tasapainoakselien stefat --> liukuholkkien tiivistys
- Viestiketjun aloittaja mki
- Aloituspäivämäärä
V
Vikke
Guest
Vs: tasapainoakselien stefat
mittoja en muista mut kyllä ne tarvike liikkeestä löytyy, paitsi sille alemmalle stefalle ei löydy tarvike kirjasta mittoja. eli ne pitäs saada sun jostain tietoon.
mittoja en muista mut kyllä ne tarvike liikkeestä löytyy, paitsi sille alemmalle stefalle ei löydy tarvike kirjasta mittoja. eli ne pitäs saada sun jostain tietoon.
Vs: tasapainoakselien stefat
motonetistä löytyy
TASAPAINOAKSELIN TIIVISTE MITSUBISHI PAJERO
2,3/2,5D/TD 83--93 25x35x6mm. . . . . . . . . . . . . . . . 27-9116 3.03 ???
2,3/2,5D/TD 83--93 17x28x7mm. . . . . . . . . . . . . . . . 27-9192 3.03 ???
Yhdessä autossa yleensä yksi kumpaakin!
motonetistä löytyy
TASAPAINOAKSELIN TIIVISTE MITSUBISHI PAJERO
2,3/2,5D/TD 83--93 25x35x6mm. . . . . . . . . . . . . . . . 27-9116 3.03 ???
2,3/2,5D/TD 83--93 17x28x7mm. . . . . . . . . . . . . . . . 27-9192 3.03 ???
Yhdessä autossa yleensä yksi kumpaakin!
Vs: tasapainoakselien stefat
moikka,
paikallisesta FIXUS varaosaliikkeesta saa samat (!) stefat 1.40 - 1.50 e/kpl !
kyllä se motonet osaa rahastaakin , varsinkin näillä "pikku" tuotteilla, ja monelle taitaa se lähiliike tulla halvemmaksi muutenkin (11i/100km*0.95e/l= monta euroa hakumatkalla
).
No piti asiastakin laittaa:
Jos (mulla KUN) etupää vuotaa öljyä, voi syynä olla edellämainittu stefa, sillä n. 1- 1½ vuotta sitten vaihdettu stefa oli kovettunut ja tiivistepinta haljennut useasta kohtaa , vaikka ajallisesti/km ei ollut vielä läheskään täynnä. Vaihdoin muutkin ja käytin tiivistesilikoonia (kannattaa!) kampiakselin stefassa, edellisen kerran oli "väljä" ja tod. näk. vuoti pikkasen stefan ja rungon välistä...
t:eko_mies
moikka,
paikallisesta FIXUS varaosaliikkeesta saa samat (!) stefat 1.40 - 1.50 e/kpl !
kyllä se motonet osaa rahastaakin , varsinkin näillä "pikku" tuotteilla, ja monelle taitaa se lähiliike tulla halvemmaksi muutenkin (11i/100km*0.95e/l= monta euroa hakumatkalla
).No piti asiastakin laittaa:
Jos (mulla KUN) etupää vuotaa öljyä, voi syynä olla edellämainittu stefa, sillä n. 1- 1½ vuotta sitten vaihdettu stefa oli kovettunut ja tiivistepinta haljennut useasta kohtaa , vaikka ajallisesti/km ei ollut vielä läheskään täynnä. Vaihdoin muutkin ja käytin tiivistesilikoonia (kannattaa!) kampiakselin stefassa, edellisen kerran oli "väljä" ja tod. näk. vuoti pikkasen stefan ja rungon välistä...
t:eko_mies
Vs: tasapainoakselien stefat
jep, kaikki stefat vaihdettu eteen, liiman kans..... taspainoakselien stefat oli kivettyny/ kovettunu. Liiman kans oli kampiakselin stefa laitettu aijemminkin, mutta pesää ei putsattu sen kummemmin, nyt vedettiin rasvan poistajalla, ja akselin ympärille ohutta öljyä...... vielä kun tuo kytkinjuttu selviäis niin vois motin puottaa takas...
jep, kaikki stefat vaihdettu eteen, liiman kans..... taspainoakselien stefat oli kivettyny/ kovettunu. Liiman kans oli kampiakselin stefa laitettu aijemminkin, mutta pesää ei putsattu sen kummemmin, nyt vedettiin rasvan poistajalla, ja akselin ympärille ohutta öljyä...... vielä kun tuo kytkinjuttu selviäis niin vois motin puottaa takas...
