Evo 5 ahto ongelmia
- Viestiketjun aloittaja Olsberggi
- Aloituspäivämäärä
Vs: Evo 5 ahto ongelmia
Nostellaas vanhaa aihetta kun löytyi täältä vastaavanlainen vika.
Tuli vaihdossa evo6, apexi power fc ja greddy profec b spec2 ainoina muutoksina Japanian maalta lähtöisin.
Ahtaa vaan ~0,3bar max. mitä ylemmäs vedättää niin ahdot hiipii sinne 0,3 tienoille.
Profeccia säädetty -> ei vaikutusta
Profec solenoidi ohitettu -> ei vaikutusta
Tänään purkasin ahtimen lämpöpellin ja koitin liikkuuko kellon tanko, liikkuu ihan normaalisti.
Auto on seissyt aika pitkään ennen mulle tuloa. Myös vuotoja ja letkuja tsekkaillut, vaikuttais ehjiltä kaikki.
Profecissa ja PowerFC asetuksista löytyi sen verran että on n. 1bar ollut painetta ainakin joskus.
Dani84 sanoi
Nostellaas vanhaa aihetta kun löytyi täältä vastaavanlainen vika.
Tuli vaihdossa evo6, apexi power fc ja greddy profec b spec2 ainoina muutoksina Japanian maalta lähtöisin.
Ahtaa vaan ~0,3bar max. mitä ylemmäs vedättää niin ahdot hiipii sinne 0,3 tienoille.
Profeccia säädetty -> ei vaikutusta
Profec solenoidi ohitettu -> ei vaikutusta
Tänään purkasin ahtimen lämpöpellin ja koitin liikkuuko kellon tanko, liikkuu ihan normaalisti.
Auto on seissyt aika pitkään ennen mulle tuloa. Myös vuotoja ja letkuja tsekkaillut, vaikuttais ehjiltä kaikki.
Profecissa ja PowerFC asetuksista löytyi sen verran että on n. 1bar ollut painetta ainakin joskus.
Vs: Evo 5 ahto ongelmia
Pistä letku suoraan turbon nipalta hukkaportille, katso mitä ahdot näyttää. Kuullostaa, niinkuin hukkaportti ei menisi ollenkaan kiinni.henkkka sanoiNostellaas vanhaa aihetta kun löytyi täältä vastaavanlainen vika.
Tuli vaihdossa evo6, apexi power fc ja greddy profec b spec2 ainoina muutoksina Japanian maalta lähtöisin.
Ahtaa vaan ~0,3bar max. mitä ylemmäs vedättää niin ahdot hiipii sinne 0,3 tienoille.
Profeccia säädetty -> ei vaikutusta
Profec solenoidi ohitettu -> ei vaikutusta
Tänään purkasin ahtimen lämpöpellin ja koitin liikkuuko kellon tanko, liikkuu ihan normaalisti.
Auto on seissyt aika pitkään ennen mulle tuloa. Myös vuotoja ja letkuja tsekkaillut, vaikuttais ehjiltä kaikki.
Profecissa ja PowerFC asetuksista löytyi sen verran että on n. 1bar ollut painetta ainakin joskus.
Vs: Evo 5 ahto ongelmia
Ota sokka irti hukkaportin läpän vivusta ja tanko pois vivusta. Tangossa pitäisi olla sellainen 1/3 - 1/2 reiän verran esijännitystä. Jos vika ei ole tässä niin sitten ahdin taitaa olla valmista kamaa tai todella massiivinen vuoto jossain.
Ota sokka irti hukkaportin läpän vivusta ja tanko pois vivusta. Tangossa pitäisi olla sellainen 1/3 - 1/2 reiän verran esijännitystä. Jos vika ei ole tässä niin sitten ahdin taitaa olla valmista kamaa tai todella massiivinen vuoto jossain.
Vs: Evo 5 ahto ongelmia
Kiristin tankoa hieman, aika kevyesti kello kyllä liikkuu kun kädessä oli, edelleen ahdot 'hiipii' ylös, nyt kylläkin jo 0,7bar sai ulos, mutta tosi hitaasti nousee.
Koitan vielä kiristää vähän tankoa, siinä nyt snadisti esijännitystä, mutta todennäköisesti kellokaupoille. :driver
Kiristin tankoa hieman, aika kevyesti kello kyllä liikkuu kun kädessä oli, edelleen ahdot 'hiipii' ylös, nyt kylläkin jo 0,7bar sai ulos, mutta tosi hitaasti nousee.
Koitan vielä kiristää vähän tankoa, siinä nyt snadisti esijännitystä, mutta todennäköisesti kellokaupoille. :driver
lancer evo-r
Evolution V Black Cooler Edition
- Liittynyt
- 11 Heinäkuu 2006
Vs: Evo 5 ahto ongelmia
Katoitko miltä ahtimen siipi näyttää imupuolelta?
