltäkin löytys + koon mäntiä
http://www.jepistons.com/Catalogs/Sport-Compact/Mitsubishi/evo.aspx
Vs: Evo IV viritys
Aftermarket männäthän myydään yleensä vain Evo 1-9 / DSM 7-pulttiset ja vanhemmat 6-pulttiset koneet erikseen koska männäntappi on eri halkaisijalla 6 ja 7-pulttisissa. Lohkon korkeuksissa on vähän eroja mutta nekin ovat käytännössä samat 4-9 välillä. Kannen palotilassa on toinen erojen paikka joten ilmoitetut puristussuhteet eivät välttämättä päde kaikille malleille näistä kahdesta asiasta johtuen. Palotilat 4-9 välillä ovat ~43 cc.
JE, CP, Wiseco... kaikista on hyvä ja huonoja kokemuksia ihmisillä eli parasta on aika mahdotonta sanoa. Kaikilla osaava tekijä saa toimivia moottoreita aikaan.
Aki666 sanoi
Aftermarket männäthän myydään yleensä vain Evo 1-9 / DSM 7-pulttiset ja vanhemmat 6-pulttiset koneet erikseen koska männäntappi on eri halkaisijalla 6 ja 7-pulttisissa. Lohkon korkeuksissa on vähän eroja mutta nekin ovat käytännössä samat 4-9 välillä. Kannen palotilassa on toinen erojen paikka joten ilmoitetut puristussuhteet eivät välttämättä päde kaikille malleille näistä kahdesta asiasta johtuen. Palotilat 4-9 välillä ovat ~43 cc.
JE, CP, Wiseco... kaikista on hyvä ja huonoja kokemuksia ihmisillä eli parasta on aika mahdotonta sanoa. Kaikilla osaava tekijä saa toimivia moottoreita aikaan.
Vs: Evo IV viritys
Missä käyny penkissä ja olisko lappuja pistää?mmpa sanoi86x100mm stroke ois kii ja onhan se paljo kivempi ku 2.0 iha siis jo liikentees
1.2 bar kun loppu bensapumppu kesken