Vs: tasapainoakselien stefat
Siitä liimaamisesta halusiki jo aiemminki kysellä, et mitä tarkotatte ku sanotte, että tiivisteliimalla takasin?
Laitatteko sitä stefan ulkokehään eli sillä vain liimataan se stefa kii paikoilleen, vai täytättekö koko rinkulan, vaimitähäh?
Selittäkkee tyhymälle
neppi
Siitä liimaamisesta halusiki jo aiemminki kysellä, et mitä tarkotatte ku sanotte, että tiivisteliimalla takasin?
Laitatteko sitä stefan ulkokehään eli sillä vain liimataan se stefa kii paikoilleen, vai täytättekö koko rinkulan, vaimitähäh?
Selittäkkee tyhymälle
neppi
Vs: tasapainoakselien stefat
Ei ole tyhmiä kysymyksiä, on vain tyhmiä vastauksia(ikivanha valitettava usein unohtuva kansanviisaus).
Sitä tiivisteliimaa levitetään koneistetun osan ja tiivisteen ulkopinnalle varmistamaan liitoksen pitävyys tältä osin.
Stefan oma kumitiiviste (toivottavasti) pitää sitten voiteluaineet stefan sisäpuolella eikä päästä niitä stefasta läpi.
Missän tapauksessa liimoja tms. aineita ei pidä laittaa stefan ja liikkuvan kappaleen väliselle pinnalle, korkeintaan puhtaalla moottoriöljyllä voidella stefan liukupinta jotta asennettaessa stefa ei vaurioituisi vaan menisi nätisti paikoilleen.
Edelleenkään ei sittne liukasteita ulkopintaan vaan korkeintaan ohut kerros sitä liimaa tms. mössöä.
Juu ja en oo moottorikorjaaja, nää on ihan maalaisjärjellä ( ja korjausoppaasta luettua) viisautta.
neppi sanoi
Ei ole tyhmiä kysymyksiä, on vain tyhmiä vastauksia(ikivanha valitettava usein unohtuva kansanviisaus).
Sitä tiivisteliimaa levitetään koneistetun osan ja tiivisteen ulkopinnalle varmistamaan liitoksen pitävyys tältä osin.
Stefan oma kumitiiviste (toivottavasti) pitää sitten voiteluaineet stefan sisäpuolella eikä päästä niitä stefasta läpi.
Missän tapauksessa liimoja tms. aineita ei pidä laittaa stefan ja liikkuvan kappaleen väliselle pinnalle, korkeintaan puhtaalla moottoriöljyllä voidella stefan liukupinta jotta asennettaessa stefa ei vaurioituisi vaan menisi nätisti paikoilleen.
Edelleenkään ei sittne liukasteita ulkopintaan vaan korkeintaan ohut kerros sitä liimaa tms. mössöä.
Juu ja en oo moottorikorjaaja, nää on ihan maalaisjärjellä ( ja korjausoppaasta luettua) viisautta.
Vs: tasapainoakselien stefat
Täs oon neljättä viikkoo metästäny öljyvuotoa 4D56:sta, viimeisimmäks tunketuma värillä värjänny kampiakselin ympärisön jakopäästä :seina
kaks kertaa kone on ollu "kinnerissä" auton vierellä, kaikki stefat vaihdettu, naamataulu purettu & liimattu kiinni jne.
kysymys kävisi: Onko kukaan missään vaiheessa tiivistäny liukuholkkeja tasapainoakseleista tai öljypumpun/kampiakselin välistä?