Katoitko miltä ahtimen siipi näyttää imupuolelta?
Vs: Evo 5 ahto ongelmia
Powerfc ei vaikuta ahtoihin millään lailla, ellei ole lisävarusteena oleva boost kit controllia.
Profeccia varmaan osatkin käyttää, mutta isosta ympyrästä pyörittäessä tulee "pää-ahdot" Muistaakseni noin 80% oli mulla 1.8bar vakioturbolla. 0% pitäisi olla sitten pelkällä kellolla, eli 0.9bar?
Powerfc ei vaikuta ahtoihin millään lailla, ellei ole lisävarusteena oleva boost kit controllia.
Profeccia varmaan osatkin käyttää, mutta isosta ympyrästä pyörittäessä tulee "pää-ahdot" Muistaakseni noin 80% oli mulla 1.8bar vakioturbolla. 0% pitäisi olla sitten pelkällä kellolla, eli 0.9bar?
henkkka sanoiNostellaas vanhaa aihetta kun löytyi täältä vastaavanlainen vika.
Tuli vaihdossa evo6, apexi power fc ja greddy profec b spec2 ainoina muutoksina Japanian maalta lähtöisin.
Ahtaa vaan ~0,3bar max. mitä ylemmäs vedättää niin ahdot hiipii sinne 0,3 tienoille.
Profeccia säädetty -> ei vaikutusta
Profec solenoidi ohitettu -> ei vaikutusta
Tänään purkasin ahtimen lämpöpellin ja koitin liikkuuko kellon tanko, liikkuu ihan normaalisti.
Auto on seissyt aika pitkään ennen mulle tuloa. Myös vuotoja ja letkuja tsekkaillut, vaikuttais ehjiltä kaikki.
Profecissa ja PowerFC asetuksista löytyi sen verran että on n. 1bar ollut painetta ainakin joskus.
Vs: Evo 5 ahto ongelmia
Juu, viittasinkin siihen, että FC:n asetuksista löytyi raja-arvoja n. 1bar ahtopaineelle, siis mapattu sinne kiloon asti todennäköisesti tuo ECU.
Eipä tuolla nyt tule reviteltyä ennenkuin saan jakohihnan vaihdettua ja sen jälkeen tutkailla lisää tuota ahto-ongelmaa ja kun sen saa pelaamaan niin säätöön.
Tarkistan vielä tuo siiven kunnon, mutta onko suosituksia mistä kellon hommais, mikäli siihen päädytään?
Juu, viittasinkin siihen, että FC:n asetuksista löytyi raja-arvoja n. 1bar ahtopaineelle, siis mapattu sinne kiloon asti todennäköisesti tuo ECU.
Eipä tuolla nyt tule reviteltyä ennenkuin saan jakohihnan vaihdettua ja sen jälkeen tutkailla lisää tuota ahto-ongelmaa ja kun sen saa pelaamaan niin säätöön.
Tarkistan vielä tuo siiven kunnon, mutta onko suosituksia mistä kellon hommais, mikäli siihen päädytään?
lancer evo-r
Evolution V Black Cooler Edition
- Liittynyt
- 11 Heinäkuu 2006
Vs: Evo 5 ahto ongelmia
Eikös se silloin ahtaisi liikaa jos se kello jummittaisi tai vuotaa?
Omassa ihmettelin saamaa vikaa kun ei ahtanut kuin 0.6b ja heräsit hitaasti. Vika löyty pakoputkenpäässä olevasta killeristä. Ahdisti liikaa kuin oli vain n.30mm reikä putkessa sen kanssa.
Eikös se silloin ahtaisi liikaa jos se kello jummittaisi tai vuotaa?
Omassa ihmettelin saamaa vikaa kun ei ahtanut kuin 0.6b ja heräsit hitaasti. Vika löyty pakoputkenpäässä olevasta killeristä. Ahdisti liikaa kuin oli vain n.30mm reikä putkessa sen kanssa.
Vs: Evo 5 ahto ongelmia
Ei se kello jumitakkaan, aattelin vaan jos se olis löystynyt, eli aukeaa helposti.
Ilmoittelen tänne kun vika löytyy.
lancer evo-r sanoiEikös se silloin ahtaisi liikaa jos se kello jummittaisi tai vuotaa?
Omassa ihmettelin saamaa vikaa kun ei ahtanut kuin 0.6b ja heräsit hitaasti. Vika löyty pakoputkenpäässä olevasta killeristä. Ahdisti liikaa kuin oli vain n.30mm reikä putkessa sen kanssa.
Ei se kello jumitakkaan, aattelin vaan jos se olis löystynyt, eli aukeaa helposti.
Ilmoittelen tänne kun vika löytyy.
