Jäsenen riihioja uusimmat tuotokset

Vs: Pajeron (vm. 95) kierroslukumittari pilkkii? Vanhemmissa tosiaan pumpun päästä liitin irtoaa helposti moottorin ravistellessa. Mittari pelaa tällöin yleensä katkottain moottorin tärinästä riippuen.

Vs: Forte tuoteselosteet Edellinen linkki vanhentunut, uusi: http://www.tecalemit.fi/tuotteet.php?kieli=1&sivu=tuotteet&r_id=338

Ukrainalaisen Mitsu-Motorsin sivustoilta: Workshop manuaaleja Mitsuihin, koneet, vaihteistot ja Galantti -97 'Документация' http://www.mitsubishi-motors.kiev.ua/info.php?id=20 Kuvitettuja varaosaluetteloita 'Каталог MITSUBISHI' http://www.mitsubishi-motors.kiev.ua/index.php?model=7AQ...

Vs: -89 pajeron takapuskuri Oliskos näistä apua?

Vs: Joustonrajoittimet Mullaki oli joskus kummit tipahtaneet sieltä ylhäältä- ulosjoustostoperit, kuten myöskin se isogummimötykkä alapuolelta- bumpstopperi. Lipaisin rälläkällä pultinretaleet pois ja hitsaista räkäisin ne uudet gummit sinne ylös paikoilleen. Kummit sain timanttitiskiltä (oli...

Ajattelin muuttaa tuon käyttämättömän Pajeroni huoltoautoksi. Mitäs raati sanoo, jos takasivuovet hitsataan kiinni? Onko lainmukaista. Pääsisi eroon kätevästi niiden hapertuneiden pellien korjailusta. Korihan siitä vaan vahvenisi, kun oven raot olisi täytetty sialla ja päälle hitsattu pelliä...

Tarkistappa vielä nokka-akselin etustefa. Mulla vuosi se (taikka oikeastaan sen reunat, joista puuttui silikonitiiviste) sotaten jakopään ylhäältä alas. Tiiviste on helppo vaihtaa.

Joo kerran emäntä oli aamulla lähtenyt töihin ja jättänyt pihalle öljylätäkön ja siitä pistekatkoviivaa työpaikalleen asti. Sitä lätäkköä siivoillaan vieläkin hiekkapihalta kuuden vuoden jälkeen. Vaihdoin letkun polttoaineletkun pätkään ja koplasin sen ruuvattavilla klemmareilla kiinni...

Ajattelin seuraavaa näkökohtaa 80-lätkäjuttuun: :) Jos haluaa ajalla rauhallisesti (ilman että korvat soi ja pystyy kuuntelee ghettoblasteriä) kahdeksaakymppiä (siis tarkastiottaen 87:ää) satasen rajoitusalueella, niin eikö se lätkä olisi ajatellen perästätulijoita merkki siitä, ettei ainakaan...

Joku kirjoitti joskus, notta kun kääntää lämppärin kennon putket ristiin konehuoneen puolelta, niin lämpöä riittää. Pitäiskö kokeilla? Ainakin käänteinen virtaussuunta vois laittaa pöpöt liikkeelle kennossa ja näin putsata sitä.

Muistaakseni käytin työkaluna tuohon tarkoitukseen 10 mm vahvuista pellinpalaa, jota yleensä käytetään ulosvetotarkoituksiin. Pellissä on useankokoisia reikiä porattuna eri tarkoituksiin. Tässä ko. tapauksessa porasin levyyn 2kpl 8 mm reiät (lukitusrenkaassa/mutterissa olevien reikien kohdille)...

Voi olla vika myös koneen lämpötila-anturissa siinä kannen päällä. Sökö tahi sitten liittimet huonosti kiinni. Kokeile ottaa johdot irti anturista koneen käydessä; loppuuko konekivääri? Konetilan pesun yhteydessä minulle on tullut joskus myös tuota kk-efektiä; loppunut, kun tärinä on...

Jep, lämpö. Engelsmannien foorumissa pohdittiin, että kumpi oli ekana, muna vai kana. Eli kumpi laukee ensiksi, tiiviste vai kansi. Kummankin seurauksena saattaa lämpö nousta. Sitten joku esitti hauskan vertauksen Pajeron lämpömittarista: se on kuin suklaasta valmistettu teepannu. Kun lämpö...

En oo vielä avannut kantta. Rikkoutumista inrikeeraa paisarin pulputus ja sauhuinen coolantti. Kannen halkeamista en pidä (tai toivon) todennäköisenä. Nurkassa nimittäin on jo yksi halennut kansi (yks tarina olisi siitä, miten se saatiin eriytettyä koneesta!). Kerron pahvin kunnon, kun saan sen...

Noita 4G63 -koneita Galanteista olisi edullisesti tarjolla esim. Japanmoottorituonnissa (60.000 km [???] ajettuja ja hinta tonnin pintaan). Olisi edullinen vaihtoehto vähän ajavalle tälle dieselmurheenkryynille, josta saa päivittäin vaihdella kansia, tiivisteitä... sekä maksaa veroja...