L-200 sanoi
Täs oon neljättä viikkoo metästäny öljyvuotoa 4D56:sta, viimeisimmäks tunketuma värillä värjänny kampiakselin ympärisön jakopäästä :seina
kaks kertaa kone on ollu "kinnerissä" auton vierellä, kaikki stefat vaihdettu, naamataulu purettu & liimattu kiinni jne.
kysymys kävisi: Onko kukaan missään vaiheessa tiivistäny liukuholkkeja tasapainoakseleista tai öljypumpun/kampiakselin välistä?
Vs: tasapainoakselien stefat
nehän ei alunperin taida olla millään tiivistetty? Mutta äkkiähän sinne pikkusen moottorisilikoonia pyyhkäsee, niin ei pitäis vuotaa. On minustaki aika erikoinen ratkaisu, ettei ole mitään tiivisteitä siellä holkkien välissä.
nehän ei alunperin taida olla millään tiivistetty? Mutta äkkiähän sinne pikkusen moottorisilikoonia pyyhkäsee, niin ei pitäis vuotaa. On minustaki aika erikoinen ratkaisu, ettei ole mitään tiivisteitä siellä holkkien välissä.
Vs: tasapainoakselien stefat
Näitä on tekniikaassa paikkoja, jotka pitää vain tehdä tarkemmin. Kyllä minullakin silmä pyöristyi, kun huomasian että Deutzin ilmajäähdyteisissä trukki- ja traktorikäytössä olevissa dieseleissä ei ollut kannentiivisteitä ;D - turha osa, vaikka on irtokannet.MVa~1 sanoi
Vs: tasapainoakselien stefat
No joo, näinhän se asia on koneistustarkkuudestahan täs on kyse ;D
Mut suurin ihmetys tällä hetkellä on tuo kampiakseli / kiilat & kiila urat. Niidenhän kiilojenhan ei ole edes tarkoitus pohjata öljypumpun akseliin, vaan ottaa sivuttaisvoimat vastaan.... jotenka siivapyörään asti on olemassa kanava kampikammiosta kiilauran muodossa ??? ???
Elikkäs, koko pötkössä on kaiken kaikkiaan 7 pintaa jotka pitäis olla melko tarkkaan koneistettu : muuten varmaan saksalaisella tarkkuudella tehtävissä, mut kaks pintaa muodostuu peltilevystä ???
No enivei, hytrauliikka lukitteella meinasin tehdä tiivistyksen öljypumpun akselin ja tasurin hammaspyörän väliin... saas nähä miten äijän käy ;D
No joo, näinhän se asia on koneistustarkkuudestahan täs on kyse ;D
Mut suurin ihmetys tällä hetkellä on tuo kampiakseli / kiilat & kiila urat. Niidenhän kiilojenhan ei ole edes tarkoitus pohjata öljypumpun akseliin, vaan ottaa sivuttaisvoimat vastaan.... jotenka siivapyörään asti on olemassa kanava kampikammiosta kiilauran muodossa ??? ???
Elikkäs, koko pötkössä on kaiken kaikkiaan 7 pintaa jotka pitäis olla melko tarkkaan koneistettu :
muuten varmaan saksalaisella tarkkuudella tehtävissä, mut kaks pintaa muodostuu peltilevystä ???No enivei, hytrauliikka lukitteella meinasin tehdä tiivistyksen öljypumpun akselin ja tasurin hammaspyörän väliin... saas nähä miten äijän käy ;D
L200punisher
New Member
- Liittynyt
- 13 Tammikuu 2010
Vs: tasapainoakselien stefat --> liukuholkkien tiivistys
Meneekö nuo kiilaurat siellä alapään rattaista aivan öljytilaan asti? Itse tuossa edellispäivänä tein jakopää rempan ja ihmettelin sitä kun ne kiilaurat alimmissa hammaspyörissä näytti menevän siitä stefan ohi jonnekkin sinne taakse, että jos joku on kampura kädessä katsellut niin voisiko valaista. Sain ainankin toistaiseksi kaikki öljyvuodot kuriin kun laitoin moottorin tiivistesilikonia väliin kaikkiin stefoihin ja niihin alapään kiilauriin.