Jalzu
New Member
- Liittynyt
- 31 Joulukuu 2006
- Sijainti
- Kouvostoliitto
Vs:
Ootko katton ettei oo esim pakopuoli halki? Tuli vaan tälläin idea mieleen
By Tapa
Ootko katton ettei oo esim pakopuoli halki? Tuli vaan tälläin idea mieleen
By Tapa
Vs: Evo 5 ahto ongelmia
Korjataan nyt vielä sen verran, ettei powerfc:ssä ole mitään raja-arvoja ahtopaineelle, ELLEI ole käytössä boost control kittiä. Mikään ei vaikuta mihinkään ilman tuota.
Niin jos meinasit että joku laittanut sinne PFC:n raja-arvoihin 1bar ja sen perusteella päättelet käytetyt maksimipaineet? Samalla kaavalla mullakin on yliahtoja, koska PFC näyttää 1,1bar ja käytän kuitenkin 2bar =)
PFC käyttää loadia, eli kuormaa joka lasketaan ilmamäärästä. Kartta on kuitenkin yleensä tehty "loppuun" asti, joten periaatteessa PFC ei tiedä ajatko 0.1 vai 3bar ahdoilla. Suosittelen kuitenkin säädättämään auton ennenkuin menee nostamaan ahtopaineita, mutta periaatteessa säätöä ei tarvita.
Korjataan nyt vielä sen verran, ettei powerfc:ssä ole mitään raja-arvoja ahtopaineelle, ELLEI ole käytössä boost control kittiä. Mikään ei vaikuta mihinkään ilman tuota.
Niin jos meinasit että joku laittanut sinne PFC:n raja-arvoihin 1bar ja sen perusteella päättelet käytetyt maksimipaineet? Samalla kaavalla mullakin on yliahtoja, koska PFC näyttää 1,1bar ja käytän kuitenkin 2bar =)
PFC käyttää loadia, eli kuormaa joka lasketaan ilmamäärästä. Kartta on kuitenkin yleensä tehty "loppuun" asti, joten periaatteessa PFC ei tiedä ajatko 0.1 vai 3bar ahdoilla. Suosittelen kuitenkin säädättämään auton ennenkuin menee nostamaan ahtopaineita, mutta periaatteessa säätöä ei tarvita.
henkkka sanoiJuu, viittasinkin siihen, että FC:n asetuksista löytyi raja-arvoja n. 1bar ahtopaineelle, siis mapattu sinne kiloon asti todennäköisesti tuo ECU.
Eipä tuolla nyt tule reviteltyä ennenkuin saan jakohihnan vaihdettua ja sen jälkeen tutkailla lisää tuota ahto-ongelmaa ja kun sen saa pelaamaan niin säätöön.
Tarkistan vielä tuo siiven kunnon, mutta onko suosituksia mistä kellon hommais, mikäli siihen päädytään?
Vs: Evo 5 ahto ongelmia
Itsellä evo nelosessa ahdot 0.8bar putkisto ja ilmanotto vaihdettu. Ahtaa ihan normaalisti, mutta hyytyy tuohon 0.8bar. Letkut näytti ehjiltä. Hukkista en ehtinyt tutkimaan enempää. Paljonko putkiviritteisen pitäisi ahtaa? ???
Itsellä evo nelosessa ahdot 0.8bar putkisto ja ilmanotto vaihdettu. Ahtaa ihan normaalisti, mutta hyytyy tuohon 0.8bar. Letkut näytti ehjiltä. Hukkista en ehtinyt tutkimaan enempää. Paljonko putkiviritteisen pitäisi ahtaa? ???
Vs: Evo 5 ahto ongelmia
Jos siinä on ihan vakio-ecu ja vakio ahtopainesolenoidi niin eipä tuo kovin kaukana oikeasta varmaan ole.
ECU ei tiedä paljonko ahtopaine on, se pyrkii ahtopainesäädöllä pitämään tietyn kuorma-arvon. Kuorma-arvo on käytännössä suorassa suhteessa moottoriin menevään ilmamäärään. Eli jos muutosten jälkeen sama ilmamäärä menee moottoriin pienemmällä ahtopaineella niin silloin ECU laskee ahtopainetta.
l4ncer sanoi
Jos siinä on ihan vakio-ecu ja vakio ahtopainesolenoidi niin eipä tuo kovin kaukana oikeasta varmaan ole.
ECU ei tiedä paljonko ahtopaine on, se pyrkii ahtopainesäädöllä pitämään tietyn kuorma-arvon. Kuorma-arvo on käytännössä suorassa suhteessa moottoriin menevään ilmamäärään. Eli jos muutosten jälkeen sama ilmamäärä menee moottoriin pienemmällä ahtopaineella niin silloin ECU laskee ahtopainetta.