Meneekö nuo kiilaurat siellä alapään rattaista aivan öljytilaan asti? Itse tuossa edellispäivänä tein jakopää rempan ja ihmettelin sitä kun ne kiilaurat alimmissa hammaspyörissä näytti menevän siitä stefan ohi jonnekkin sinne taakse, että jos joku on kampura kädessä katsellut niin voisiko valaista. Sain ainankin toistaiseksi kaikki öljyvuodot kuriin kun laitoin moottorin tiivistesilikonia väliin kaikkiin stefoihin ja niihin alapään kiilauriin.
Vs: tasapainoakselien stefat --> liukuholkkien tiivistys
Se kampiakselin moottorin puoleinen kiilaurahan menee sinne holkin sisälle. Siinä on siis holkki, jossa on poorit öljypumpulle. Ei muistaakseni mene siittä holkista läpi asti se kiilaura, mutta kyllä se periaatteessa menee stefan ohi..
Se kampiakselin moottorin puoleinen kiilaurahan menee sinne holkin sisälle. Siinä on siis holkki, jossa on poorit öljypumpulle. Ei muistaakseni mene siittä holkista läpi asti se kiilaura, mutta kyllä se periaatteessa menee stefan ohi..
Vs: tasapainoakselien stefat --> liukuholkkien tiivistys
Kyl mä mielestäni painoin alemaan osan koneen "naamasta" paikoilleen sillai et siin kampiakselissa oli kiilat paikoillaan.... mut voip olla että muistan täysin väärinkin, onhan tästä kuitenkin kolmisen viikkoo aikaa kun sen tein :
Toisaalta järkeillen, ei kai siellä booria kampiakselissa josta öljypumppu ottaa voimansa.... en muista ainakaan olevan ??? silloin siellä on pakko olla kiilaura läpi asti...
MVa~1 sanoi
Kyl mä mielestäni painoin alemaan osan koneen "naamasta" paikoilleen sillai et siin kampiakselissa oli kiilat paikoillaan.... mut voip olla että muistan täysin väärinkin, onhan tästä kuitenkin kolmisen viikkoo aikaa kun sen tein :
Toisaalta järkeillen, ei kai siellä booria kampiakselissa josta öljypumppu ottaa voimansa.... en muista ainakaan olevan ??? silloin siellä on pakko olla kiilaura läpi asti...
Vs: tasapainoakselien stefat --> liukuholkkien tiivistys
ainakin -93:ssa on kampiakselin päällä holkki, jossa on sitten boorit öljypumpulle ja jos sen sisemmän kiilan yrittää ottaa irti tämä holkki paikoillaan, lohkeaa se holkki.. en onneksi itse kokeillut, mutta kaveri kokeili..
ainakin -93:ssa on kampiakselin päällä holkki, jossa on sitten boorit öljypumpulle ja jos sen sisemmän kiilan yrittää ottaa irti tämä holkki paikoillaan, lohkeaa se holkki.. en onneksi itse kokeillut, mutta kaveri kokeili..
Vs: tasapainoakselien stefat --> liukuholkkien tiivistys
Noiden tarvikestefojen kans kannattaa muistaa ett ne masaa kymmenesosan mitsun alkuperäisistä mutta ne samperit tuppaa myös kestämäänkin vaan sen kymmenesosan siitä ajasta ku alkuperäiset.. Poikkeuksiakin toki on mutta harvassa meinaa olla..
Itsellä vuoti e33 gallu jakopäästä melkein juoksemalla öljyä ku hain tarvikestefat sinne, sen jälkee ku vaihto alkuperäset nii hihnanvaihto välillä ei ollu kastunu yhtään jakopää.. Nykyään haen suosiolla mitsulta sefat ja kevennän lompakkoa ku revin jakopäätä auki viikon välein..eukku
Noiden tarvikestefojen kans kannattaa muistaa ett ne masaa kymmenesosan mitsun alkuperäisistä mutta ne samperit tuppaa myös kestämäänkin vaan sen kymmenesosan siitä ajasta ku alkuperäiset.. Poikkeuksiakin toki on mutta harvassa meinaa olla..
Itsellä vuoti e33 gallu jakopäästä melkein juoksemalla öljyä ku hain tarvikestefat sinne, sen jälkee ku vaihto alkuperäset nii hihnanvaihto välillä ei ollu kastunu yhtään jakopää.. Nykyään haen suosiolla mitsulta sefat ja kevennän lompakkoa ku revin jakopäätä auki viikon välein..
eukkuVs: tasapainoakselien stefat --> liukuholkkien tiivistys
Joo, pitänee tuokin paikkansa, tosin omalla kohdalla on nyt sillai että huomenna jakopää auki, vesipumppu pois ja naamataulun yläosaa paikkaillemaan... elikkä stefat ja liukuholkit pitää :
kun kierroksia nostaa niin poks ja öljyä alkaa valumaan, liekkö öljynpaine venttiili on jumissa, se nähdään huomenissa :
Joo, pitänee tuokin paikkansa, tosin omalla kohdalla on nyt sillai että huomenna jakopää auki, vesipumppu pois ja naamataulun yläosaa paikkaillemaan... elikkä stefat ja liukuholkit pitää :
kun kierroksia nostaa niin poks ja öljyä alkaa valumaan, liekkö öljynpaine venttiili on jumissa, se nähdään huomenissa :
Koikkalainen
New Member
- Liittynyt
- 19 Marraskuu 2008
Vs: tasapainoakselien stefat --> liukuholkkien tiivistys
Yhden ylimääräisen kerran kun joutuu vaihtaan kampiakselin stefan, niin timanttitiskin stefat alkaa kuulostaan halvalta. Minä aikakin lasken omalle työlle jotain hintaa..
Oli nimittäin orggisstefa pari kymppiä ylikokonen tarvikkeeseen verrattuna. Tarvikestefa pullahti irti seuraavassa öljynvaihdossa ja jo paikalleen laittaessa tuntui pieneltä..
mki sanoiJoo, pitänee tuokin paikkansa, tosin omalla kohdalla on nyt sillai että huomenna jakopää auki, vesipumppu pois ja naamataulun yläosaa paikkaillemaan... elikkä stefat ja liukuholkit pitää :
kun kierroksia nostaa niin poks ja öljyä alkaa valumaan, liekkö öljynpaine venttiili on jumissa, se nähdään huomenissa :
Yhden ylimääräisen kerran kun joutuu vaihtaan kampiakselin stefan, niin timanttitiskin stefat alkaa kuulostaan halvalta. Minä aikakin lasken omalle työlle jotain hintaa..
Oli nimittäin orggisstefa pari kymppiä ylikokonen tarvikkeeseen verrattuna. Tarvikestefa pullahti irti seuraavassa öljynvaihdossa ja jo paikalleen laittaessa tuntui pieneltä..
Vs: tasapainoakselien stefat --> liukuholkkien tiivistys
Pitänee tämäkin paikkansa, mut liiman kans nyt asensin nuo omat. Mut kaiken kaikkiiaan... öljynpaineet oli yli 10bar tuos mulla... ei oo ihme että öljyt ei pysyny sisällä. Nyt on kone pysyny kuivana ;D
Pitänee tämäkin paikkansa, mut liiman kans nyt asensin nuo omat. Mut kaiken kaikkiiaan... öljynpaineet oli yli 10bar tuos mulla... ei oo ihme että öljyt ei pysyny sisällä. Nyt on kone pysyny kuivana ;D